簡約不簡單

自主品牌一直給人的感覺都是很實惠的那種，配置很高、薄利多銷，做工及設計方面不注重細節。隨著市場的進步讓使用感受和設計風格漸漸成為核心訴求。眼前的奇瑞E3便是精準市調的產物，打著“簡約實用主義時尚派”旗號。

很多年輕人都喜歡追求時尚和潮流，然而越來越多的80后、90后，越趨向于與眾不同的愛車。但往往時尚潮流的車在使用空間和價格上就會大打折扣，其實簡約實惠的車才更符合大多數80后、90后的購車需求。本次試駕的奇瑞E3就是一款簡約不簡單的實用派車型。奇瑞E3采用了和艾瑞澤7類似的家族式格柵設計，整體造型大氣簡潔，受眾面廣，很適合剛從學校畢業事業起步的人群。

動力的環節奇瑞E3更為保守，采用在E5上同款1.5升自然吸氣引擎，內部經過細微調整，型號更新為SQRD4G15，官方稱燃油經濟性會更好一些。奇瑞E3上裝備的是一臺型號為ACTECO-SQRD4G15的1.5L直列4缸自然吸氣發動機，每缸4氣門單頂置凸輪軸的結構，技術上缺乏亮點，甚至都沒有使用可變氣門正時技術。所幸，發動機參數看起來還不錯，最大功率 80KW /6000rpm；最大扭矩140Nm/4500rpm。變速器方面，E3目前只配備了一臺5速手動變速器，后期將會推出搭載自主研發4AT變速器的自動擋車型。

坐進車內，舒適的座椅給我留下了良好的第一印象，而且坐姿也不像此前的奇瑞那么別扭。離合器結合點長而且模糊，屬于比較好上手的類型，變速器的擋位清晰手感順滑。油門初段，輕后段富有彈性，油門響應也足夠快，給油一點就走，整體營造出輕快愜意的感覺。唯有剎車腳感還有待加強，初段顯得太軟，有種日系車的感覺。

三幅方向盤尺寸適中，多功能按鍵設置合理，采用的真皮包裹，縫線部分也并沒有這價位車型常見的毛刺感，一切看來都很美好，不過實際上手的感覺卻有點小問題。首先方向盤三點九點的位置有些靠上，用起來稍微有些別扭，另外這兩個位置再也沒有貼合手型的設計，握感上欠缺火候。

從實用的角度看，奇瑞E3上的這套多媒體系統其實做的很不錯，它功能豐富：倒車影像（前后雷達測距提醒）、視頻播放、導航、藍牙一個不缺，而且也將AUX、USB、SD三個音頻接口都備齊了，用起來響應速度不錯，各個功能的上手難度也很低。只是整個系統的菜單布局有待優化。

從可觀的角度來講，奇瑞E3的表現算不上非常出色。性能基本上沿用了老款的整套動力總成，設計方面也沒有特別出彩的地方，但就綜合實力來講，以一款售價區間5.68萬-6.98萬元、側重實用主義的車型角度考慮，它在可接受范圍內的錦上添花確實可圈可點。簡約不簡單的外觀設計，6點探頭配合可視影像的泊車系統，足夠實用的空間表現，基本上可以滿足大多數剛畢業，事業起步人群對于代步車的全部需求。