準備去嘗試坐郵輪

前幾期的雜志中，郵輪達人古鎮煌先生與我們一起分享了他乘坐五星級郵輪巡航的游記與經驗。古先生說，他乘船數十年，坐過30多艘船，自問對坐郵輪這種旅行方式還是比較了解的。因此，編輯就請古先生從本期開始，和我們聊一聊該怎么坐郵輪，上船之前應有哪些準備，分享他搭乘郵輪的一些知識、竅門和經驗，希望能對大家的郵輪出行有幫助。

才不過二十年前，坐郵輪仍是一種很冷門的旅游方式，“是有錢人的玩意”。那年代，筆者住在香港，雖然早已經常去旅游，足跡也算遍及全世界，可是我坐郵輪的第一次，也遲遲等到那時才開始。

我的首航，是坐那時最豪華的五星船Royal Viking Sun（皇家維京太陽號，建于1985年，曾是世界上最漂亮、設備最完備之客輪），從香港到上海。那不過只是四天三夜的航程，但這次一試后，真是乖乖不得了，我上了癮！

往后的二十年好像是很長的時間，因為郵輪旅游的大規模發展，就正是那二十年問的事：今天遨游四海的巨輪，大部是在過去二十年里，更準確的是在最近的十年里下水的。最近的十年，世界郵輪的總噸位競增加了一倍有多。不單是新船下水取代了舊船，也因為一艘新一代的巨輪，噸位往往是十多萬噸，等閑是它取代的舊船的幾倍。在這十年里，我本人己坐過大約四十航次的郵輪，游遍了歐洲，阿拉斯加，加勒比海……甚至遠及南美的水域。

可是，一般的旅游人士，對坐郵輪至今仍有很多誤解。事實也是，郵輪到底還是比較新鮮的玩意兒。今天世界上的郵輪客，絕大多數主要還是美國人，所以，美國人最愛坐的郵輪航線，首推郵輪世界上最重要的加勒比海航線，那實際上是從邁阿密等美國城市開出的“國內航線”。值得注意的是，盡管也許每十個郵輪客，便有七個甚至八個是美國人，可是據估計，美國人之中，超過大半數人仍然還沒坐過郵輪。由此可見，郵輪市場的前景依然燦爛。中國如今擁有數個郵輪母港，近兩年光是上海港每年就有近百艘次外國籍郵輪進出，由此可見，中國也已成為郵輪業一個很大的潛在市場！

市場雖然大，也有越來越多國人向往郵輪旅行，但在決定這樣的旅行方式之前，從周圍那些初次體驗郵輪卻又遇到困擾的朋友身上，我發現，還是有些關于郵輪的問題需要解答一下的。

解開郵輪誤區

還沒有上船之前，有些人對郵輪抱有“幻想”或是“成見”，覺得只要能稱得上“郵輪”的，必是“豪華”的；搭乘郵輪，是只有富人才承受得起的旅行方式；而在這些富人的頭銜上，還得再加個“老”字，因為郵輪在很多人的觀念里，是上了年紀的人的最愛。那么，是這樣的嗎？我看未必，這其中有很多是誤解。

誤區一

郵輪都是“豪華郵輪”

坐郵輪的一大普遍誤解，是認為什么郵輪都是豪華郵輪。其實郵輪一如酒店，有評不上星的，也有豪華的五星六星的。近年郵輪票價低降，連信差也坐得起，但一般人卻仍然以為郵輪是“豪華”的。也難怪，郵輪的宣傳往往夸張誤導。什么“隨身相伴的五星級酒店”（引述某郵輪公司的中文宣傳本子），那艘船的客艙多半只是十米的斗室，兩個人擠在里面會“無地自容”。不過，折實后只是付出人民幣三千多元而有六天五晚的郵輪假期，那也不應當期待什么五星級的客房和美食享受了。即使是十萬噸級的所謂“豪華郵輪”的艙房，以北京酒店的客房的水平計，恐怕三星水平也夠不上。我同情郵輪公司必須找客人，可是“什么都是豪華”的宣傳，徒然一方面嚇走一些付得起三千元的客人，一方面也會使客人因“希望越高失望越大”，坐了以為坐郵輪不過如此，反而對郵輪卻步。

