黃堅
高等職業教育的目標是面向基層、面向生產、服務和管理第一線,培養技術應用型人才。因此,高等職業教育的運行機制、專業設置、培養目標制定、人才培養模式、課程體系設計、教學實踐的開展、招生、就業等都要圍繞這一培養目標來構建、組織和實施。溫家寶在2007年9月指出高職教育“教、學、做不是三件事,而是一件事,在做中學才是真學,在做中教才是真教,職業教育最大的特征就是把求知、教學、做事和技能結合在一起”。實現這樣的目標,單獨依靠學校傳統的閉門造車式的教學是難以做到的,企業在培養學生綜合素質中,具有獨特的、學校無法替代的作用。
針對廣西經濟及汽車制造行業發展的需要,廣西機電職業技術學院(以下簡稱“我院”)于2008年開設了汽車制造與裝配專業。在辦學過程中,始終與社會、行業、企業保持密切的聯系,實行形式多樣的“校企業合作”辦學模式,把職業教育與社會需求銜接起來,與廣西的汽車生產、制造等服務企業建立廣泛的聯系,通過各種渠道,了解最新的人才需求信息,在企業參與的情況下制訂好專業的教學計劃,按照企業各種崗位的知識、能力、素質的結構要求進行課程體系的設計和教學組織,強化實踐教學,創新人才培養模式,與企業共同開發出工作過程導向的課程體系。充分利用企業的場地和設備、技術、人員等條件強化實踐教學,為廣西的汽車生產制造企業培養技術應用型人才,實現學校與企業“互惠互利、資源共享和共同發展”。
汽車制造與裝配專業是實踐性很強的專業,實踐教學的開展需要大型的生產設備。在目前條件有所限制的情況下,校內在短時間內是難以解決實訓場所與設備的難題的。如能夠通過校企合作,實行“工學交替”的教學模式,能夠取得好的教學效果。學生在校三年中,每年根據課程的性質特點,安排約一半的時間由校內教師指導在校內進行基礎知識的學習和基本技能的模擬訓練,再與相關企業合作,讓學生有將近一半的時間以準員工的身份到汽車生產和制造等相關企業中進行頂崗實習與訓練,可以采用白天上班,晚上上課的形式,主要由企業的技術人員進行指導。學生在學到專業實戰知識與職業技能的同時,積累了實際工作經驗。如果在條件較好的企業,學生還可以領到企業的實習工資,這對貧困生來說能解決生活費和部分的學費問題。表現優秀的學生在畢業前就可以得到企業的就業安排,提高學生的就業率。由于有了較長時間的互相了解,還可以提高學生就業的穩定性。
高職校企合作不僅僅停留在企業提供實訓場所、參與指導實訓等教學的淺層面,而是將高職教育向社會、企業全面開放,實現各方的互動,深化合作辦學的內涵,在形式、內容等層面上進一步擴展和深化,真正辦出高職教育的特色。
1.校企合作建立兼職專業帶頭人制度。企業最了解職業崗位群的能力需求。與企業合作是加強職業教育專業適用性的捷徑,可提高高等職業教育與社會經濟的相關度。成立了專業建設委員會,由校外知名企業的技術骨干和企業負責人、行業技術和管理專家、汽車維修技術主管領導共同組成。在專業建設委員會的直接參與和指導下,經過充分調研、論證,制定了專業的培養方案和教學計劃,校企合作開展專業建設的有效途徑。另外,還可以聘請多名行業專家、學者到校擔任兼職專業帶頭人,參與專業的改革與建設、課程教學、實踐指導、青年教師培養、校內外實訓基地的建設等,使汽車制造與裝配專業的畢業生能更好地適應汽車行業發展的需要。
2.校企合作共同開展教學、開發教材。企業參與高職的教學過程,可以使課堂教育隨時反饋職業技術、技能的發展變化,及時調整和更新內容,更注重課程建設的實用性和前瞻性。汽車制造與裝配專業的校內的實踐教學可以根據企業的需要,由企業組織專家提出方案,再結合學校實際做出具體安排。校外的實踐教學則可聘請企業的技術骨干、工程技術人員作為校外兼職的實訓指導教師,負責頂崗實習和畢業綜合實習的教學指導與考核。企業參與的綜合性的實踐教學將課堂教學和生產實際緊密結合起來,培養了學生的職業能力和素質。
根據汽車制造與裝配專業的培養目標的分析定位,可以將最后一年的課程安排到企業中完成,第五學期的汽車制造工藝、汽車裝配技術課程及其配套的實踐教學任務由企業組織專業技術人員來完成。考慮到目前高職汽車制造與裝配專業教材缺少的情況,組織專業教師與企業技術人員共同編寫汽車制造工藝、汽車裝配技術等課程的教材,得到企業提供的前沿信息和技術支持,引入企業生產的工藝、標準、規范等內容,更能準確地把握汽車制造與裝配職業崗位群的能力與素質需求,從而使該專業的職業崗位課程教材、教學內容具有較強的針對性和一定的前瞻性,有效地加強職業教育的專業適用性與實用性。
3.校企合作共建設校內、外實訓基地。校內實訓基地是培養學生實踐能力和職業素質的重要場所。我院建有一個教學條件比較完善的、按4S店模式建設的校內汽車實訓中心,作為學生專業實踐技能培訓的基地,學生在校內可以進行仿真的訓練,在仿真的職業環境中進入崗位角色,通過工作過程導向的任務式教學,能很好地實現“理論、實踐一體化”教學,體現高職教育“在做中學,在做中教”的特點,提高學生學習的積極性和實際操作能力。下一步,我院還計劃引進企業,在校內建設快修廠,由學校提供實習場地和師資,由企業提供生產設備和技術等支持,通過校中廠的模式,與企業共同開展生產與教學,這將對專業的實踐性教學提供有力的保障。
