太新的2014太年輕（中）

2014年來了，該買的車已經買了，但沒買車的還是沒買車。有時候，看到別人的車，眼饞了也想來一輛。嗯，不錯的想法。

但買車這件事不能盲目，新車雖好但不能亂買，特別是2014年的車，雖然很新，但4S店的維修保養還沒到位，需謹慎。不過，既然還想買新車的話，就不妨看看2013年上市的，車型款式絕對不會老。因此，汽車編輯匯總了2013年的每個月，在國內幾乎所有的上市車型，并擇優錄取找出有代表性的，指出其優缺點，為您購車帶來參考。

2013年5月份

紅旗H7

支持自主品牌，更要支持自主品牌里“最豪華”的品牌。而說到紅旗H7，車輛外觀設計沒得說，低調中透露出大氣，除了前大燈。另外，如果售價不要那么“高端”，相信它會很有市場。

起亞新佳樂

與上一代佳樂相比，新一代佳樂的外觀變化可謂脫胎換骨。出自彼得·希瑞爾之手的它獲得了有設計界“奧斯卡”之稱的德國“紅點設計大獎”，可以看得出，起亞“設計經營”戰略取得了非常不錯的成效。

北汽紳寶

2009年底，北汽收購了薩博的三個整車平臺、三個車型、兩款發動機以及兩款變速箱，而今天我們所看到的紳寶這款車，就是在原有薩博9-5所使用的GM2900平臺基礎上開發并加長而來。但是，雖然上市這么長時間了，我依然接受不了它的外形和售價。

北汽E系列三廂版

依然是北汽的新車，北汽E系列三廂版。通過模仿奔馳B系列車型并最終取得成功，現在在兩廂的基礎上推出三廂版車型，前臉設計三廂版車型與兩廂版無異，其增加的車尾也過渡的還算比較協調。

道奇酷威3.6L四驅旗艦版

雖然這算不上一款新車型，但其外形設計還算耐看。動力方面是這款車最大的亮點，3.6L V6“Pentastar”自然吸氣發動機曾獲得“沃德十佳發動機”稱號，動力響應良好，易用性好，用在自重不輕的大塊頭酷威上表現得恰如其分。

新款理念S1

理念S1是廣汽本田合資自主品牌理念的首款車型，其基于思迪打造，2011年推出時曾開創了合資自主品牌車型的先河。此次改款，通過外形上的新設計進一步提升它的新鮮感和競爭力的同時，引入的智能屏互聯系統，還能夠吸引不少年輕的消費者。

一汽奔騰X80

X80是一汽奔騰首款SUV車型，基于B70中型車平臺研發，沿用了馬自達6成熟的動力系統。其概念車“X”亮相于2011年上海車展，量產車于2013年3月13日在一汽轎車二廠正式下線，并在2013年4月的上海車展首發。

奧迪A8L 40 hybrid

奧迪A8L 40 hybrid車型是奧迪A8車系推出的首款混合動力車型，同時它109萬元的售價，也比奔馳S級、寶馬7系和雷克薩斯LS的混合動力車型便宜不少。不過它是使用的2.0TFSI四缸小排量發動機對習慣了六缸3.0或以上排量的傳統豪華車消費者來說，算是一種心理上的挑戰。

細數一下，5月份總共上市了超過40款新車，除了上述所說的幾款新車以外，克萊斯勒300C、?？怂辜o念款、長城C2OR只增加了一些舒適性配置，帕拉丁紀念款、路虎極光限量版外觀加了點裝飾， 而東風本田新增的兩款CR-V在配置上也沒有明顯的亮點，除此之外，一些其它車型也都是換湯不換藥，加點配置，名字改成2013款接著賣。

2013年6月份

一汽-大眾新CC

CC自從剛推出起，就被譽為是大眾旗下最漂亮的車型，修長的車身線條、四門轎跑式設計以及無框車門等都讓不少消費者對其趨之若鶩。現在，新款車型一出便罵聲一片，雖然官方表示新車變得更加成熟穩重，但很多人已經認為不美了。

上海大眾朗行

上海大眾將朗行稱為Gran Lavida，很明顯，它就是朗逸的衍生車款。該車的前臉設計與朗逸保持一致，沒有任何新鮮感，需要看到該車的側面時才會感覺出新意。與傳統兩廂車不同，朗行更像是一款旅行車，且其車身線條非常流暢，D柱區域設計十分圓潤。