當你在碼頭要登上一艘七萬噸級以上的巨輪（Megaship）時，你會有震撼感，船太宏偉了。可是，進入客艙，你也許會對“豪華”輪船客艙的狹隘空間同樣意想不到。郵輪公司這樣的設計很合邏輯：大多數客人坐船是為了玩，不會待在客艙里。于是把客艙縮小騰出空間，一方面可容更多客人，以降低票價，也可以把這空間用于玩樂設施之上。當然，這只是一般四星巨輪的普通艙房的情況，而四星輪也有的是豪華的一百平米的套房。可是，艙房小換回的，是新一代巨輪的娛樂設施。這些設施是無可比擬的：多半有像岸上大劇院般的多半層式劇院，有大商店，有幾個游泳池，有很大的賭場，有設備齊全的Spa和健身房，有電影院，圖書室，網吧……當然還有很多間不同的餐廳。

有了這樣的設備，而且永遠有不同的節目，于是，上船時的震撼過后，很多人就不會再去計較艙房太小的問題了。

世界上有的是真正的豪華郵輪，不過這些船多半只是噸位較小的船。只有這些船才有可達三十平米的豪華客艙，晚餐吃鵝肝龍蝦。不過，最豪華的五星船如Silversea（銀海郵輪）或Seaboum（世邦郵輪）的船費，可能是一星之差的四星船如Princess（公主郵輪）的三、四倍。

誤區二

郵輪旅行就是“奢華游”

坐船數十年，經過不下于四十次（我今年的上半年便曾坐船五次），包括坐頂級郵輪的航程后，我一方面目睹郵輪市場的日益擴大，使一般人都坐得起郵輪，但也同時看到服務水平的漸漸下降。將貨就價的情形很明顯。說實話，今天即使是五星船，也不會有當年泰坦尼克號頭等客所接受的那種殷勤服務，和同等的食物質素（魚子醬也“任由吃”）。今天坐五星船，折實大約每人每天400美元的消費，其實還是很便宜的：因為在岸上住在東京或巴黎的Park Hyatt酒店，也得付這樣的房價了，而郵輪是全包，客房、交通費、飲食、娛樂節目，部包在船費里。至于四星船，即使坐最豪華的十余萬噸級四星船，每人每天平均價，也大概只需要150美元罷？

吃的一環是郵輪的賣點。盡管五星船吃魚子醬活龍蝦，四星船吃牛肉雞肉，最低限度一定食物豐足。有一個笑話：坐郵輪可以一天吃它七餐，早餐、午餐前的熱湯小吃、午餐、下午茶、晚餐、午夜自助餐，還有二十四小時的客房送餐（現在很多船如麗星、挪威郵輪，和Princess，更都設有二十四小時不寐的餐廳）。這一切的吃，都包括在船費里。更要說的是，以飲食為強項的郵輪公司，如上述的麗星、挪威，和公主郵輪，晚餐的選擇，會有不同的多間餐廳可選，多半不另收費，但也會有一兩間餐廳收取合理的代價。其中挪威郵輪最新的巨輪，可以有多達十一間餐廳可選！一周的旅程，真可能還沒吃全所有的餐廳便得下船！

除了吃之外，船上還有各種免費的娛樂：演出、活動、運動、派對……所以我認為，坐郵輪不但不是什么奢華事，其實是最超值的享受。

誤區三

坐船會“悶”

許多錯誤的理解，是坐船會“悶”，所以“不好玩”。其實，通常坐郵輪，除了船上的活動和秀之外，航線安排也幾乎天天上岸，不會悶的。問題是，你要選對你的船。

其實，淪起船上的表演，五星船比四星級巨輪的大節目要差得遠了。五星船的客，多半是早已“看過世界”的成功退休人士，他們坐船尋求的是舒閑，要求無微不至的服務，最高水平的美食，他們不要“好玩兒”！因此，許多年青人會寧取MSC地中海、歌詩達、挪威郵輪，和皇家加勒比游輪而不取QM2（冠達郵輪旗下的瑪麗皇后2號）。QM2是英國船，英國人本來就是出名的悶蛋，再加上QM2的豪客大都是老前輩，他們喜歡寧靜。因此，當Costa Atlantica（歌詩達大西洋號）上大開派對時，QM2上可能正在進行有益身心的益知演說，不悶才怪。所以，坐不安席的年青人，坐QM2或坐保證更沒有活動的Seabourn，覺得不好玩是當然可以想見的。這正像原本要看《鐵金剛007》的客人，進錯戲院看了《欲望街車》。問題是我們選戲看一定不會選錯，選船坐卻常常選錯，真奇怪！

