西安地鐵二號線FAS及氣滅系統(tǒng)組成及調(diào)試

程剛(西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司,陜西西安 710016)

西安地鐵二號線FAS及氣滅系統(tǒng)組成及調(diào)試

程剛(西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營分公司,陜西西安 710016)

本文以西安地鐵二號線FAS及氣滅系統(tǒng)的組成、結(jié)構(gòu)及特點為基礎(chǔ),重點介紹了該項目中各種設(shè)備的調(diào)試方法,并以西安地鐵二號線為例,對綜合聯(lián)調(diào)中發(fā)現(xiàn)的典型問題進(jìn)行了整理和分析,為新線建設(shè)提供了參考依據(jù),避免在新線建設(shè)時,出現(xiàn)類似問題。

FAS及氣滅系統(tǒng) 調(diào)試 典型問題

1 FAS及氣滅系統(tǒng)組成

西安地鐵二號線全線FAS系統(tǒng)按中央、車站兩級調(diào)度管理，中央、車站、就地三級監(jiān)控的方式設(shè)置，在控制中心設(shè)置中央級FAS工作站實現(xiàn)對全線的消防集中監(jiān)控管理。在車站和車輛段設(shè)置火災(zāi)報警控制盤、氣滅報警控制盤、工作站等。FAS系統(tǒng)的前端設(shè)備比如探測器、手動報警按鈕等和用于控制和監(jiān)視第三方設(shè)備的輸入、輸出模塊通過回路卡接到火災(zāi)報警控制盤。氣滅系統(tǒng)的前端設(shè)備比如聲光報警器、放氣指示燈、瓶頭閥等通過鋼瓶控制盤接到氣滅報警控制盤，氣滅系統(tǒng)的探測器和用于控制自動防煙防火閥的輸入、輸出模塊通過回路卡接到氣滅報警控制盤。火災(zāi)報警控制盤和氣滅報警控制盤實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備的監(jiān)視和控制，并發(fā)送信息給車站FAS工作站，F(xiàn)AS工作站再發(fā)送信息到車站綜合監(jiān)控工作站，實現(xiàn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)對FAS系統(tǒng)的集成。FAS系統(tǒng)通過網(wǎng)關(guān)接到綜合監(jiān)控系統(tǒng)，借助綜合監(jiān)控系統(tǒng)的傳輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)中央級對全線的FAS及氣滅系統(tǒng)的監(jiān)控。

2 調(diào)試工作

2.1 準(zhǔn)備工作

在開始調(diào)試工作前，需進(jìn)行調(diào)試方案的編制及確定，主要包括人員組織、分工及各方職責(zé)；所需儀器儀表及工器具的準(zhǔn)備；時間的安排及確定；參與調(diào)試工作人員安全注意事項及調(diào)試方法的學(xué)習(xí)等。

2.2 前提條件

(1)FAS系統(tǒng)設(shè)備已投入運(yùn)行，已進(jìn)行了報警設(shè)備、控制設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備的功能，系統(tǒng)內(nèi)各聯(lián)動功能已完善并正確，F(xiàn)AS系統(tǒng)已完成與消防水泵、非消防電源、防火卷簾、防火閥、電梯等接口的調(diào)試，F(xiàn)AS系統(tǒng)工作站已完成調(diào)試，所有功能均符合合同條款要求，工作狀態(tài)良好。(2)氣體滅火系統(tǒng)已完成系統(tǒng)內(nèi)各控制設(shè)備、報警設(shè)備、監(jiān)視設(shè)備的功能調(diào)試，程序功能聯(lián)動調(diào)試，系統(tǒng)內(nèi)所有聯(lián)動功能正常聯(lián)動，系統(tǒng)投入運(yùn)行并工作正常，并所有功能均符合合同條款要求；在做氣體保護(hù)區(qū)域火災(zāi)模擬以及可能導(dǎo)致氣體保護(hù)動作的相關(guān)測試時，氣體消防現(xiàn)場組織人員應(yīng)確保已斷開車站所有氣體鋼瓶瓶頭電磁閥回路。(3)綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)具備車站級和中央級對FAS系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)功能，工作狀態(tài)良好。(4)綜合監(jiān)控系統(tǒng)與FAS系統(tǒng)的通訊通道滿足其數(shù)據(jù)的傳輸要求。

