教車比造車更賺錢

石霖

“手 握考駕照定價權，3年7次漲價，連續3年毛利率高達60%，歸屬于母公司的凈利潤同比增長36%……”頭頂著“駕校第一股”光環的東方時尚，于2014年5月27日現身于第27批擬IPO企業的預披露名單中，而其招股書也透露了駕校的經營狀況：“教開車”的比“造汽車”的更賺錢。

關于東方時尚駕校到底有多賺錢，有這樣一個段子：賣汽車的說他能賺錢，造汽車的笑了；造汽車的說他毛利率高，零部件領域的企業笑了；零部件企業說他賺的錢多，做汽車廣告的笑了；做汽車廣告的說自己生意好，東方時尚駕校的老板笑了。

據國家統計局的統計，一般整車企業的銷售利潤率在10%左右，今年一季度，凈利潤為10.8%，毛利率在20%，跟去年的狀態基本持平；而零部件領域的企業，毛利率則大概在15%左右。

如此看來，東方時尚連續3年毛利率在60%以上，確實是遠高于產業鏈上其他環節企業的毛利率水平。對此，在招股書中，東方時尚駕校給出了三點原因：主營業務有所不同，公司具有規模化優勢和較強的定價權。

從東方時尚的主營業務來看，主要分為駕培服務（駕駛員培訓）和陪練服務，其中駕培服務為主要盈利來源。數據顯示，2013年度，駕培服務貢獻了東方時尚高達99.48%的毛利率。

對于“公司具有較強的定價權”一說，確實，目前北京以及大部分省市地區都還沒有相關的政府指導價，因此，只要學員肯埋單，駕校就可以漲價。一邊是價格持續上調，一邊是學員不斷增加，火爆的駕駛員培訓市場強化了駕校的定價權。然而，東方時尚在3年內7次調整價格，排除掉培訓內容的增加、培訓時間的延長以及油價上漲等客觀漲價因素，對于如此頻繁的漲價，是什么讓東方時尚底氣十足？

從1995年東方時尚駕駛學校成立之初，就把先進的服務理念帶入了北京駕培行業，率先提出了“五項承諾”，并在實踐中不斷完善，一掃業內陳規陋習，使其服務質量得到了大幅度的提升。

從學員入學到畢業，東方時尚還形成了一套完整的意見反饋模式。據了解，學員在畢業前，將領到一張學員意見卡，東方時尚要求學員在畢業時填好并密封交給值班校長辦公室，該意見卡采用實名制，保留了學員資料，方便公司就意見卡上的意見和學員進行深入溝通。多年來，該模式不僅得到了學員的認可，也使得東方時尚成為了駕駛培訓業中的佼佼者。

同時，東方時尚還摒棄了傳統的師徒觀念，取而代之以全新的朋友式教學關系，并全面樹立為學員服務的經營理念，通過完善自身軟硬件服務質量與管理水平，不斷提升客戶體驗，憑借服務質量在學員群體中形成的良好口碑，為公司實施口碑式營銷積累了豐富的基礎。根據東方時尚招生辦統計數據，2011年至2013年公司每年約有1/3以上的學員屬于“朋友介紹”或“學員介紹”。在京城各大駕校中，東方時尚不論是教練員授課、指導質量、服務水準、班車路線都在同行中極具競爭力。

現如今，東方時尚已在云南、湖北、河北等北京以外的區域設立了子公司，開始了異地拓展戰略之路。盡管駕培服務業存在區域性差異的特點，如何將東方時尚的品牌影響力和經營模式在國內其他地區，快速有效地復制尚存在諸多不確定性，但擁有先進服務理念及管理模式的東方時尚仍信心滿滿。“可以說，東方時尚駕校正引領著整個全國駕校市場的進步。”北京公司總經理、云南東方時尚駕駛培訓有限公司董事長閆文輝如是說。

目前，東方時尚正走在IPO的路上，這無疑是機遇也是挑戰。對于已是亞洲最大汽車培訓學校的東方時尚來說，未來的路還很長。