其次

坐船適合哪些人

作為郵輪迷，我自己對坐郵輪有無窮的興趣，簡直可以“坐過世”而不厭！可是我也知道，并不是人人都和我一般見識！我知道郵輪對很多人有不適合的地方。最重要的是，大多數人對坐郵輪這玩意，仍然沒有足夠的理解，卻糊里糊涂地坐上了船！

因為每個人坐郵輪，都有不同的要求和期待，所以，絕對不能說“什么船最好”（盡管有些船“肯定不太好”）。我這樣說，除了是基于每個船客部有不同的需求之外，也要指出我坐過很多船：五星級的Cunard QE2（冠達郵輪的伊麗莎白女王2號）、Crystal（水晶郵輪）、Silversea、Seabourn，四星級的Princess、Norwegian（挪威郵輪）、RCI、Costa（他們的大船）、Star Cruises（麗星郵輪）……所以我的發言有一定的可靠性。似乎上帝很公平，坐郵輪并不是“貴即是好”，很多人，也許可以說一般人，坐五星船很可能悶出鳥來！原來，坐郵輪這樣簡單的事，也是需要有某種學問與修養的。也要指出，坐郵輪要玩得滿意，也得先做點功課，才能盡情享受你的假期。

基于此，現在我們從另一個角度，看看坐船對客人來說，有哪些要求？

能夠克服暈船的人

有一類人絕對不宜坐船：他們是會暈船的一族。表面看來，十幾萬噸的巨輪像巨無霸，當天星小輪在維港里左右搖晃的時候，麗星的“處女星號”郵輪穩如泰山。可是，出了大海汪洋，怎么大的船，也只是滄海一粟。曾在洛杉磯坐船走墨西哥灣，開船之初船面甲板強風刮面，但十萬噸的Star Princess（星辰公主號）紋風不動，船上有人便馬上下結論說，這樣大的船絕不怕浪。不幸當晚便見功了，出海后大船同樣搖晃。坐船吃不得風浪是最苦的事，因為船可以搖晃幾天，最嚴重的情況，暈船者可能得要請船醫給打針，盡管在普通的情況下，暈浪丸很管用。墨西哥灣不算大浪區，但天有不測之風云，暈船是很辛苦的事。可以說，盡管有些地區經常大浪，有些地區風浪不大，但如果你絕對怕風浪，坐船始終不適合你。曾坐船往游北極北冰洋，全程風平浪靜，但在極地汪洋，風浪還是隨時可以來的。船員告訴我，曾在同一地方，風浪滔天而來，連不暈浪的他也吃不消。我們的Vistafjord那次風平浪靜，但對上幾天Hanseatic競在同一地區擱淺。所以，坐船好不好，第一個考慮始終是風浪的問題。風浪太大時你不暈船也不舒服。

通常夏季風浪少，秋天冬天才是風季。每年冬天，很多名船環球之旅經過香港，北上上海北京，或南下越南。那時候這地區的風浪可以很大。曾有朋友冬天在香港登船坐Crystal去享受世界，結果他在船上的主要節目是嘔吐，不單是敗興而返，而且著實受苦。我建議如果你有暈船的傾向，必須慎選航線和季節，比如夏天的地中海，或者處女星郵輪走的新馬泰沿海，那是風平浪靜的地區。但如果你是“絕對會暈浪”的人，那也不肯定保證風平浪靜，那么坐船便大概不應是你的玩意了。

如果風浪是個問題，不要坐OM2的橫渡大西洋之旅。OM2船是很大，也因其吃水（Draft）特別深最能挨浪，但相對于浩瀚的大西洋，大浪不來則矣，來時QM2和較小的船沒有分別，都不過是滄海一粟而已。記得OM2從英國首航往Fort Lauderdale（羅德岱堡）之日，我也恰好在加勒比海坐十萬噸的Golden Princess（黃金公主號），也不是風平浪靜。后來知道OM2在可怕的大西洋，碰上了八級浪（最高是十級），不少豪客大概從英國嘔吐到美國。船公司自豪地指出，在這樣的風浪下，船仍能行走應有的速度，準時到達。可他們不會說船上豪客之苦。要指出的是，這樣好的船也最多保障了準點，乘客仍得捱足那六天的搖晃生活！大西洋、南美的Cape Horn（合恩角）、澳洲的Tasman Sea（塔斯曼海），都是暈浪者必避的航線。

