限號還是限牌,由誰定

治理城市擁堵，最直接的手段是限號和限牌。從治堵效果來看，應(yīng)該是限行更有效。正如有專家建議的，大力發(fā)展公共交通，引導(dǎo)市民乘坐公共交通出行，全市尾號限行，城市中心區(qū)單雙號限行。汽車雖然是私人的，但路是公共的，對路的使用進行限制。

不過出于利益考慮，多數(shù)城市并沒有選擇嚴格的尾號限行，而是優(yōu)先選擇了限牌。這個問題上，是“有車一族”的利益主導(dǎo)著決策。限號，無論是單雙號限行，還是尾號限行，影響的是開車一族的利益，會受到這個階層強大的阻力，決策者多屬于這個階層，坐車的屁股決定著限車的腦袋。而限購則不一樣，限制的是無車人買車的權(quán)利。所以不少城市，當面臨著先限號還是先限牌的時候，會選擇先限牌，而不觸動“有車一族”的利益。

一些地方在治堵問題上，優(yōu)先考慮政府的方便，而不是制度的公正性和有效性。于是治堵基本上是這個思路：一，公車與私車，首先想到限私車；二，本地車與外地車，優(yōu)先想到限外地車；三，限號還是限牌，優(yōu)先選擇限牌。

摘自《中國青年報》