TBM的洞外調度與運行

梁 和

(中國水利水電第十工程局有限公司，四川 都江堰 611830)

1 工程概述

Coca Codo Sinclair水電站項目位于厄瓜多爾共和國Napo和Sucumbios省內，總裝機 容 量 為

1 500 MW。TBM工業廣場布置于進場道路28 km處，由調節水庫庫區回填而成，處于峽谷地帶，當地屬于熱帶雨林氣候。TBM工業廣場在TBM運行期間布置有組裝TBM用的200 t門機、火車軌道交通系統、管片堆放場地及裝載30 t龍門吊一臺、砂漿拌和站、豆礫石上料系統、五個200 t水泥罐及裝車的螺旋輸送機、水泥庫房、機修車間、精加工車間、TBM刀具車間、供風風機以及同風機相匹配的備用發電機、TBM給排水系統、出渣皮帶機及皮帶儲存倉、砂石骨料等其他耗材的臨時堆放場地、氧氣乙炔庫房、油漆間、木工房、工具房、辦公室、實驗室、會議室、醫務室、門衛室、廁所等。

2 運行管理

2.1 環境因素控制

2.1.1 地理環境

TBM工業廣場所處地理位置特殊，氣候惡劣，應做好雨季防洪措施，隨時觀察防洪渠(明渠和涵管)有無堵塞情況并做好記錄存檔，如有堵塞應及時清理并注意塌方或泥石流等自然災害的發生；對于雷雨天氣，還應在相應位置布置避雷針等相應的防雷設備，防止發生雷擊事故。

2.1.2 工作環境

該工程工期緊張，工作面較多，各個工作面之間的交叉作業無法避免，應當先行采取有效的保護措施，方可進行相應的交叉作業，絕不能因為懶惰或工期等其他因素而抱有僥幸心理，如爆破作業，高空作業，焊接作業等。

2.1.3 現場圍擋與標牌

施工現場須實行封閉管理，設置進出口大門，制定門衛制度，嚴格執行外來人員進場登記制度。對于施工現場的坑、井、洞、溝、邊坡等危險區域應設置圍擋并做好安全警示標牌。

2.1.4 現場消防與防火

在現場建立消防管理制度，建立消防領導小組，落實消防責任制和責任人員，做到思想重視，措施跟上，管理到位。定期對有關人員進行消防教育，落實消防措施。對于易燃易爆物品堆放間、油漆間、木工房、總配電室等消防防火重點部位要按規定設置滅火器和消防沙箱并有專人負責，對違反消防條例的有關人員進行嚴肅處理。施工現場需動用明火時要做到嚴格按動用明火的規定認真執行。

2.2 人為因素的控制

2.2.1 非施工車輛、人員入場要求

進入現場的所有非施工人員均應到門衛室登記并經允許且必須戴好安全帽后方可進入施工現場；所有非施工車輛應停放到指定位置。

2.2.2 工作人員入場要求

進入作業現場的所有作業人員應穿戴好與本工作相應的防護用品；禁止無證駕駛機械設備和車輛；禁止酒后上崗作業；作業人員均應做到“三不”傷害，即：不傷害他人，不損壞設備，不被他人傷害。

2.3 機械因素控制

2.3.1 車輛與機械的運行

施工場地比較緊湊，重型施工機械設備較多，對所有車輛和設備應加強安全運行管理，所有設備和車輛駕駛員必須嚴格認真按照設備管理的《安全操作規程》執行。

2.3.2 火車運行

為保證TBM物資供應，共需投入4列火車向TBM滾動發車。每列火車由機車1輛、低板車1節(放置砂漿罐、鋼支撐、管片螺栓等)、管片車2節(每節車放1環管片)、平板車3節(放置豆礫石罐、12座載人車廂、水管和皮帶延伸材料、水泥罐)編組而成。編組完成后總長度達到86 m。交接班時還需在車頭加掛2節載人車(平板車上放置專用載人車廂)，整車長度達到110 m。火車在洞外運行時，必須在火車的后方設人監督(有無人員、施工機械、車輛等占道)后方能確保其安全運行。火車駕駛員應經過系統學習并經考核合格后方可上崗，駕駛員必須嚴格認真按照《安全操作規程》執行；火車司機除接受指揮人的指令外，還應接受現場任意一個人發出的緊急停車指令。乘車人員應在規定時間內到規定位置坐好等待發車，如遇特殊情況，應和火車司機或指揮人講明情況，以便做出相應調整；所有乘車人員應文明乘車，禁止在車未停穩的時候上下車，車停穩后先下后上，避免擁擠發生事故，禁止在乘車過程中將頭手伸出車門、窗外。

