新建烏魯木齊新客站站房混凝土工程施工工藝研究

前言：隨著建筑行業的發展，混凝土工程十分普遍，其控制的重點在于保證混凝土的連續澆筑與施工的同時，還要防止大體積混凝土出現裂縫的現象，它的施工工藝是極其復雜的，本文作者主要分析烏魯木齊新客站站房工程，其中采用了多種類型的混凝土進行施工，并且要求使用第一級別年限的混凝土，下面作者針對新建烏魯木齊新客站站房的混凝土工程施工工藝進行深入研究。

1烏魯木齊新客站站房工程中的混凝土施工方法

1.1混凝土工藝流程

首先將混凝土配合比送交業主與監理單位進行審批，審批完畢后要完成對預埋鋼筋等的隱蔽驗收，做好模板的安裝加固并預檢驗收，做好鋼筋的防污染措施，保證布料桿與操作平臺到位，然后申報混凝土的澆灌批準，在混凝土到現場后，進行坍落度的檢驗與罐溫的檢驗，全部合格后通過場內運輸到用料部位，進行混凝土的澆筑振搗，然后要注意對混凝土的養護措施，在模板拆除后做好成品的保護措施。

1.2混凝土澆筑方式

工程建筑部位不同，對混凝土的澆筑方式不同：第一，在底板墊層中，混凝土作為基礎墊層，要采取一次澆筑壓光收面的方式；第二，在承臺上，混凝土的澆筑要分為三層，先進行鋼管柱柱腳底板以下的混凝土澆筑，這一層是與基礎底板一同澆筑的，然后進行腳底板以上到基礎底板表面的混凝土澆筑，最后再澆筑基礎底板以上的承臺部分混凝土；第三，基礎底板的澆筑，采用400mm、450mm厚的底板混凝土進行連續整體的分層澆筑，放坡連續澆筑時放坡率為1：6，控制每層的澆筑厚度要在500mm左右，每段的底板混凝土一定要一次連續性完成澆筑，不能留下施工冷縫。并且在圖紙設計好之后一定要做好澆帶的留置同混凝土的保濕與養護等工作。從地下通道土方整體開挖直到梁底，承臺、梁和底板部位的澆筑要分為三次，第一次澆筑到梁底，第二次整體澆筑到板底，第三底完成底板的澆筑；第四，地下和主體結構的澆筑，要將結構墻、柱以及結構梁板分開，框架梁和板進行同時澆筑，并一次成形。

1.3混凝土的施工要求

首先，在進行上層振搗時，要將振搗器插入到下層混凝土中約50-100mm左右，并且趁下一層混凝土的初凝之前完成對上層混凝土的振搗，以確保上下層混凝土的密實結合。其次，采用分層自然流淌連續澆筑法進行底板的澆筑，由一頭開始澆筑，在這里必須要嚴格控制澆筑的間隙在2.5小時之內，同時澆筑速度不宜太快，進行底板澆筑時，采取斜面分層并一次到頂的施工工藝。另外，在墻體混凝土的施工中，地下室外墻應先澆筑300mm高的導墻，同時進行底板混凝土的澆筑施工，外墻的第一道施工縫就留在此處，外墻澆筑到頂板底下約300mm處，其他墻體則澆筑到梁底或是板底以上20-30mm處，然后再將其剔至梁底或板底以上的15-20mm處，采取分層澆筑，并注意每次澆筑高度都不應超過500mm。另外，在進行柱的混凝土澆筑時，要事先在柱底層鋪30-50mm的相應配合比的水泥砂漿，然后才能開始澆筑混凝土，這里的澆筑與振搗都要分層進行，使用插入式振搗器時，要保證每層的厚度不大于50cm，混凝土表面泛上漿卻無氣泡冒出時停止振搗。當澆筑超過2m高混凝土時，不能直接在柱頂下灰澆筑，應采用串筒分段式進行澆筑。最后是梁、板等部位的混凝土澆筑，從一端開始下灰，采用趕漿的方法沿梁底推混凝土，依拓梁高進行分層澆筑，到達板底后與板一同澆筑。使用插入式振搗棒時采用快插慢拔的方式，在500mm內進行移動振搗。

2大體積混凝土的施工

新建的烏魯木齊新客站站房工程中，樁承臺的高度在1800-4000mm間，梁高在650-2550mm間，屬于大體積混凝土的施工，因此選用低水化熱或中水化熱的水泥、粒徑大的骨料和組本良好的粗骨料進行施工，同時盡量選在涼爽的天氣進行澆筑，并預埋冷水管，通過循環流通的冷卻水來降低混凝土內部的溫度。完成澆筑后，做好保溫保濕養護措施，以提高混凝土年限內的抗拉強度與彈性模量，更能保證大體積混凝土不會發生結構裂縫與干縮裂縫的現象。

3耐久性混凝土

3.1原材料的選用

選用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，細骨料則選取級配合理、質地均勻堅固、吸水率低且空隙率小的中粗砂，當然也可選擇符合條件的人工砂，但不建議使用山砂與海砂，粗骨料應選取級配合理、粒形良好、質地均勻堅固且線膨脹系數小的碎石，當然也可以用碎卵石，但不建議用砂巖碎石。而礦物摻合料一般多用粉煤灰或硅灰等。所用的外加劑要與水泥之間有良好的相容性，應采用堿水率高、坍落度損失小且能提高混凝土耐久性與質量穩定性的外加劑。

3.2混凝土的攪拌

首先，一定要嚴格按照施工配合比進行原材料的準確稱量，保持最大偏差在規定允許的范圍內。另外，混凝土的配合比要依據骨料的含水率測定情況進行及時調整。在攪拌時，先投入細骨料、水泥、礦物摻合料與外加劑，攪拌均勻后再加水，最后投入粗骨料。這里要注意季節對混凝土攪拌的影響，冬季要經過事先預熱，調整拌合物的溫度，保證混凝土入模溫度滿足規定要求；夏季要采取相應措施調整拌合物的溫度。

3.3混凝土的運輸

必須使用能連續進行澆筑工作并與攪拌機的攪拌能力相應運輸能力的設備，保持運輸道路的平坦，使混凝土在運輸過程中保持均勻性，運輸設備要具有保溫隔熱的作用，避免局部混凝土溫度升高或受凍。若是使用攪拌罐進行運輸，卸料前要使罐車高速旋轉30s左右。

參考文獻：

[1]戴鎮潮.大體積混凝土的防裂[J]混凝土.2001.09.

[2]楊來福.淺析混凝土結構施工技術[J]土木工程學報.2011.

作者簡介：劉超（1982-）男，漢族，工程師，本科

（作者單位：中建交通建設集團有限公司）