智能革命引領汽車技術新潮流

杜學賢 / 文

未來的汽車能否如同《變形金剛》所呈現的那樣隨意變形、獨立思考甚至與人溝通？電影除了帶給我們美輪美奐、身臨其境的視聽感受外，更寄托著人們對于未來汽車、未來科技相結合的無限遐想與憧憬.....

如今汽車行業已經從機械1.0時代和電子2.0時代，步入智能3.0時代。3.0時代的到來，汽車技術與互聯網技術深度結合，人們將從汽車機械的操作程序中得到徹底解放，自由、安全、健康的駕駛將改變我們的生活。

“車輛網”的非凡魅力

伴隨著互聯網產業的迅猛發展，以汽車制造技術為代表的工業技術和以互聯網技術為代表的信息技術將全面融合，汽車正逐漸成為類似智能手機、谷歌眼鏡的移動互聯終端。

在智能手機市場激戰正酣的谷歌與蘋果早已將硝煙蔓延到車載系統上來，谷歌Android Auto與蘋果IOS CarPlay車載系統相繼推出，二者通過智能手機與汽車接口連接，能夠將手機系統映射到車載觸摸屏上，利用觸控屏或是語音操作實現撥打電話、播放音樂、地圖導航等各種操作。

同時，傳統的汽車企業也緊鑼密鼓地布局智能車載系統市場，寶馬ConnectedDrive、通用CUE、MyLink、福特SYNC AppLink，現代的 BlueLink，以及沃爾沃Sensus Connect等車載互聯品牌如同雨后春筍般層出不窮。據不完全統計，目前國內的汽車公司至少已經推出了26個車聯網品牌。

一時間，眾多汽車廠商一改往日淡定從容的姿態，爭先恐后地進入“車聯網”系統的市場，“車聯網”真的有如此大的魅力么？

據了解，“車聯網”即以車內網、車際網和車載移動互聯網為基礎，按照約定的通信協議和數據交互標準，在車、路、行人與互聯網四者之間，進行無線通訊和信息交換的大系統網絡，是能夠實現智能化交通管理、智能動態信息服務和車輛智能化控制的一體化網絡。

利用車載終端收集數據，然后將云技術與后臺的數據分析充分結合，“車聯網”系統前景光明。“車輛網”系統通過將“人-車-路-環境”之間相互連接，建立一個實時、準確、高效的交通綜合管理和控制系統，能夠避免車輛的安全事故，增強主動安全，而且基于網絡數據的雙向傳遞，車主可以及時了解路況、天氣等相關信息，能夠緩解部分道路因為意外導致擁堵的情況，進而實現全局順暢的通行。

同時“車聯網”系統催生大數據汽車應用，擁有著巨大的商業前景。借用“車輛網”的平臺，汽車用戶的駕駛線路、駕駛行為以及出行習慣等海量數據可以匯總歸納，于是車聯網大數據形成，能夠因人而異、因地制宜甚至因時制宜地推送即時信息（優惠、團購）、智能家居遠程遙控、車輛遠程監測遙控等服務。比如冬天提前暖機、夏天打開空調、配備安防系統，后備箱或車門一旦被打開，馬上能夠將信息反饋到手機上，使汽車斷電熄火，同時支持車輛的定位追蹤，無論你是否在車上，“車聯網”都能夠輕松做到。第三方面，利用云技術，根據不同的功能需求，“車聯網”系統能夠對所有車輛的運行狀態進行有效的監管和提供綜合服務，從胎壓穩定性到座椅舒適性，實時采集行駛過程中核心部件的運行參數，及時發現安全隱患，有效地降低事故率，擁有預先自動救助功能，當氣囊觸發時自動發出求助信號，進而幫助整車廠商改進汽車質量，提升售后服務水平。

