做電動滑板車的“高富帥”

婁月

經過5年的研發和測試，電動滑板車品牌Inokim已在今年3月正式進入中國市場。這個由中以兩國創業者共同打造的品牌，推出的是目前業界重量最輕、唯一采用大輪徑充氣輪胎的產品。

Inokim堅持走高端路線、價格不菲，但面市僅半年，全球銷量已超過1萬臺。

突破技術難關

兩個以色列人搭檔一個中國人，組成了Inokim的創始人團隊：Nimrod Sapir是一名工業設計師，負責產品設計和研發，他曾擔任過全球知名嬰幼兒手推車公司Taga的首席設計師；Dov Meirzon是一名機械設計師，先后效力過以色列兩大軍工巨頭Elbit和IDF；80后中國創業者戎君君，在產品落地方面頗有經驗，他就職過的機械公司，曾為Elbit開發過軍工零部件產品。

三人各有所長，合力推動Inokim電動滑板車從概念、技術層面，最終落地為產品。

“我在很多大城市居住過，交通總是又慢又貴。騎自行車的話，即使一段很短的距離也會流很多汗。于是我希望找到一種更便捷省力的交通工具。”Inokim創始人Nimrod稱。

2008年之前，市場上已有電動滑板車產品在售，但它并沒有真正流行起來。“雖然電動滑板車技術和安全性已大為提高，但其動力來源為鉛酸電池，十幾公斤重，續航能力差，還不環保。”戎君君說。

2009年，全球鋰電池工業標準化生產技術已漸趨成熟。曾從事過動力設計教學的Nimrod意識到，開發一款便捷式電動滑板車的時機到了。在大量調研的基礎上，Nimrod于同年在以色列正式啟動了Inokim（原名“My Way”）項目。

在Nimrod的設想中，這款電動滑板車可以作為短途接駁工具，能夠讓人們在城市當中來去自由，而且攜帶輕便，不受拘束。但要實現這一目標，設計者首先面對的是下面兩個問題：一、電池續航能力是否足夠強，二、車身重量是否足夠輕。

短途接駁概念最早出現于上世紀80年代，當時就已有人提出“Last mile solution（最后一英里解決方案）”，即離開地鐵、公交車后，乘客如何解決最后一公里的代步問題。Inokim確立的理念是，幫助人們實現“Urban Freedom（都市自由）”。

特斯拉汽車Model S采用的是18650電池，正是鋰電池的一種，它更為輕便、穩定，壽命也更長，能量密度是普通氫鎳電池的2倍。Inokim決定采用該款鋰電池，它的重量僅有1.8公斤，充電完成后，可一次性騎行25千米。

電池技術的革新已經使車身重量大大減輕，但Nimrod認為，這還不夠。為了最大限度地給車身減重，Nimrod拿出了一個列有100項內容的表格，每一項都與減重有關，甚至具體到了小小的螺絲釘和墊片。在此基礎上出爐的Inokim第一代產品，僅重14.5千克。

在減重的同時，機械安全性不容忽視。戎君君稱，Inokim產品的整個車架，采用的是航空級鋁合金，既穩固又利于減重，車體關鍵部位采用的是奧氏體304不銹鋼材料，能夠滿足安全、防腐蝕等要求。

精細打磨產品

第一代產品面世后，Inokim并未停下研發的腳步。戎君君認為，產品要想成為人們日常生活的一部分，極致用戶體驗是少不了的，比如騎行的舒適度、折疊的便捷化以及視覺上的美感等。

此前滑板車輪徑，一般為6英寸或8英寸，而且大多為實心胎，避震效果較差，在路況不好的地方，騎行體驗尤其糟糕。有鑒于此，在產品設計上，Inokim使用了10英寸充氣胎，而且針對10英寸輪轂開發出了一款專用電機。戎君君說，就輪胎和電機的設計，供應商被Inokim折磨得痛苦不堪。

“臺灣建大輪胎全球知名，我們向它提出的定制要求是，輪胎必須達到電動車標準，建大老板很為難。因為這么小的輪胎，多用于嬰兒車，現在要滿足成人電動車的要求，無論結構還是工藝都很難實現。我說，那你想辦法吧。就這樣，我們提供設計稿，建大負責優化，哪里不行再做修改。我們站在設計的角度，他們站在工藝的角度，雙方一直在平衡。大概花了半年時間，建大才把這款輪胎開發了出來。”戎君君介紹稱。

在電機方面，因為此前10英寸輪胎并無動力設計，市面上的電動車普遍采用的是16英寸輪胎，依靠的是低速無齒電機驅動，但Inokim對供應商提出的要求是，電機既要高速，又要有齒。幾經折騰，Inokim獨有的匹配10英寸輪胎的無刷有齒高速電機得以問世，這使滑板車時速可達25千米。

整個產品的設計，最讓Nimrod滿意的地方，一是以前輪為圓心的折疊方式，用戶可一步到位地將車身折疊或展開，一是以兩個輪胎為中心向外延展的設計，這在視覺上達到了和諧舒適的效果。

事實上，自2009年開始，經2年多的研發，Inokim產品已基本定型，性能已近完善。在此期間，產品通過了德國TUV機械安全認證和歐盟CE認證。但接下來該產品在以色列又進行了長達兩年的測試，直到2013年4月，中國公司才正式成立，再到2014年3月，產品才最終大規模投入市場。

戎君君稱，2012年，全國高端電動滑板車總銷量不足1000臺，但2014年3月～8月，僅Inokim一家，就已賣出萬余臺，這得益于Inokim對行業商機的敏感，同時這也意味著短途市場正在爆發。

“Inokim希望人們在城市中可以隨心所欲地出行。比如我要去2公里外的銀行，開車太麻煩，步行太累，公車太慢，電動滑板車就能幫我解決這個問題。另比如早高峰期間，路面擁堵，開車上班要30分鐘，但騎滑板車可能8分鐘就到。”戎君君說。

Inokim產品目前售價為5980元/臺，這在業內已屬高端。但戎君君稱，雖然目前定價相對較高，但因看好未來市場，他們并不為銷路發愁，而且Inokim第一批客戶的獲得，就不是依靠廣告推廣，而是同樣看好這一市場的經銷商在以色列發現這一產品后，主動找上門來談合作的。

Inokim已準備在全國挑選優質供應商，為之免費提供售后服務。戎君君堅信，品牌就是用一流的產品質量和一流的售后服務逐步打造出來的。

點評

黑馬資本

短途接駁看似剛需，但一直缺乏合適的產品形態：Segway類雙輪平衡產品不穩不火，只是在巡邏、旅游等少數領域應用；solowheel類獨輪平衡產品主要為極客、運動愛好者使用，依然沒有大眾化。lnokim的駕駛方式較為親民，價格適中，是一個值得發展的方向。創始團隊有背景優勢，使產品有一定技術門檻；需要增強市場推廣力量，其中線下體驗不可忽視