祁玉民：技術在手氣自足

上榜理由：中國汽車產業開放合資30年來，在“以市場換技術”的大旗下，眾多合資車企耽于逸樂，眾多小民營車企掙扎生存，幾大外資品牌汽車大發其財。華晨卻能通過合資獲得核心技術，是中國汽車企業合資發展道路的重大成就。

8年風雨兼程，8年滄桑巨變。站在2013年CCTV十大年度經濟人物頒獎臺上的祁玉民，少了初入行的忐忑，取而代之的是滿腹的自信和激情。

8年來，作為華晨掌舵者的祁玉民帶領華晨創造了一個個奇跡。2012年，華晨汽車銷售收入達1067億元，跨越千億元門檻，成為遼寧省銷售額最大的千億元企業。這位曾經自稱不懂汽車的“門外漢”，也轉眼名列福布斯中國最佳上市公司CEO榜第四名。隨著2013年新晨動力的上市，祁玉民成為坐擁四家上市企業大集團的領軍人。

用“危機四伏、瀕臨絕境、險象環生”來形容當年的華晨一點也不為過。那時，旗下品牌松遼和金杯已經是明日黃花，而中華和尊馳轎車一年的銷量僅有1萬多輛；集團3年累計虧損28億元，外欠經銷商10億元；下屬157個企業，156個虧損。華晨重病在身，員工消極絕望。

面對這樣的企業現狀，2005年12月，祁玉民頂風冒雪，從大連市副書記任上空降華晨。事后祁玉民對媒體說，他的這次赴任“很突然也很悲壯”。巨大壓力，可見一斑。

進入華晨，祁玉民全面調研，重新定位，確立戰略，大力改革，一天工作18個小時。第一年，華晨就擺脫了銷量下滑的困境，重新躋身全國汽車銷量前10強。這個以雷厲風行、果斷實干著稱的46歲男人，逐步打開了企業新局面。

走出困境并非祁玉民的終極目標。他心中有更高遠的汽車理想。一開始，祁玉民就樹立了定位中高端、大力發展自主品牌的目標，并確立了通過國際化合作，借勢寶馬，在技術、產品、人才、管理等方面全方位提升華晨汽車品質，打造品牌價值的發展模式。

在祁玉民看來，打造自主品牌的核心關鍵就是擁有自主核心技術。為此，多年來為進行自主技術研發，華晨不遺余力。

“得發動機者得天下”，在汽車界是硬道理。作為國內第一個研制出代表國際先進水平的1.8T渦輪增壓發動機的汽車企業，華晨汽車改寫了中國自主品牌中高級轎車有車無“芯”的歷史。同時，華晨汽車自主開發了1.0、1.3、1.5L小排量，1.8、2.0L自然吸氣汽油，1.5T、1.3T、 1.0T渦輪增壓發動機和柴油發動機等系列產品；混合動力車研究也走在全國前列。這些技術的創新升級直接推動了我國汽車工業的發展。

以華晨汽車為代表，實現民族汽車工業雄起，正是祁玉民的夢想。當下華晨正用實際行動逐步向它靠近。

“現在起，華晨每年營業額都要增長200億元。”年底祁玉民自信滿滿地對媒體表示。2013年，華晨汽車銷量突破77萬輛，銷售額有望突破1200億元。

一路走來，華晨不斷增加的底氣也源自與寶馬日益深厚穩固的合作關系。尤其是2013年4月，寶馬正式授權華晨旗下上市公司新晨動力生產N20發動機。這款被譽為全球十佳的發動機除配備寶馬3系、5系等車型外，還將匹配到中華轎車及金杯等車型上。華晨成為中國汽車行業唯一通過“市場換技術”獲得當代先進發動機技術的中方企業。

“我到華晨來從來沒有像今天這么自信，因為我們比其他自主品牌在技術上提前了十年。”這種高漲的自信，就是發展自主品牌的底氣。