廣汽本田凌派

凌派是本田汽車針對中國設計的一款產品，是廣汽本田真正意義上的首款緊湊型車，從車型定位來看，凌派定位高于鋒范，低于雅閣，起到進一步完善產品線的作用。和競爭對手相比，凌派的外形設計鮮明的顯示了自己的運動化定位，當然，運動的只是外觀而已。

寶馬3系GT

寶馬汽車之所以稱之為3系GT（Gran Turismo），原因是該系列車型具有旅行車的載物能力、相比轎車更好的通過性，以及轎跑車的造型，同時整體感覺也與現款5系GT接近。而官方將這款寶馬3系GT定位于優雅的商務座駕，就是將其處于一個全新的細分市場。

豐田Venza威颯

豐田Venza威颯是基于2005年在北美國際車展上的豐田FT-SX概念車發展而來，屬于中型的跨界SUV車型，它的賣點是豐田進口車的身份和品質，以及跨界風格，而國內能與其相競爭的車型也僅有廣汽本田歌詩圖。只是，它的售價并不親民！

上海大眾新途觀

它的出世，結束了東風本田CR-V長期加價的歷史。如今，新車型來了，新款途觀變化只集中在外觀細節方面，比如前大燈變更為進口途銳的設計樣式，在旗艦版車型上加入了LED燈組，更換上了更具運動的十輻式設計輪轂。同時配置的升級以及藍驅版車型的加入也能夠滿足消費者多元化的需求。

現代新款雅科仕

其實，現在雅科仕在產品上的變化無非于外觀細節和舒適性配置的變化，不過，“現代至尊保障服務”讓其身價倍增。該項服務包含多項內容，“車輛養護服務”為雅科仕車主提供60個月不限公里保修以及20次的免費保養，在日常養護中還提供了上門取送車服務，“新車更換服務”、“殘值保障服務”以及“專屬增值服務”也進一步顯示產品的高端定位。

新款君越2.0T/2.4L

繼別克君越3.0L智享旗艦型于4月率先上市后，6月份其2.0T和2.4L兩種排量的六款車型也正式入市。IntelliLink系統的加入給了駕駛者更為豐富的體驗，IntelliSafe系統則對車輛即將發生的危險予以更直接的警示，至于IntelliDrive系統則更像是一次針對2.0T車型的重新調校，與其他車型的關系不大。

謳歌RLX 3.5L V6

作為旗艦車型，謳歌RLX散發著濃厚的品牌氣息，外觀設計前衛動感，同時不失優雅和大氣。謳歌RLX配備了P-AWS（全輪精準轉向技術），可以在車輛轉向的過程中結合車身電子系統偵測車輛運動狀態控制后輪的主動轉向，以保證提供給車輛更好的操控性。

受到廠家銷量的波動干擾，6月零售117萬臺較5月下降3萬臺，但15%的同比增速是近幾年同比銷量的增速最高的。當然過去幾個月的月度走勢還算比較平穩，雖然六月份有幾款新車上市，但由于并沒有太多重量級車型，其實對整體銷量的影響并不大。

2013年7月份

奇瑞艾瑞澤7

沉寂了幾年的奇瑞汽車終于在中國汽車市場投放一款重量級車型，艾瑞澤7不僅是奇瑞整合品牌構架回歸“一個奇瑞”之后的首款產品，也給奇瑞帶來了一種更新鮮的品牌產品氣質，并擔負著打翻身仗的重任。自上市以來，其產品力備受好評，只是自動擋車型價格稍有虛高成分。

納智捷 5 Sedan

納智捷 5 Sedan是東風裕隆納智捷品牌的首款轎車，配置方面是納智捷 5 Sedan的亮點，該車裝有停車輔助、夜視輔助、與及時車況安全診斷功能，以及牽引力控制系統、剎車優先系統、電子剎車輔助系統、車身穩定控制系統和電子駐車系統等。并搭載了由納智捷與HTC共同研發的基于安卓系統的車載系統，通過9寸觸控屏操作手機各項應用程序。

進口現代格銳

說到底，格銳其實是現代全新勝達長軸距版車型（Grand SantaFE），為了與進口全新勝達區分，現代決定為該版本起一個全新中文名，而這款車型的亮點在于相比標準版加長了車身軸距（增加100mm），達到了2800mm，這便讓它擁有不錯的空間表現。只是，格銳由于進口銷售和更豐富配置等原因，售價較對手還是略高一些。

