基于美國社區學院汽車維修專業理實一體化教學的啟示

摘 要：通過對美國社區學院汽車檢測與維修專業“理實一體化教學模式”的分析，總結其內涵和實質，同時結合自己在教學過程中采用的“理實一體化”教學方法的體會，對如何進行國內現行的課堂授課方式的改革提出了若干建議，為提高職業教育的課堂教學效率提出了改進措施。

關鍵詞：理實一體化； 教學改革； 課堂組織

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-3315（2014）10-173-002

汽車檢測與維修技術專業培養學生熟練掌握汽車維修與檢測技術，能運用現代檢測設備對高檔汽車的故障進行診斷和排除，達到汽車機械、電子技師的技術等級水平，成為汽車行業內復合型國際化高級技術人才。

許多高職學校在教學中仍沿襲傳統學科課程的教學模式，雖有實訓環節的教學，但仍偏重于學科理論體系的完整傳授，理論和實踐有所脫節，不能把理論知識與實際工作聯系起來。從而造成學生達不到社會人才需求的要求。因此要實現教學改革，要求必須打破傳統的課堂教學方式，真正的實現理實一體化教學。

所謂理實一體化教學，就是將專業理論課與實習課進行組合教學，它不僅做到了理論與實踐的溝通和聯系，而且激發學生主動學習的興趣和激情。這種教學方法，經嘗試收到了較好的教學效果。雖然國內一些院校也號稱采取這種方式教學，但沒有真正掌握其內涵和實質，效果并沒有顯著提高。

1.SCC汽車維修專業的授課方式

美國職教理念社區學院的辦學宗旨：依靠社區、服務社區、發展社區；其辦學形式多樣，學歷證書教育、職業崗位資格證書教育和各種非學歷培訓并舉，滿足了不同年齡社區公民的多樣化的學習需求。因此課堂教學要求必須“以學習者為中心”的專業教學方法，才能適應多樣化的學習者，這種教學的方式無論是對學生還是對教師，都顯得非常寬松。營造這樣的寬松氛圍，是基于這樣的前提假設：即學生具有相當的自學能力，并且對本課程所介紹的知識或許有一些了解。因此，課堂上所要做的是深化課程知識，幫助學生解決疑惑的那部分。因此，寬松的課堂氛圍有利于教師及時了解學生需要哪些幫助，以便及時調整講授內容。

以秀蘭學院汽車維修專業授課為實例，秀蘭現有在職教師7名，整車137輛（不斷更新）。

學生班級情況分為一年的GST（General Service Technician）班+兩年的PATC（Professional Automotive Training Center）班，其中GST班是學院自辦的，PATC班是與經銷商合辦的。

秀蘭學院PATC班的課程內容：主要把汽車相關知識分類到ASE培訓的8個項目中：Al發動機維修；A2自動變速器/差速器；A3手動傳動系和傳動軸；A4懸架和轉向系；A5制動系；A6 電氣電子系統；A7采暖和空調系統；A8發動機性能。

下面以A6項目中汽車蓄電池的檢測和保養為例介紹秀蘭學院課堂授課情況（流程見圖1）：

授課教師并沒有一開始就直接講解蓄電池的原理和功用，而是通過幾個工程師對蓄電池維修過程中的一些維修方法和理解切入（來源于ASE考試中A6項目題庫），讓學生寫判斷這兩個工程師觀點的真偽，過程中學生出現了不同的意見，各抒己見。教師并沒有直接解釋，而是按照兩個維修技師說法，真是去正確操作（有教師操作），檢測過程中教師能夠解釋各種觀點的衍生知識，綜合理解了實際操作過程中的標準、原理和目的，也加深了對蓄電池原理的理解。然后讓學生嘗試去操作（不一定每個都操作）。教師全程指導其規范，這樣讓學生加強了動手能力。最后教師再把相關的知識在課堂上講解，通過真實的操作，學生對最后講解也充滿了興趣。當然教師的講解沒有面面俱到，而是留下了一個課后作業單，需要學生去做，這個作業單可以作為教學評價的一部分。這個作業需要學生去查閱資料，需要學生實際去實踐。