無人駕駛汽車改變未來生活

無獨有偶，隨著“車聯網”的日趨成熟，智能交通發展的另一主力“自動駕駛技術”也展現出蓬勃的生命力與發展空間。

谷歌無人駕駛汽車在加州已合法上路，在我國自主研發的紅旗HQ3無人車早已完成286公里的高速實驗，百度近日也發布了“無人駕駛汽車”的研發計劃，通用、奔馳等廠商均明確無人駕駛汽車已無技術難點，3—5年內將推出實際產品，美國電氣和電子工程師協會（IEEE）甚至預計，到2040年道路上的無人駕駛汽車將達到75%，將占據道路的主導地位。

據悉，無人駕駛汽車是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，并根據感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。車主只要向導航系統輸入目的地，汽車即可自動行駛，前往目的地。

無人駕駛的汽車能夠以更小的車距和更加穩定的車速行駛，因而道路車流量會變得更加密集更為流暢；同時相對于人類對緊急事件所能做出的反應，電腦處理的速度無疑要快的多，無人駕駛可以去除諸多人為導致的駕車失誤，出行因此變得更加安全，困擾我國多年的交通擁堵有望得到緩解。

未來的城市將會因為自動駕駛得到改變。街道會變得更窄，因為停車位將不再是必須的，只要將汽車放下，它能夠自動開到某個地方等待，或是環繞周圍自動行駛。據統計，商業區30%的駕駛都是為了尋找停車位，每年有16億公里的駕駛里程浪費在尋找停車位上，所以汽車里程和時間將會減少，開車效率提高，空氣質量也因此得到提升，與國家大力推行的節能減排政策、智慧城市的發展戰略相迎合。

長途行車單調枯燥，時刻還得防備突如其來的“飛來橫禍”讓我們的車主疲憊不堪。在我國，汽車保有量只占全世界的2－3%，但事故死亡人數卻占全世界的20%左右，是世界上道路交通事故最為嚴重的國家，據交通部門統計，疲勞駕駛是造成這么多交通事故的罪魁禍手。而無人駕駛的出現會改變這一觸目驚心的現狀，疲勞駕駛將不再出現，斯坦福大學汽車研究中心成員布萊恩.沃克.史密斯宣稱：“無人駕駛汽車允許人們住在離辦公室更遠的地方，汽車將可以成為家的延伸”。無人駕駛的車主可以在汽車里睡覺、發短信、上網娛樂，甚至在駕車的途中健身騎腳踏車都沒有問題。行車中的枯燥乏味、戰戰兢兢將一去不返。

目前為止，上路測試無人駕駛汽車大體上分為兩類：一類允許有駕照的司機在必要的時候完全接管汽車的駕駛，另一類則完全不需要人工參與，僅提供一個緊急關閉開關供人控制。無論哪一種，一場來自無人駕駛汽車的革命正悄然來臨……

汽車智能化已經到來

任何事情都存在兩面性，在“車聯網”、“無人駕駛”風光無限的背后仍然面臨著諸多挑戰。

近日，來自美國的相關研究成果顯示，利用“車聯網”智能系統存在的安全隱患進行攻擊并非危言聳聽，在DEFCON和SyScan等黑客精英聚會上，已有業內人士演示自己動手組裝的硬件電路，成功通過OBD接口對智能汽車進行網絡攻擊。

另一方面，無人駕駛的誕生意味著駕駛樂趣將被取代。很多人將駕車當作一種樂趣，喜歡賽車的人甚至愿意托付性命，無人駕駛則無法讓人從中享受樂趣。沃爾沃的態度就很堅定，會將更多智能技術引入汽車，同時給消費者選擇，如果汽車完全變成了機器，那就索然無味了。

豐田已經開發出了智能系統，但記者獲悉，它目前正在打磨系統的安全性，而非急于強行奪走駕駛員手中的方向盤。“我們的理念是，智能駕駛不是取代司機。在自動駕駛的情況下，司機應該一直掌控局面。” 豐田北美商業戰略負責人Jim Pisz如是說。

任何技術的出現都會增加新的風險，“車聯網”系統與“無人駕駛”作為汽車智能化進程的兩名“生力軍”，賦予著汽車新的生命和靈魂，但也存在許多待解的難題，但是，在汽車誕生的百年長河中，技術的發展不止一次地告訴我們，它終將通過各種途徑走向認知主流，改變人們的生活。