除了校內實訓基地,還應建立依托企業的校外實訓基地。我院汽車制造與裝配專業先后與廣西機電設備公司各4S店、玉柴集團、柳州工程機械設備公司等實力強大的企業簽約,建立了一批穩定的校外實訓基地。通過區內汽車制造相關企業合作,為我院高職汽車專業的學生開展實訓、實踐教學、頂崗實習提供了良好的條件,能很好地解決學生的頂崗實習、就業等問題。
4.校企合作開展技術與職業資格培訓。校企合作成功的前提是互惠互利。校企合作要可持續發展,學校必須從企業需求出發,開展針對企業員工的培訓,對企業生產過程出現的難題進行研究與分析,提出解決方法與措施,還可以合作開展相關課題立項研究。根據企業的上崗標準積極為企業員工開展“汽車裝調工”“汽車裝配鉗工”等職業資格培訓。另外,還可以根據企業的要求開展多樣化的其他培訓項目。例如,針對目前汽車生產制造企業技術人員實際需要,可以開設“汽車機械基礎”“實用汽車專業英語”等培訓;還可開設企業類“機械制圖”“AUTO CAD”“UG軟件應用”等計算機輔助設計軟件應用的課程,提高企業中一線技術人員識圖能力和對計算機輔助設計軟件的認識與應用能力。
5.校企合作開展“訂單式”培養。傳統的教學是以學生未來在企業的多個崗位設想來進行培養方案的制訂,往往為了具有更普遍的適應性,而開展很多通識性的專業課程,內容多且泛泛,沒有針對性。企業在招收了畢業生后,還需要進行一段時間的針對性培養,才能真正上崗,使教學與就業存在一定的距離。為了能實現學生就業與崗位的零距離,根據汽車制造與裝配專業優勢、特點,在進行了充分調研的前提下,從2009年開始我院與廣西柳州、玉林等地區的上汽通用五菱汽車制造公司、玉柴集團、柳工集團等大型企業協商,開展訂單培養。針對企業的實際崗位知識、能力的要求,合作雙方共同協商制訂人才培養方案,制訂菜單式的教學計劃模塊,不同的企業的訂單班采用不同的教學計劃模塊,更好地滿足了企業應用型人才的需求。訂單班的同學在校完成兩年半的課程后,直接進入企業實習就業。由于在校期間已按各個企業相關崗位需要進行了專門的授課及技能培訓,同學們到崗后很快就適應企業的生產要求與技能要求,訂單班的學生具備較強的職業素養和專業技能,更快適應企業實際生產環境,提高了就業的穩定性,得到了企業的高度認可,為企業的長遠發展提供人才保障,真正實現了校企合作的“雙贏”。
1.校企合作存在的主要問題。校企雙方有一定廣度和深度的合作的方式開展職業教育,已經成為目前各國職業教育發展的一個共同特點。經過多年來的實踐與探索,各地職業院校在開展校企合作方面積累了一定的經驗,對促進培養高職應用研究型人才和促進專業建設有重要的意義。但在過去的校企合作過程中,也存在一些需要研究與解決的關鍵問題:校企合作主要還是基于雙方的短期利益需求,未能形成長遠的合作關系,深度、廣度不夠;目前尚未有一套專門的制度和平解決保障體系來促進校企聯合辦學的開展;校企合作僅僅是雙方自愿情況下的民間行為,政府在校企合作中的作用還沒有很好地發揮出來;校企合作的雙方的積極性和成效還有待提高。
2.校企合作可持續發展的對策。解決以上問題的對策和關鍵是學校、政府、企業三方互動,形成校企合作長效機制,這也是當前高職院校的校企合作辦學工作的重點與難點。我院在這方面的做法如下:第一,成立學院校企合作理事會。我院在骨干院校建設工作中,針對校企合作的主要問題也進行了多方的探討,現已初步成立由政府、學校和行業企業共同組成的學院校企合作理事會,在理事會框架下構建校企合作辦公室、系部的校企合作工作組、專業校企合作理事分會,形成校、系、專業三級校企合作管理機制。同時,還建立理事會章程和工作制度,明確校企合作中各方的責權利關系,形成有制度保證和約束力的校企合作運行機制。第二,成立汽車專業校企合作理事分會。在學院校企合作理事會總體運行框架下,本著“互利互惠、共同發展”的合作原則,與區內汽車相關的標桿企業組建專業理事分會,在系部校企合作工作組的管理下,定期召開會議,決議有關校企合作及專業建設等的具體運作模式和各項決策,形成一套完善的運行機制,推進校企合作、工學結合的深度融合,實現合作共贏。
目前,在為社會培養和培訓合格的勞動者這一目標指引下,校企合作已得到各高職院校的重視,但怎樣才能更好地調動企業參與職業教育的積極性,是值得研究的課題。各高職院校的校企合作工作重點應該逐步從數量上的擴張進入到內涵建設上來。另外,更重要的是,各級政府在校企合作中起到催化劑的作用,促進其形成“校企”合作辦學長效機制,是實現高職教育的可持續發展重要保證。