圖1 秀蘭課堂授課模式

通過其授課的流程可以總結出以下幾個特點：

1.1秀蘭學院的理實一體基于典型任務（問題）的引入，而這些任務來源于ASE，都是實際工作中的真實任務和遇到的情況；

1.2學生在進行學習前已經經過GST班的學習，對相關的知識有一定的了解，因此能夠對教師引入的問題進行一定的思考；

1.3教師能夠切實進行相關任務的實操，而且能把主要知識引入到實操中，這樣真正實現理實一體化知識和技能的傳授；

1.4學生在實操中，教師全程跟蹤指導，這要求理實一體課堂的學生不能太多，否則效果將不明顯；

1.5教師在實操后進行知識的歸納和拓展，這樣學生積極性在經過實操后得到激發；

1.6理實一體化作業使學生知識和技能得到加強。

2.國內汽車維修專業理實一體化授課現狀

國內現在高職院校汽車維修專業面臨一個共性的問題，理論和實訓是分開的，盡管有些學校自稱可以做到理實一體，但是也僅僅局限于把一些簡單拆裝或檢測引入課堂，這個過程僅僅局限于演示，并不是實際的操作一個任務（或者說和企業有著很大的差異）。其次國內授課班級學生往往比較多，這主要是入學時間相對固定、生源來源相對簡單等因素造成的。因此在一個班級人數較多（一般都在50人左右），達到理實一體難度較大，而且學生層次不齊，理實一體起來效果會更差。同時教師除了上課實訓外，還有很多科研、學生工作、專業建設、會議等其他的任務，這樣教師從事課堂準備的精力很有限，勢必不能達到理實一體的水平。總結起來國內授課流程如下：

圖2國內課堂授課模式

特點如圖2所示：

2.1理論教學和綜合實訓相對分離，造成理論課時對實際結構操作和檢測理解不深，實訓時對所學的理論知識已經有所遺忘，教學效果較差；

2.2學習情境脫離實際操作的課堂，不能在課堂解決。典型工作任務缺少可操作性（缺少技術標準等），而且其來源往往是調研和網絡，不具有權威性和典型性，不能在課堂上操作起來；

2.3教師分工不明確，造成設備準備費時費力，而課堂前準備缺少激勵政策，造成教師消極；

2.4教師不能實際完成典型的工作任務，缺乏實際動手的能力。這主要與政策導向相關；

2.5缺少理實一體化的教材，造成學生沒體系化的指導和學習資料；課堂人數太多，不具備理實一體最佳人數的要求；

2.6缺少專業知識學習前的一個體系化和簡化的專業課程，造成學生學習中處于相對被動，缺乏學習興趣。

3.對比我校汽車維修專業理實一體化的啟示

通過秀蘭學院（美國）和我校實際情況對比，同時結合我校汽車檢測與維修專業的實際情況，要達到理實一體化教學，須做到以下幾點：

3.1教師角度。“理實一體化”教學過程中除了有理論講解，還有操作示范和操作訓練，與純粹的站講臺上理論課有很大的區別，對教師也提出了更高的要求。

因此必須提高教師的教學水平，不僅要能掌握體系化的專業理論知識，還要切實能夠承擔維修企業的典型任務。這必須通過下企業，參加一些含金量高的培訓，企業培訓，提高在職教師的教學水平，具備理實一體化教學的能力。

同時把外聘兼職教師做實，發揮兼職教師的作用。這些人身份直接來源于專業所對應的企業，能把行業的最新技術和理念引入學校教學，不僅加強了學生對職業的了解，也真正體現了學校教學和企業工作的相結合。

3.2開設先導行的課程。為了讓學生在學習專業知識前對汽車相關知識有個體系化的了解，可以選擇在大一下半年開設一門先導課程，先導課程可以包括汽車專業平臺課的主要內容，讓學生對汽車結構有個總體的認識，實踐部分包括簡單的一些維修和保養工作。這樣不僅培養了學生學習的積極性，而且可以提高后面課程知識學習的效率。

