城市中心區規劃調研報告

摘要：二七區是鄭州市的商業中心區，商貿業歷史悠久。1903年京漢鐵路開通，1905年德化街建成，二七商業中心區逐漸興起和繁榮。上世紀90年代，爆發了著名的鄭州商戰，引發了巨大的商業變革。本文從交通、環境、歷史遺留等方面深入分析二七商業中心區，研究傳統文化保留及城市風貌保護措施，得出城市功能組織及空間構成的關系。

關鍵詞：二七商業中心；交通；環境；文化；保護

二七商業區作為鄭州市商業的龍頭，轄區以二七廣場為軸心，呈扇形向西南部延伸，鄭州火車站、汽車客運中心以及郵政、電信樞紐均位于二七區，具有良好的區位、交通、通訊等優勢。

鄭州火車站商業區以大同路為界，由服裝專業批發市場和小商品批發市場兩部分構成。由銀基、錢江、錦榮、敦睦路服裝批發市場等多個大型服裝市場組成的服裝商圈，已經成為國內主要服裝批發集散地之一。德化街是連接二七商業區和火車站批發商業區的紐帶，是二七商業區的核心區域，位于解放路-西大街和正興街以南，福壽街以東，大同路以北，延陵街以西，總面積23.2公頃，是鄭州市商業最密集的地區，是鄭州市重要的商業中心，而且西臨鄭州火車站，是購物風情最旺的步行街。

一、交通分析

德化步行街緊鄰火車站，每天人流量極大，周圍交通極其復雜，附近公交站很多，高峰期極易造成交通擁堵，鄭州地鐵一號線將在未來兩年內在此地開通，那時能否解決這里復雜的交通問題，還是個未知數。究其原因主要有以下幾點：

（一）由于二七商業區是在火車站發展起來的商業區，故而人流、車流量巨大且其動線復雜。這里有從火車站出來的巨大人流，以及在商業區工作的，購物的人流，其數量多而雜。復雜的車流：有火車站對面的長途汽車站要出城的汽車車流，此區域還密集布置了大量的汽車公交車站，大多是作為汽車的首發站來布置的，并且多數公交車站和長途汽車站進出口都布置在火車站廣場東西兩側大同路和興隆街上，加之上下班時間上班族的私車，還有來火車站拉客的出租車等，這里的交通很難分流。

（二）這里的道路系統不發達，道路系統不立體化，人車沒有分流。這個區域的立交以及地道、天橋等交通那個設施并不完備，甚至說少的可憐，道路并沒有隔離人行與車行，尤其是公交島周圍更是如此，下把時間更是在一塊板的道路上，行人、公交車、非機動車（還有上班族騎的電動車）等擁擠在一條路上。如果這里有地下隧道、立交或是設置專門的公交車道等其他措施來疏導交通，應該也會很大程度上緩解擁堵。

（三）聚集在這里的人流、車流都只有通過正興街、福壽路、解放路等不多的幾條道路來稀釋，穿過此區域的道路少的可憐，加寬道路已經不能解決這里的擁堵問題了。

二、環境分析

二七商業區的北部就是鄭州市人民公園，但往往由于這塊的交通復雜且道路被單一平面的交通切割的較為凌亂，所以在商業區范圍內很難感受到自然環境對于商業氛圍的影響，同時由于商業區內的景觀綠地等比較缺乏，在商業區很難找到有良好景觀的餐飲店，所以，整個二七商業區商業范圍很濃，但由于景觀資源的匱乏卻不是娛樂、休閑的好去處。德化街里，我們能看到許多具有人文色彩的銅雕，其中既有反映德化街歷史淵源的“古幣”、“修鐘匠”、“小吃”，也有反映河南地方特色與文化的“花木蘭”，更有寓示步行街將騰飛的“盤龍吟天”，從一個特定的角度反映了鄭州、河南的地方文化。

三、歷史遺留

二七商業區以二七廣場為中心，建于1971年，是為紀念1923年2月7日京漢鐵路工人大罷工而建， 場內建一座15米高的木制紀念塔，后改修為現在的塔式。二七紀念塔，為雙身并聯式塔身，塔式新穎、獨特，雄偉壯觀，具有中國民族建筑的特點，是鄭州市的重要標志，也是國內外游客必游之地。由于有二七塔的存在，人文景觀資源豐富，吸引很多人的游覽。

四、傳統文化保留及城市風貌保護

由于鄭州市是由鐵路交通樞紐發展起來的城市，所以相比于開封、洛陽等歷史悠久且歷史發展始終沒有斷代的城市相比，歷史遺跡相對較少，在二七商業區除了二七塔等這種塔式建筑之外，你很難看到有傳統特色的建筑，德化街百年風情購物街是歐式的，原來的亞細亞是典型的現代建筑符號，還有一些各種現代手法的店面形式，購物街之間的天橋是明顯的鋼結構外露粗野式做法，所以對于二七商業區來說，由于歷史遺跡的匱乏，城市風貌的的保留基本上停在點上。

五、城市功能組織及空間構成的關系

二七商業區是鄭州市的商業核心，經過多年的積淀，泛二七商圈的格局顯現。新二七商圈是在傳統二七商圈的基礎上發展起來的以百貨為集聚的區域，新建項目、已有項目的易主和已有項目的二次招商促成各項目的客戶群定位出現細分。火車站商圈區域內人流密集，各類小商品品種齊全，日均人流量極大。

二七商業區的空間構成比較多樣化，其中德化街老街就是純粹的商業內街形式，而新建的德化百年風情購物街則相對來說空間形態比較豐富，除了內街之外，有圓形的下沉廣場，有供人活動的籃球場，以及地下商業步行街。二七廣場與火車站商圈隔道路聯系的天橋也直通建筑的二層，只是我見過的為數不多的通過天橋連接且道路兩邊商業氛圍都極其濃烈的商業片區。

六、結語

正如前面提到的鄭州城市交通問題一樣，鄭州市的單中心發展只會加速火車站周圍交通擁堵的程度，持續的擴張也不能解決和鄭州西區的規劃，必須能通過城市次中心的建立來緩解城市單中心的環境以及衛生問題。

市中心區內城市交通的立體化以及城市道路帶給城市各區域的可達性還需要更大的努力來解決，城市環境和城市衛生問題是這個城市進一步發展的桎梏，由于鄭州市的發展相對滯后，所以，它的規劃有足夠的理論和實踐成果來作為參考，使城市更新與保留完美實踐。

作者簡介：畢瑜菲，女，1992.09.25，陜西長安大學建筑學院城鄉規劃系2010級本科