長安汽車:“黑馬”速度大爆發(fā)

上榜理由：長安汽車發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，多年來堅持不懈地投入自主研發(fā)創(chuàng)新，具備了國內(nèi)領先、國際一流的新能源汽車研發(fā)水平，從而厚積薄發(fā)，2013年演繹了驚人的“黑馬”速度。

2013年，全國汽車銷量依然火爆，但國產(chǎn)品牌汽車的市場占有率正在下降，銷量增長已連續(xù)3個月不及市場整體水平。

然而，中國品牌主力軍之一的長安汽車表現(xiàn)神勇。據(jù)2013年前11個月狹義乘用車企業(yè)排名，長安乘用車累計銷售汽車達45.31萬輛，在中國品牌中排名第二，在所有品牌中排名第十一。從增速上來看，長安汽車同比增幅高達60.42%，遠遠高于整體市場20.06%的增幅。這一增幅在所有品牌中排名第二，中國品牌中排名第一。外界驚嘆：長安汽車是2013年中國市場名副其實的一匹黑馬。

近年來，中國長安的發(fā)展軌跡也體現(xiàn)了“黑馬”速度。“十一五”時期，長安汽車銷量增長了3.78倍、收入增長了5.13倍、利潤增長了5.14倍，創(chuàng)造了中國汽車行業(yè)的第一發(fā)展速度。

在強者林立的汽車市場上，長安汽車的高速其來有自。多年堅持投入自主創(chuàng)新，終于厚積而薄發(fā)。

作為中國四大汽車集團之一的中國長安，成立之日起就為振興汽車產(chǎn)業(yè)，研發(fā)自主品牌搖旗吶喊，并加速實踐。一路走來，長安汽車發(fā)揚自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，歷經(jīng)“技術引進、消化吸收、以我為主、聯(lián)合開發(fā)”的歷程，最終走上了一條“以我為主，自主開發(fā)”的自主創(chuàng)新之路。長安汽車從自主研發(fā)、自主管理、自主品牌等三個維度，形成了“三位一體”的開發(fā)模式。這一模式被國務院發(fā)展研究中心命名為“長安模式”。

科技創(chuàng)新是長安汽車做大做強的根本。長安汽車每年科研投入占銷售收入的4.5%。“十一五”時期，長安累計投入120億元，建成涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅(qū)動系統(tǒng)等14個領域的國際先進實驗室，擁有安全碰撞與振動噪聲國家重點實驗室，并充分利用全球資源，形成了“五國九地、各有側重”的研發(fā)格局。長安汽車工程研究院是全國首批國家級企業(yè)技術中心之一，自主創(chuàng)新能力排名行業(yè)第一。據(jù)悉，“十二五”時期，長安將繼續(xù)投入300億元用于科技創(chuàng)新。

技術創(chuàng)新帶來自主品牌發(fā)展的成功。2011年，在享有“世界汽車工業(yè)奧運會”之稱的法蘭克福國際車展上，長安汽車作為中國唯一參展的車企，展示了中國汽車行業(yè)自主品牌的最高成就，得到了世界專業(yè)媒體的高度評價：“這是長安的一小步，卻是中國企業(yè)的一大步。”

根據(jù)世界汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)調(diào)研公司FOURIN（富歐睿）最近發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年，中國長安以122萬輛的自主品牌（不含合資公司）汽車銷量，位列中國汽車企業(yè)第一、全球汽車企業(yè)第十四，連續(xù)七年蟬聯(lián)中國第一自主品牌。同時，中國長安也是唯一自主品牌車型產(chǎn)銷過百萬輛的中國車企。

不僅如此，在新能源領域中國長安也走在了行業(yè)前列。長安汽車是第一個進行混合動力汽車國產(chǎn)化生產(chǎn)、第一批批量上市、第一批服務奧運會和中南海的車企。中國長安已掌握整車控制、電機控制、動力電池管理三大核心技術，突破了重度混合動力技術難關，具備了國內(nèi)領先、國際一流的新能源汽車研發(fā)水平。

這些優(yōu)勢無疑都助力中國長安一路上升。有分析人士表示，“與其他汽車集團相比，長安集團在自主品牌方面的技術積累和產(chǎn)品布局最為完善，自主品牌基礎扎實”。