立交橋在城市公共空間系統(tǒng)中的重要地位

楊柳　樊二文

1 城市公共空間的概念

城市公共空間，就是指人們?nèi)粘；顒?dòng)的公共場所。城市公共空間可以從狹義與廣義，這兩個(gè)概念理解。首先，我們應(yīng)該了解一下具體的概念，什么是狹義的城市公共空間？它首先是屬于整個(gè)城市系統(tǒng)中的外部空間，其次它是為全體市民公共使用的。它包括，由多個(gè)單一的空間形成的復(fù)合結(jié)構(gòu)，如綠地、廣場和街道這些，稱為單一的空間。它構(gòu)成了城市中公共空間概念的核心部分，其概念上的界定相對(duì)來說還是比較嚴(yán)格的。另外一個(gè)概念，我們需要了解一下什么是廣義的城市公共空間？首先，它是可以容納多種公共活動(dòng)的場所。其次，它具有兩個(gè)基本的特點(diǎn)：

（1）城市公共空間顧名思義，就是為人民公共使用而服務(wù)的空間體系，沒有任何的限定，其存在的意義就是為了給人們營造更為舒心的活動(dòng)空間，并充分地體現(xiàn)城市公共空間中公共的意義所在。可以自由地出入其中，欣然共享其設(shè)計(jì)目的，基本上是可以適用于任何人群。（2）從形態(tài)上，我們可以把它想象成為一個(gè)只有底，沒有頂?shù)乃姆襟w空間，它是整個(gè)城市的外部空間的形式之一，而且具有開放性空間的特性。對(duì)于城市的整體設(shè)計(jì)和規(guī)劃而言，主要的設(shè)計(jì)對(duì)象，也是城市的外部空間這部分。我們可以在設(shè)計(jì)的過程中，結(jié)合實(shí)際的城市規(guī)劃的整體情況，幫助城市形成良好的空間秩序從而更好地，規(guī)劃出合理的空間范疇。

在不妨礙城市合理發(fā)展的條件下，廣義的城市公共空間表現(xiàn)的類型，出現(xiàn)了很多新的形式。例如，我們所熟悉的居住區(qū)的小區(qū)里面，專門為居民活動(dòng)身體設(shè)計(jì)的公共設(shè)施的空間，就是屬于一定區(qū)域范圍內(nèi)的公共使用空間。其中還包括一些權(quán)利范圍內(nèi)的使用，但是開放的情況不是那么明確的場所，我們把這種空間稱之為公共性的私有空間。例如，在國外的一些城市調(diào)查研究中，由于他們本國的區(qū)劃條例的規(guī)定，屬于私人機(jī)構(gòu)的，高層建筑底部架空形成的公共空間和一些城市中成立政府與私人聯(lián)合機(jī)構(gòu)開發(fā)的公共空間，還有一些是城市委托給私人公司管理的，公共公園和一些可以進(jìn)行多樣性公共活動(dòng)的比較大型的購物中心和商業(yè)街區(qū)等。所有這些，都可以歸納為多種類型的公共活動(dòng)的空間場所。但是相比之下，城市的重要特征的表現(xiàn)形式，一般都是體現(xiàn)在狹義的城市公共空間設(shè)計(jì)上比較多，因?yàn)槠浞秶容^小，針對(duì)的人群比較集中所以可以更有效的反映出市民的需求點(diǎn)，通過設(shè)計(jì)可以形成有特色的城市文化區(qū)域。設(shè)計(jì)上也更為獨(dú)立一些，沒有那么多的限制。而廣義的城市公共空間在時(shí)間和內(nèi)容上一般都是一些特定的，人群服務(wù)比較多，在空間的外在表現(xiàn)形式上，受商業(yè)利益的影響比較多，形成了潛在的消費(fèi)文化，在設(shè)計(jì)上顯得目的性和針對(duì)性比較強(qiáng)，限定的范圍比較多。廣義的城市公共空間，可以更好地豐富城市的空間內(nèi)容，在城市中所占的比例也是越來越大的。在城市快速發(fā)展和不斷變化的情況下，狹義的公共空間承擔(dān)了更多休閑娛樂和交往活動(dòng)等功能，在體現(xiàn)城市的文化特征和場地的歸屬地形成方面具有越來越重要的意義。二者之間要相互協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮在整個(gè)城市的社會(huì)組織和形成空間秩序等方面的作用。

城市公共空間在城市的文化和城市的歸屬感的形成方面具有越來越重要的意義。這就要求我們?cè)谝院蟮某鞘幸?guī)劃和設(shè)計(jì)中，除了考慮其物質(zhì)實(shí)體特性構(gòu)成的美學(xué)特征以外，還應(yīng)該更多地考慮城市中公共空間人們的需求點(diǎn)和活動(dòng)的類型，還有各個(gè)空間所代表的實(shí)際的意義等現(xiàn)實(shí)問題。

2 城市公共空間與城市的歷史息息相關(guān)

