淺談鐵路工程項目管理目標的有效控制

閆換英 顏炳玲 王永霞

(內蒙古交通職業技術學院，內蒙古 赤峰 024000）

淺談鐵路工程項目管理目標的有效控制

閆換英 顏炳玲 王永霞

(內蒙古交通職業技術學院，內蒙古 赤峰 024000）

建造新的鐵路項目或改造舊有的鐵路項目，都要耗費很多的資金及勞動力。鐵路工程含有很多的施工點，修建過程中會遇到多樣的地質特性。為銜接起各類別的工序及關聯專業，供應精準的項目管控信息，就應接納新穎模式，提升項目管理帶有的實效性，有序管控既有的項目目標。

鐵路工程；項目管理目標；有效控制

1 項目管控概述

鐵路工程含有的項目管控目標，應涵蓋著管控標準的預設、項目產出結果的辨識和平衡，以及選用的糾偏路徑等。這樣的規制，關涉到總括的工程內涵。慣常情形下，可把預設的項目管理，分出進度層級內的管理、經費層級內的管理、質量層級內的管理等。在延展的范疇中，安全層級內的規制也應涵蓋進總括的管理中。

在構建鐵路項目配有的管理目標時，要考量到耗費掉的費用、預設的工期、既有的修建水準等側重點。在項目管控程序內，搭配好適宜的組織架構，并分配適宜的人員數目，可以促進項目管控的成效。另外，鐵路工程會潛藏著多樣風險，妥善預設工期及關聯經費的制約途徑，也就控制好了各類別的建造風險。

2 現有的管理弊病

2.1 組織不夠適宜

現有的很多鐵路項目內都配有不夠適宜的組織架構。這樣的設置路徑，會干擾到總括的施工進程，也會縮減應有的質量層級。例如：有些鐵路項目含有的多樣機構，沒能創設出協調搭配必備的機制。預設了重疊架構下的多樣部門，這樣的狀態，會縮減機構的辦事成效；遇到關聯責任，各類別的機構就易推諉。關聯項目配有的負責人，沒能具備必備屬性的執業資質，這也縮減了管控力量，會影響總括鐵路項目的延展。

2.2 作業層級缺失

既有的作業層級，缺失了適宜性。新穎的鐵路項目類管控模式，撤掉了舊有的整建制施工，項目含有的多樣作業，就會依賴協同框架下的外部隊伍。然而，項目含有的內部隊伍，凸顯了邊緣化的總括態勢：施工所用的現場內，主動權沒能歸屬于內部屬性的施工者。企業預設的施工質量、既有的工期等，沒能得到穩固的保證，這就增添了潛藏著的風險。

2.3 質量沒能提升

從現狀看，多樣的鐵路項目內仍存留著質量低下這樣的弊病。例如：預設出的施工流程中，選取了不適宜的原料去修建漿砌片石類的工程。選用的原料，存留著薄厚程度不合規則、現有的泄水孔不合規則等漏洞。施工配有的監理單位，沒能依循規定去查驗，沒有預設很嚴格的、精準的把關流程。再如：有的工程查驗時，發覺到路基配有的碎石，沒能被有序攪拌，且缺失必備的碾壓次數。

2.4 修建進度延遲

在管控施工進度時，仍存留著延遲的弊病。具體而言，多樣的項目，很難依循預設的工期去完成修建，這就增添了額外的修建金額；在征地及關聯的拆遷程序內，沒能依循既有規則，去辦理好必備的許可證，造成后續時段內，工期凸顯了緊張態勢；很多項目沒能經由勘驗就倉促去修建，結果混同了預設程序和后續施工這樣的程序，缺失了可用的建造規劃。

3 可行的管控路徑

鐵路項目搭配的管理目標，會隨同各類別要素的更替而更替。例如：項目修建中，選用的設施及原料，會遇到供應不夠準時的弊病；既有的交通條件，以及必備的供電條件等，都會遇到沒能被測定的多樣變化。即便經由修整，擬定出新規劃，這樣的規劃也會隨同要件的更替而改變。

在這樣的情形下，為有序規制好鐵路項目的目標，就應設定出特有時段的查驗程序。可預設每周或半個月等查驗時段，在遇到很緊急的修建項目時，可縮減這樣的隔斷時間。把現有的管理類目標與預設目標比對，發覺到偏差，應當解析偏差產出的根源，并整合技術類及經濟類的要點，去創設可用的調節路徑。施工程序內，各個時段含有的投資規劃，都要被糾偏。

鐵路工程配有的投資目的、預設的工期目標、預設的質量管控，潛藏著彼此依賴的固有關聯。因此，項目管控者在整合多樣目標時，就應匹配出最佳的綜合屬性目標。即便在這樣的整合目標內，某一類別的目標會存留著缺陷，也應優先去考量總括的項目目標。項目管控的實效流程，歸屬于動態架構下的程序。

對必備的建造資金，應依循擬定出的規劃，在總體框架下去協調。設定出投資含有的切塊，以便搭建出可用模型。預測出很精準的、動態屬性的支出解析。伴隨鐵路修建的延展，要定期去搜集必備的支出類信息，經由比對和解析，預測到總括的支出額度，在這樣的基礎上制定出管控的措施。

接納新穎的網絡模型，設定出工期索賠的關聯解析，明晰施工產出的多樣損失。選用適宜的管控工具，去衡量鐵路修建含有的質量指標。解析多樣單位帶有的彼此關聯，在這樣的根基上，制定出調和彼此關系所用的策略。依循既有的合同等，隨時去修正現存的管控目標。

4 結束語

最近幾年，鐵路工程的規模在遞增，項目管控就面臨著很多層級內的挑戰。要預設精準的規制目標，就應注重管理的細節，增添預設目標帶有的實效性。鐵路工程歸屬于很特殊的工程，若單純顧及到成本的縮減，就很難整合起多層面的管控要求。只有依循鐵路工程特性，從嚴選用適宜的監督路徑，才能維護好總括的項目質量。

[1]鄭碧仿.呼準鐵路工程項目有效控制研究[D].西南交通大學，2005（05）.

TU71

A

1003-5168(2014)03-0229-01

閆換英（1984—），女，內蒙古赤峰市人，碩士研究生，講師，主要從事監理專業、鐵道專業教學工作。