2.3 調(diào)試內(nèi)容

主要對FAS及氣滅系統(tǒng)的單點、接口、系統(tǒng)故障、FAS系統(tǒng)聯(lián)動及氣滅系統(tǒng)聯(lián)動進(jìn)行測試。

2.4 調(diào)試方法

(1)FAS系統(tǒng)單點測試；用煙槍測試感煙探測器的火警信號；用吹風(fēng)機(jī)測試感溫探測器的火警信號；用遮擋板測試紅外對射探測器的火警信號和故障信號；對感煙探測器和感溫探測器進(jìn)行拆卸測試故障信號；用瓶裝一氧化碳測試氣體探測器的火警信號；短接氣體探測器輸入模塊的終端電阻，測試氣體探測器的故障信號。

(2)氣滅系統(tǒng)單點測試；用煙槍測試感煙探測器的火警信號；用吹風(fēng)機(jī)測試感溫探測器的火警信號；對感煙探測器和感溫探測器進(jìn)行拆卸測試故障信號；在鋼瓶控制盤上進(jìn)行手自動切換，測試鋼瓶控制盤的手自動信號，用跳線短接壓力開關(guān)，測試鋼瓶控制盤氣體噴灑信號；斷開鋼瓶控制盤的主電或備電，測試鋼瓶控制盤系統(tǒng)故障；在鋼瓶控制盤上按下啟動按鈕，測試瓶頭閥打閥輸出信號。

(3)FAS及氣滅系統(tǒng)故障測試；分別斷開FAS、GCS系統(tǒng)的主備電源，測試主備電故障信號；分別斷開回路卡的正負(fù)接線，測試回路正負(fù)斷線故障；用跳線瞬間短接回路卡的正負(fù)接線，測試回路短路信號；用跳線短接聯(lián)動電源和消防電話主機(jī)的故障反饋模塊，測試聯(lián)動電源故障和消防電話主機(jī)故障信號；把1-2回路卡撥碼開關(guān)撥到0位，測試1-2回路卡故障。

(4)接口系統(tǒng)測試；FAS接口設(shè)備分為2類，第一類是只監(jiān)視不控制，比如防火閥、水流指示器(車輛段)、信號閥(車輛段)、防火百葉窗(車輛段)。第二類即監(jiān)視又控制，比如警鈴、排煙口、非消防電源切斷、消防水泵、穩(wěn)壓泵、防火卷簾、相鄰物業(yè)、自動防煙防火閥(氣滅系統(tǒng))、閘機(jī)(正線)、電動開窗機(jī)(車輛段)、電梯(車輛段)、消防廣播(車輛段)、排煙風(fēng)機(jī)(車輛段)、正壓送風(fēng)機(jī)(車輛段)。測試第一類設(shè)備時，在現(xiàn)場手動關(guān)閉防火閥，測試防火閥的關(guān)閉反饋信號，其余設(shè)備用跳線短接監(jiān)視線，測試其動作信號。測試第二類設(shè)備時，在FAS工作站上進(jìn)行該設(shè)備的點動控制，現(xiàn)場查看相應(yīng)的設(shè)備是否已經(jīng)動作，再在工作上查看是否收到反饋信號，測試動作和反饋信號；用跳線短接該設(shè)備的故障監(jiān)視點，測試該設(shè)備的系統(tǒng)故障。

(5)氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測試；測試氣滅系統(tǒng)聯(lián)動前，要確認(rèn)瓶頭閥接線已斷開。氣滅系統(tǒng)聯(lián)動測試是在自動狀態(tài)、手動狀態(tài)和緊急狀態(tài)時，鋼瓶控制盤及外圍設(shè)備是否按照設(shè)計進(jìn)行動作。在自動狀態(tài)下，測試氣滅保護(hù)房間感煙探測器和感溫探測器同時報警時，氣滅系統(tǒng)是否按照設(shè)計動作聲光報警器、延時30秒、點亮放氣指示燈、打閥輸出等。在手動狀態(tài)時，測試氣滅保護(hù)房間感煙探測器和感溫探測器同時報警時，鋼瓶控制盤只報警不進(jìn)行聯(lián)動。在緊急狀態(tài)下，測試氣滅系統(tǒng)按下緊急啟停按鈕后，是否動作聲光報警器、延時30秒、點亮放氣指示燈、打閥輸出。也可在30秒延時內(nèi)，再次按下緊急啟停按鈕，鋼瓶控制盤不進(jìn)行后續(xù)聯(lián)動。

