歐亞次大陸的中國雄心

古代在“大航海”之前，基本上是陸權時代，歐亞次大陸往來頻繁，商旅四通八達。尤其在成吉思汗及帖木兒時，由于軍事的整合，人員的流動及商貿更顯繁榮。因此古代遂有了“絲路”的說法。

“絲路”是個很有彈性的概念，它的定義有廣有狹。狹義的“絲路”是指從地中海東岸到中國的漫長通路，它可分為西東兩段。西段是小亞細亞到南亞的印度和中亞的阿富汗這一段，它也有陸路和水路之分。水路是從西亞經伊朗，進波斯灣到印度，當年的馬可·波羅和伊本·巴圖塔（Ibn Battuta）即走過東段的水路和陸路。至于東段，則是指阿富汗及印度到中國的那一段，它有兩種走法。一是由中國的泉州和廣州出海，經過南海，而到南印度，或經印度洋入波斯灣，當年西晉的法顯，馬可·波羅的回程，以及巴圖塔都走過。另外一種走法，則是由中東出海，經印度洋入孟加拉灣，走山路入緬甸到中國的云南。中國元朝時許多阿拉伯人就是這樣進來的。

但現代意義的“絲路”已經有更廣義的說法。近代學者專家已將歐亞大陸和次大陸的往來視為一個專題，只要它的交流經貿孔道，包括西亞、東非、南亞、中亞，以及中國和俄羅斯之間的多邊互聯，都視為現代絲路。因此，從中國到俄羅斯這一塊“歐亞陸橋”是“絲路”，從中亞經伊朗到敘利亞大馬士革的商路也是“絲路”，因此現代的 “新絲路”已成了一個新的地緣政治和地緣經濟概念！

歐亞次大陸，在古代曾是一個商旅發達的市場，尤其是穆斯林有極好的經商天賦，這個次大陸是有復興的基礎。

歐亞次大陸，在地緣上連接歐亞，乃是一個樞紐，如果它能整合，就可突破近代海權主義的封鎖，成為21世紀新陸權主義的主體，有利于世界的多元發展。

北京在新一屆領導層產生后，顯然對歐亞次大陸這一塊已有了新的策略思維。這一塊在美英主宰下，早已被邊緣化，到了近代，美國甚至以反恐為名，對歐亞次大陸擅自動武挑撥，使這塊土地長期無法進步發展，中國顯然認知到，它可以透過經濟力的整合，促進這個地區的發展，爭取這個地區成為新的盟友，用新的陸權來平衡更多美英的海權。因此“新絲路”的提出，可以說是習近平時代中國全球策略重大的嘗試，中國將參加世界格局的重新編定。美國以“反恐”的軍事力為手段，意圖控制這個區域，使它四分五裂;中國則希望透過經濟的合作使這個區域和平發展，臻于穩定，中國等于對這個區域提出了另外一種可能更好的選擇。

因此，自提出 “新絲路”的概念后，習近平在這次亞太經合組織會議上，邀請了孟加拉、老撾、蒙古國、緬甸、塔吉克斯坦、柬埔寨、巴基斯坦等7國領袖舉行了與亞太峰會無關的“加強互聯互通伙伴關系對話會”，正式宣布支持“絲綢之路經濟帶”（即所謂的“一帶”）以及“21世紀海上絲綢之路”（即所謂的“一路”）。習近平并宣布出資400億美元，成立“絲路基金”，將強化“一帶一路”的交通建設，致力于這個區域商務通道的建立。我不喜歡替誰歌功頌德，但中國“一帶一路”計劃的推動，卻使我產生“誰說中國沒人”的感想。

歐亞次大陸自從蒙古帝國、帖木兒帝國、奧斯曼帝國、波斯帝國后即告沒落，并在西方海權帝國的支配下搞得四分五裂，長期無法發展。這個區域理應復興，但需要幾個區域大國出來促成。中國、俄羅斯、土耳其和伊朗等國若能在經濟上合作，不在宗教和意識形態上做文章，就會有利于經濟區域的形成，進而擴大經盟，形成區域意識。

近代各大洲，除了西歐、澳洲、北美經濟和政治整合良好外，最近整合得不錯的可加上拉丁美洲、東亞大陸的中國、南亞大陸的印度，整個歐亞次大陸及非洲則仍有待努力。中國為了自己的前途，也為了世界，開始主動扮演整合歐亞次大陸的角色，這的確是21世紀最大的變化。