魔咒 奔馳S級Coupe

去年下半年，梅賽德斯-奔馳推出了讓世人刮目相看的新一代S-Class車型，而市場銷量亦證明了這款車型的巨大成功。趁熱打鐵，梅賽德斯-奔馳在這款車型的基礎上順勢推出一款雙門轎跑版本，不僅取代了以往的雙門版“CL級”車型，也順理成章成為一款能與賓利歐陸GT競爭的豪華車型，這款車便命名為梅賽德斯-奔馳S級Coupe。

在新一代的W222 S級之上，除了已經亮相的標準軸距版、長軸距版車型以及加長軸距版車型外。還會推出Coupe硬頂雙門，Cabriolet敞篷以及頂替邁巴赫關閉之后空缺的Pullman。在新技術方面，奔馳不僅為全新研發的S級Coupe配備了魔力車身控制系統，還將成為首款配備彎道側傾系統的量產車。

根據梅賽德斯-奔馳的規劃，奔馳將在四月份開幕的日內瓦國際車展帶來全新研發的大型雙門豪華轎跑車——S級Coupe。新車車型代號C117，將在年底上市銷售，用于替代現售的CL，目標競爭對手為賓利歐陸GT。

如果你見過不久前發布的S級Coupe概念車，再見到這款S級Coupe量產車時候恐怕不會那么陌生了，這款車仿佛就在概念車的基礎上參照新一代S級車修飾而成。全新S級Coupe擁有一個更類似于CLA的頭燈設計而非和S級轎車相同的頭燈。如此，配合其放大后的CLA式中網以及更為動感的前保險杠設計，整個S級Coupe概念車很容易讓人想起此前CLA的原型——奔馳CSC概念車。其長寬高為5027*1899*1411mm，為營造GT跑車的視覺效果，在車身線條的設計上，筆者認為S級Coupe最為吸引人也做得最為成功的地方，就是這幅無法復制的車身側面曲面，尤其是C柱和到車尾過渡部分的兩條折線，顯得出了渾然一體的美感。相比S級轎車來說S級Coupe高度有所降低，車寬不變，車長縮短?？傮w上說，無論是車身比例、線條應用還是曲面的光影，S級Coupe的表現都無可匹敵。除此之外，S級Coupe的軸距僅比S級轎車標準軸距版短了85mm，為2945mm，由于奔馳官方并未提供后排數據以及圖像，所以S級Coupe后排表現如何目前還無法得知，但可以肯定的是，基于S級這樣的大型轎車，加上S級Coupe超過5米的長度，在乘坐空間上應該不會令人過于頭疼。此外，在輪圈的配置，奔馳還為其配備了一套21英寸的鋁合金輪圈以及前265/35 R21、后輪295/35 R21的輪胎。

在內飾的設計上，S級Coupe沿用了S級轎車型的內飾布局，兩塊大屏幕液晶顯示器，懷擋設計，甚至包括空調出風口，而最大的不同在于其運動化設計的三幅方向盤，同時中控臺上的石英表也被取消，并且換成與其豪華GT跑車身份相匹配的運動座椅。另外，S級Coupe所配備的天窗面積占車頂的2/3，同時天窗還配備有MAGIC SKY CONTROL魔術天空技術，可以隨意改變天窗的透明度。寬厚的運動座椅表面上看似乎并不只為了包裹性而設計，而是針對轎跑車的舒適性進行全面提升，我個人理解，這樣做的好處是既能坐穩、又坐著舒服。

上市初期，梅賽德斯-奔馳為S級Coupe提供了4.6升雙渦輪增壓V8汽油發動機（S500 Coupe），這臺源自現款CL的動力經過進一步調校和改進后，其最大功率輸出為455馬力，峰值扭矩為700牛米。由此數據來看，這具引擎應該就是出自M278系列，其在W222 S500、現款的CLS500以及CL500上都有所配置。該車標配前置發動機后輪驅動系統，首次提供4-Matic四驅系統供選裝。雖然梅賽德斯-奔馳尚未公布新車性能數據，但業內人士稱，這款車型的性能參數將與現款CL500相近，其百公里加速僅需4.9秒，最高時速限制在250km/h，其售價也將接近10萬英鎊。

另外，梅賽德斯-奔馳還將在四月份開幕的紐約車展帶來一款驚世駭俗的S63 Coupe AMG車型，該車將搭載與S63 AMG相同的577 bhp輸出雙渦輪增壓5.5升V8高性能發動機，配備V12高性能發動機的S65 AMG也在計劃之中。除此之外，梅賽德斯-奔馳S600 Coupe車型也將在11月份登錄英國市場，該車動力源自S600轎車的6.0升雙渦輪增壓V12發動機的升級版本，峰值馬力和扭矩輸出將分別高達516 bhp和830 Nm。

倍受世人矚目的“魔力車身控制系統”和“彎道側傾系統”的附身也將是梅賽德斯-奔馳S級Coupe技術上引以為傲的最大亮點。奔馳S級轎車中首次投入使用的“魔力車身控制系統”可借助擋風玻璃后的立體攝像機監控路面狀況，并據此快速調整減震阻尼，以改善駕駛舒適性。而“彎道側傾系統”則是首次運用于量產車，奔馳在2001發布的F400 Carving概念車中展示了可變車輪傾角系統，與該系統也借助擋風玻璃內的立體攝像機（能在入彎前15米判別）、橫向加速度傳感器和車速信號，自動調整車身側傾角度，最高可達到2.5度，彎道側傾系統的工作時速介于30 km/h到180 km/h之間。車輛在直線行駛時保持零傾角，轉彎時調整為內傾，內傾角大小能夠隨轉彎半徑和車速的變化進行調整，這是最完美的解決方案。

綜合來看，梅賽德斯-奔馳S級Coupe完美傳承了CL級車型所堅持的性能與豪華兼備的理念，并在此基礎上還完美的完成了一次由內到外的創新，靚麗、豪華的外形和奢華的內飾設計都讓人對它贊不絕口，而新技術的加入又讓它擁有匹敵賓利歐陸GT的實力，可以說，梅賽德斯-奔馳的這次繼任可謂非常成功。