(6)FAS系統(tǒng)聯(lián)動測試；測試2個感煙探測器報火警時，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動是否符合設(shè)計；測試1個感煙探測器和手動報警按鈕或消火栓按鈕報火警時，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動是否符合設(shè)計；測試2個紅外對射探測器報火警時，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動是否符合設(shè)計；測試1個紅外對射探測器和手動報警按鈕或消火栓按鈕報火警時，F(xiàn)AS系統(tǒng)聯(lián)動是否符合設(shè)計。

3 FAS及氣滅系統(tǒng)聯(lián)調(diào)典型問題總結(jié)與分析

(1)探測器現(xiàn)場安裝位置被風(fēng)管遮擋。問題分析：前期施工人員在安裝探測器時，未充分考慮通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)管走向和安裝，給后期探測器的維護(hù)造成不便，根據(jù)火災(zāi)報警系統(tǒng)施工管理規(guī)范進(jìn)行位置調(diào)整。

(2)FAS工作站和綜合監(jiān)控工作站圖元描述錯誤。問題分析：FAS工作站和綜合監(jiān)控工作站在進(jìn)行圖元描述時，與現(xiàn)場實際設(shè)備的地理位置描述不一致。根據(jù)設(shè)計對圖元描述重新進(jìn)行修改。

(3)FAS工作站對現(xiàn)場設(shè)備無法進(jìn)行單點控制或控制錯誤，導(dǎo)致別的設(shè)備動作。問題分析：FAS系統(tǒng)的控制模塊故障或二極管損壞，F(xiàn)AS工作站圖元設(shè)置錯誤。更換模塊或二極管，對錯誤圖元重新進(jìn)行設(shè)置。

(4)手動報警按鈕或消火栓按鈕無法上傳火警信號。問題分析：手動報警按鈕或消火栓按鈕無法上傳火警信號，原因為手動報警按鈕或消火栓按鈕測試孔壞。

(5)控制第三方設(shè)備動作后，F(xiàn)AS工作站未收到第三方設(shè)備的反饋信號。問題分析：第三方設(shè)備因故障未動作或動作后未給FAS系統(tǒng)發(fā)送反饋信號，由第三方設(shè)備廠家進(jìn)行整改。

(6)測試過程中，出現(xiàn)綜合監(jiān)控工作站與FAS工作站通信中斷現(xiàn)象。問題分析：FAS工作站MODBUS通信軟件運(yùn)行不穩(wěn)定，重啟MODBUS通信軟件暫時恢復(fù)，由FAS廠家人員進(jìn)行整改。

(7)氣滅系統(tǒng)聯(lián)動測試時，發(fā)現(xiàn)鋼瓶控制盤聯(lián)動程序執(zhí)行錯誤。問題分析：氣滅系統(tǒng)聯(lián)動程序編寫錯誤，按照設(shè)計要求，修改后重新導(dǎo)入聯(lián)動程序后恢復(fù)。

(8)測試FAS系統(tǒng)聯(lián)動時，符合該聯(lián)動的部分設(shè)備未動作。問題分析：FAS系統(tǒng)的聯(lián)動程序編寫錯誤，按照設(shè)計要求，修改后重新導(dǎo)入聯(lián)動程序后恢復(fù)。

(9)現(xiàn)場設(shè)備動作時，F(xiàn)AS工作站能收到報警信息，綜合監(jiān)控工作站未收到該設(shè)備報警信息或別的圖元出現(xiàn)報警。問題分析：綜合監(jiān)控工作站未增加該設(shè)備圖元或圖元鏈接錯誤，根據(jù)施工圖紙，增加該設(shè)備圖元或?qū)υ搱D元進(jìn)行重新鏈接。

4 結(jié)語

本文在介紹FAS及氣滅系統(tǒng)組成基礎(chǔ)上，對FAS及氣滅系統(tǒng)的調(diào)試方法進(jìn)行了詳細(xì)的說明，并對西安地鐵二號線中FAS及氣滅系統(tǒng)的典型問題進(jìn)行了歸納并對問題加以分析，希望在后續(xù)線路的前期介入和聯(lián)調(diào)中提供參考，積累經(jīng)驗，為新線的運(yùn)營維護(hù)奠定堅實的基礎(chǔ)。

[1]西安地鐵二號線FAS及氣滅系統(tǒng)維護(hù)手冊.

[2]火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范 GB 50116-98.

[3]氣體滅火系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范GB 50370-2005.