城市中的建筑，在形式上強(qiáng)調(diào)積極向上、美觀和實(shí)用。如果把美觀與經(jīng)濟(jì)和實(shí)用割裂開來，甚至于對(duì)立起來，單純地把美限制于“觀”，其實(shí)這本身就是一個(gè)誤解。但是當(dāng)意大利的進(jìn)口石材，歐洲的新古典柱廊和雕塑還有美國進(jìn)口草坪和我們經(jīng)常看到國外的裝飾圖案，越來越多的作為一種流行的設(shè)計(jì)符號(hào)，出現(xiàn)在我們的建筑中時(shí)，這些都是越來越空洞的空間的形式美的體現(xiàn)，說明人們把注意力完全都放在了經(jīng)濟(jì)和使用功能上面，甚至于將其作為一種的社會(huì)進(jìn)步的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。

縱觀整個(gè)歷史的發(fā)展來看，人們所耗費(fèi)的大部分的時(shí)間和精力都是為了把城市建造得更符合君主和權(quán)貴們的意愿。君主和權(quán)貴們的占有欲望和炫耀的欲望大多數(shù)情況下，都反映在了城市的建設(shè)上，如我們熟悉的紫禁城，在過去就是至高無上的皇權(quán)的代表作，還有下面各個(gè)州的辦公衙門。羅馬再建計(jì)劃誕生的意大利、墨索里尼和以希特勒作為統(tǒng)治者的城市柏林、英國、法國等統(tǒng)治者。在亞洲、非洲建立的新城市一直到工業(yè)革命時(shí)期，城市景觀才因城市設(shè)計(jì)觀念的轉(zhuǎn)變產(chǎn)生深刻的變化。人們用自己的雙手創(chuàng)造了機(jī)器，它主宰了我們的生活并主宰了整個(gè)城市。從英國的格拉斯柯到美國的紐約、洛杉磯、底特律，再到中國的北京、上海，我們不難發(fā)現(xiàn)，為了達(dá)到高效、快速的設(shè)計(jì)目標(biāo)。絕大部分的城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)是圍繞著的以機(jī)器設(shè)計(jì)作為主題。這種模式，曾經(jīng)是柯布西埃想建造的理想城市，人們建造很多廠房也是為了更多的生產(chǎn)機(jī)器，以及工人們的居住區(qū)，也是圍繞著廠房建設(shè)的。為了方便汽車的行駛暢通，人們建立立交橋，同時(shí)擴(kuò)寬街道的面積。以至于夏天沒有更多遮陰避陽的位置，在雨天或者冬天也要頂著風(fēng)寒，漫長地等待。這都是為了更方便汽車在路面上更為暢通無阻。人們生活的全部內(nèi)容：工作、居住、休閑、娛樂，被解剖成一個(gè)個(gè)獨(dú)立功能的零件。城市設(shè)計(jì)的過程即是將這些功能零件加以裝配、組合的過程。

于是，整個(gè)城市本身也就變成了一個(gè)在不斷運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器。這個(gè)功能體通過交通系統(tǒng)和汽車組合而成，人作為城市的另一個(gè)主體再次被忽略掉了。而城市景觀的歷史就是人們掙脫舊的枷鎖，套上新的枷鎖的過程。直到最近，知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來讓我們似乎看到了人性化時(shí)代的曙光。城市的設(shè)計(jì)是為人們的日常工作、生活、學(xué)習(xí)、娛樂而設(shè)計(jì)的。公共場所的設(shè)計(jì)，是富于創(chuàng)造和令人敬佩的。為機(jī)器而設(shè)計(jì)的，空間是快速而高效的。然而，它們離普通人的生活是遙遠(yuǎn)的。我們現(xiàn)在所追求的設(shè)計(jì)是以人為本的設(shè)計(jì)，是集美觀、實(shí)用于一體的設(shè)計(jì)。而不單單是為了施工而進(jìn)行的形式上的設(shè)計(jì)。新城市在不斷出現(xiàn)和建設(shè)，舊城市也在不斷重建或擴(kuò)大。廣泛地應(yīng)用現(xiàn)代科技，因而產(chǎn)生了豐富的建筑作品與城市空間藝術(shù)。但人類自身的生存和發(fā)展也因此遭到了破壞和危害，文化遺產(chǎn)和自然資源也逐漸消失在我們?nèi)粘５纳钪小＝裉毂┞兜倪@種建設(shè)性的破壞危機(jī)也已經(jīng)成為全世界關(guān)注的問題之一。所以，我們應(yīng)該總結(jié)昨天的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，更好地去把握今天，積極地去探索，明天是我們當(dāng)前必須遵循的基準(zhǔn)，這使我們能夠在二十一世紀(jì)中，創(chuàng)造出一個(gè)更適合人類生存、具有較高的藝術(shù)價(jià)值和美學(xué)意義，以及可持續(xù)發(fā)展的城市空間。