3.3改變現有班級授課情況。我校現有汽車檢測與維修技術專業班級人數普遍在50人左右，這樣的班級要真正實現理實一體化教學是有困難的，而且效果也不理想。但是教師不能一味抱怨班級人數多，這樣的班級每屆只有兩個班，總人數基數并不是太大。

因此，思考秀蘭學院的教學過程，可以考慮把學生分組，一個班級可以分成3個組，取每個組一個授課班級，這樣每個授課班級一個項目。一般有兩到三個教師來承擔，盡可能的優化現有教師和教學設備，同時也可提高學生的積極性，提高理實一體的教學效果。其做法如下圖3：

圖3 授課思路改進

3.4優化現在的課程和內容結構。由于理實一體，并不是要求教學內容面面俱到，因此要挑選經典的內容放在課堂上講，這需要對現有的平臺課進行梳理，重新選擇課堂授課的內容。剩下的知識可以通過作業、選修課和在線學習等方式拓展學習內容。如圖4所示：

圖4課程內容優化

3.5加強校企合作（深度合作，設備，場地等）。秀蘭學院模式成功的關鍵是ASE/NATEF 標準已成為汽車維修領域的職業規范，獲得了社會各界的廣泛認同。因此在制定人才培養方案時，不僅考慮畢業后的崗位情況，更應該考慮學生在畢業時獲得企業、社會的認同感。這就要求必須加強學校與企業的深度合作，可以以學校與企業間共享設備、場地，同時一些技術資料和標準的共享將更具合作意義，不僅學生縮短了畢業后見習時間，也可以不斷依據技術更新調整教學。

要實施理實一體化教學，配套的理實一體化的教室是基礎，而設備不能單單依靠采購，對于一些拆裝性質的設備，可以尋求企業等部門捐助，這就要求校企之間形成良好的合作關系；其次讓學校和汽車維修行業共同制定培養目標，共同開發課程，是做好理實一體化的精髓所在，只有這樣，學生畢業才能更好的服務于企業，企業才能找到與學校合作的價值回報。

4.理實一體教學過程組織

主要包括講授和操作示范、學生分組、操作訓練、巡回指導、技術糾正及安全事項等等。這一部分是教案的核心內容，要充分體現教師的主導作用和學生的主體作用。

“理實一體化”教學的教案應輕內容而重組織過程和訓練方案，盡量避免在教案中羅列大量的教學內容。在這里，就以《汽車傳動系檢修》中離合器一節為例。將理論教材中“汽車離合器的結構”一節與實訓教材中“汽車離合器拆裝課”合并為“汽車離合器構造與拆裝”課題。具體的教學步驟如下：

4.1實車上觀察離合器的位置，操縱機構等外組成（與自動擋車對比）。

4.2讓學生思考開車時，哪些工況用到離合器，對學生的回答整理，結合實際開車情況，完整介紹離合器的作用。

4.3拿出離合器實物，先向學生展示離合器結構外型，讓學生從外部認識離合器。

4.4教師現場集中指導學生。教師提供拆裝手冊，帶領2到3個學生現場拆裝離合器。拆卸時，每拆一個零件，老師都講清使用工具、操作方法及零件名稱，并指導學生將所拆零件按拆裝順序排列在桌上，讓學生開始從內部認識離合器。

4.5對于課堂不易于操作的步驟，配以視頻（汽車維修企業如4S店的拆卸過程）。

4.6由教師借助黑板、多媒體等工具，對照實物，講解主要組成部件構造特點、作用及工作原理。

4.7學生以小組為單位自主練習拆裝，消化教材知識在操作中。

4.8當堂進行課程測評。

教師指定某一位學生按教師講述和演示的拆卸操作順序，拆卸汽車離合器。拆卸完成后，由當時在場觀看的學生和教師共同打分。

5.總結

通過對美國社區學院汽車檢測與維修專業“理實一體化教學模式”的分析，總結其內涵和實質，同時結合自己在教學過程中采用的“理實一體化”教學方法體會，總結出更好實施一體化教學的一些建議。當然一節好的理實一體化課堂，不僅需要教師層面的準備（包括設備、教學標準等），更需要學生的配合，必須提高學生學習的興趣，改變當前學生浮躁被動的學習狀態。

參考文獻：

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