語言和交際能力

坐郵輪多半在歐美海外出發，于是坐船必須的一大“資歷”，竟是要說相當流利的英語。有些船上也常有“棟督笑（脫口秀）”的節目（尤其是坐英式船如Cunard冠達郵輪和公主郵輪），那你得聽得懂。同船客人擺出“友好姿態”和你說應酬話，也得能用措詞適當的英語應對才行。所以，英語一竅不通的人，坐船（尤其在海外港口坐船）也不會好玩，也許連餐牌都看不懂。如果你是個很怕應酬的人，船上會有不少不必要的應酬，尤其如果你的船是要搭桌子吃飯那種。我是從來不坐要和七個不認識的人同桌吃飯的船的。要天天應酬七個鬼佬，太掃興了，尤其他們多半是最討厭，“聲大夾有準（大聲胡說）”的幼稚中下層美國人。

也要指出，坐豪華船五星船買的主要是服務的高水平，但這些船卻不一定適合“任何人”，即使他很有錢。如果你并不習慣于西方模式的上層社會社交酬酢，也不是英語流暢，去坐五星船反而可能會不自在，也許還會出點洋相！由于船上是個中上層洋人的社團，我們得八鄉隨俗，懂洋規矩。如果因此出丑，當然就影響到了旅行的心情！所以，坐船是否好玩，其實很大部份也得看你是否有“坐船的修養”。

最后

關于郵輪的安全問題

2006年7月8日，一艘剛下水載有3100名乘客和1140名船員的巨輪——公主的Crown Princess（皇冠公主號）從加勒比海回航快到紐約時，在風平浪靜的情況下忽然船身急促傾斜18度，使乘客成為滾地葫蘆。這歷時僅30秒的意外造成240人受傷，其中94人要抵港后送院治療。事后證實這只是一名船員的操作失誤所致。很多人也許只是摔了一跤，但他很有可能反而大叫劃得來，因為航程明天就完了，可乘客因此獲得了船公司全數退還船費！

船禍少有，因此使人忽略了一切的危險性，可是萬一出事一定是大事。最近與最大的事件就是2012年初歌詩達協和號在意大利海岸觸礁，導致32人死亡。

萬一出事，現代郵輪會有足夠的救生設施，絕不會發生Titanic選人登救生艇的事。這就是說，我們萬萬不可忽略上船時的救生演習，除非你自問熟悉一切。否則出了事，你可能找不到救生站。

郵輪上最可怕的潛在災難，其實是火災。盡管四面部是水，這水卻不能用來救火。星火燎原，這是坐船要注意的問題。

要說的是，很多人認為風浪很可怕，其實有時坐郵輪反而安全。2006年南亞的海嘯嚇人，可是在郵輪上，即使海嘯現場在附近，也反而沒有危險，因為海流是在海底運行的，上岸才成為海嘯。臺風也亦然，在岸上逃不了，可是郵輪反而可以駛離風口，最多不過捱點風浪。

總的來說，坐船適合大多數人。只要能事先明白坐船可能會遇到的問題，你會發現，其實，除了暈船外，別的基本部不是什么大問題。交通可能會有些麻煩，因為很多好船多半在歐美出發，未上船前很是舟車勞頓，而且有時飛機票可能比大減價折實的船票更貴。這些長途飛行旅程很掃興。我的辦法往往是把海上假期和陸上假期結合起來，使付出的機票，不致像只是為了要去坐船而去，成為一種不必要的浪費。

如果要試試坐一次“有水平”的郵輪，我推薦你到還不算遠的新加坡，試坐麗星郵輪的旗艦——處女星號（SuperStar Virgo）。這艘船噸位不小，設備齊全，我想這才是“最起碼的坐郵輪”，新加坡也不算太遠，總消費很合理。而且處女星上的不少船員部是中國人，連語言的問題都解決了。

古先生告訴編輯，隨著世界郵輪總噸位近年的激增，新下水的船又越來越大，這對我們消費者來說真是好事：因為票價會越來越合理。此外，古先生還向我們推薦了一個網站：cruisediva.com，這里提供了幾乎任何一艘新船的詳細資料，看了之后，你還沒上船就已經可以詳細預知船上的設備，并預先制訂郵輪旅程如何“享用船上設施”的計劃。計劃對不少人是煩惱，但計劃其實正是旅游樂趣的一部份。古先生說，新一代的巨輪，簡直是一座浮動的海上度假村，上了船的頭幾天仍有迷途的可能。郵輪當然很好玩，不過，要玩得好，還是必先預先做點功課。