2.3.3 龍門吊運行

30 t龍門吊的運行應配置專業的司機和起重作業人員，司機和起重作業人員必須嚴格執行《起重作業安全操作規程》。

2.4 軌道交通系統

洞外的火車軌道交通系統和門機軌道應做好定時維護和不定時檢查，發現問題及時處理并做好維護保養記錄，存檔備查，確保火車和龍門吊安全運行。

2.5 其它輔助系統運行

2.5.1 供風、供水系統

加強TBM供風系統(包括風機、風筒以及同風機相匹配的備用發電機)的日常維護和定期保養，確保TBM供風得到100%的保障。TBM給排水系統的日常維護也容不得有半點的疏忽和大意。對于現場的各種施工設備和機械都應定期保養和維護，做好相應的維護和保養記錄，存檔備查；對于該更新的設備絕不吝惜，該節約的絕不浪費，禁止設備帶病堅持工作。

2.5.2 醫療急救

展開衛生防病教育，在現場準備必要的醫療設施，配備經過培訓的急救人員，制定切實可行的急救措施，設置急救器材和保健醫藥箱。在現場辦公室的顯著位置張貼急救車和有關醫院或醫務人員的電話號碼等。

3 調度管理

3.1 基本原則

洞外調度和運行必須遵循洞內優先的原則。在現有設備和人員的情況下，當洞內所需物資和洞外工作發生沖突時，現場指揮人員應根據當時現場的具體情況及時作出適當調整，先行保障洞內所需物資及時運送到位。

3.2 管片保障

洞外調度人員應隨時掌握TBM工業廣場各型管片的儲量、洞內圍巖類型變化情況，并與TBM生產經理和責任工程師保持及時溝通，并提前做好管片類型更換的準備，確保TBM工業廣場各型管片每天的儲量不低于26環；對準備發車的管片應進行復查(齡期、順序、止水條和瀝青墊的安裝)以保證質量，為TBM的正常生產提供足夠的管片。

3.3 火車調度

當洞內空車出洞后，應盡可能地在最短的時間內向洞內發送火車；如遇特殊情況不能及時發車時，應及時與洞內人員溝通協商，以便取得最好的解決辦法，保證TBM生產的有序順利進行。

3.4 整體調度管理

洞外調度人員應隨時了解每輛火車所處的位置、所運物資以及運行狀況；TBM給排水系統的運行狀況；TBM供風系統的運行狀況；洞外皮帶機系統的運行狀況；洞外出渣設備的運行情況；洞外給排水系統的運行情況；防洪渠或涵管的通洪能力；電力系統的運行狀況；接送職工上下班車輛的運行狀況以及工地人員用餐情況。若遇設備故障或其他因素導致運行脫節，調度人員應充分利用現有設備和物資，及時采取有效措施，在最短的時間內盡快恢復正常運行(同時向分管領導報告)，將影響或損失降到最低。

4 文明施工

對于所有洞內需用物資在洞外必須按現場總平面布置圖堆放，布置合理；做到安全整齊堆放(存放)，不得超高；堆料分門別類，懸掛標牌，標牌應統一制作，標明名稱、品種、規格、數量等；對于易燃易爆物品分類堆放，專人負責，以便洞內需用時能及時裝車發車。工業廣場庫房應備有TBM所需的常用配件和易損工具，建立收發管理制度并記錄存檔，及時補足所需余量。對于刀具、油料、管片螺栓、軌道、皮帶延伸材料、水管、電纜、風筒、砂漿、豆礫石、水泥、工器具和各種零配件等耗材，洞外調度人員需詳細了解洞內各施工點的使用情況，做到心中有數，提前準備，準確并及時運送到位。

5 環境保護

洞外調度人員要注意保護和改善施工現場的環境，采取有效措施控制施工現場的各種粉塵、廢水、廢氣、廢油、固體廢棄物以及噪聲、振動等對環境的污染和危害；現場不得焚燒有毒有害物質并且要注意對資源的節約，避免資源的浪費。

6 安全管理

6.1 安全用電

現場作業人員應注意用電安全，發現隱患應及時報告電氣專業的工作人員，以便盡早消除隱患；禁止非專業人員私拉亂接電源；電氣專業人員必須嚴格認真按照《電氣作業安全操作規程》執行。

6.2 應急預案

根據《中華人民共和國安全生產法》等法律，法規和有關規定，結合本項目建設實際建立各項應急預案(如電網停電、自然災害等突發事故)；應急工作應遵循“以人為本、安全第一；分級管理、分級負責；屬地為主、條塊結合；集中領導、統一指揮；信息準確、高效運轉；預防為主、平戰結合”的原則。

6.3 安全檢查

為了清除隱患，防止事故的發生，改善勞動條件并提高職工的安全生產意識，應加強現場安全檢查；通過安全檢查，可以發現現場的危險因素，以便有計劃地采取措施，保證安全生產。只有各個環節都在安全的狀態下運行，才能使高效運行得到保障。

7 結 語

TBM洞外調度的最終目標是通過合理的組織實現安全運行，高效運行；物資零損耗，運行零事故，TBM所需物資零等待，從而為TBM的正常生產提供堅強的后勤保障。

參考文獻：

[1] 丁士昭，商麗萍，等.建設工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2011.

[2] 王貴生.安全生產技術[M].北京：中國建筑工業出版社，2013.