新款寶馬Z4

與老款車型相比，寶馬新款Z4整體保留了現款車型的設計語言，其最大的變化主要在于采用了LED技術的全新燈眉以及日間行車燈設計、鍍鉻的鯊魚腮式側轉向燈以及全新的輪轂設計。作為寶馬Z4最引以為傲的自動折疊式硬頂設計，新款寶馬Z4依舊能夠在最高40km/h的車速下自動進行開啟，而整個開啟或閉合的過程僅需要短短19秒。

奔馳新GL 500 4MATIC

作為一款全尺寸SUV，奔馳GL 500 4MATIC車型擁有3075mm的軸距，最高離地間隙也能達到306mm，同時這款車型還標配了AMG運動組件以及21寸AMG輪轂，提升運動感。奔馳GL 500 4MATIC搭載新型4.6升V8雙渦輪增壓汽油發動機，在4MATIC四驅系統的配合下，從靜止加速至100km/h僅需5.4秒。

寶馬M6 Gran Coupe

顧名思義，M6 Gran Coupe車型最大的亮點便在于其4門四座式的設計，較之前上市的M6 Coupe更多了幾分實用色彩。M6 Gran Coupe搭載了一臺4.4L V8雙渦輪增壓直噴發動機，只需4.2s便能從靜止加速至100km/h。作為M6系列中唯一一款四門車型，M6 Gran Coup在豐富產品線的同時，也滿足部分用戶對于實用性的需求。

阿斯頓·馬丁V12 Vantage S

阿斯頓·馬丁V12 Vantage S跑車最大的特點在于其搭載了一臺改進版6.0升V12發動機，在名為Sportshift? III AMT的7速手自一體變速箱的配合下，0-100km/h僅需3.9秒，極速可達到330km/h，這也使它成為除One-77以外阿斯頓·馬丁目前最快的運動跑車。。

嘉年華ST

嘉年華ST是福特嘉年華的性能版車型，與在售的長安福特嘉年華不同，它以進口形式進入國內銷售。嘉年華ST在動力組合上采用1.6L EcoBoost渦輪增壓發動機與6速手動變速箱，稱為同級別同價位最棒的小鋼炮一點都不問過。并且，嘉年華ST還載有eTVC彎道扭力智能分配系統以及帶有運動模式的ESC電子穩定系統，以提升操控表現，增加駕駛樂趣。

根據乘聯會數據：狹義乘用車7月總體批發115.38萬臺，7月批發較去年同期同比增長13.4%，7月零售較去年同期同比增長17.7%。雖然這個月重點新車上市較多，但是還是以朗逸、福克斯凱越、速騰等老車型占據絕對優勢。并且，7月的南北大眾的桑塔納和捷達表現異常突出，這也是大眾的全系列增量的較好體現。

2013年8月份

三菱帕杰羅·勁暢

帕杰羅·勁暢絕對是合資SUV市場中的異類，雖然延續美式風格的那種不拘小節的內飾和做工，但強悍的越野性能和低廉的價格，已經成為無數越野玩家心目中的神器。在驅動形式上，2.4L車型以及3.0L豪華版均為為“前置后驅”的兩驅版車型，而3.0L旗艦版以及未來推出的3.0L運動版車型則采用超選四驅形式。

寶馬新3系旅行版

寶馬新3系旅行版轎車擁有與新3系轎車一樣動感的前臉設計，只是在一些細節上有所調整。作為一款旅行車，寶馬新3系旅行版轎車有著修長的車身輪廓，通過向后傾斜的車頂線條和向尾部延伸的車窗設計，勾勒出其流暢、優雅的車身曲線。另外，全新3系旅行版的后車窗部分可單獨打開和關閉，同時還采用低裝載門檻設計，令物品裝載更加便捷。

北京奔馳新款E級

北京奔馳新款E系列轎車屬于E系的中期改款車型，但是，即使是中期改款新車在許多方面都有所升級。首先，一體式大燈的加入一改之前分體大燈設計，感覺非常有科技感。其次，大量增加的主動安全駕駛輔助系統是新款E級共同的特點，包括車距控制系統、制動輔助系統、預安全防護系統、車道保持輔助系統、全景攝像頭等配置。

三菱風迪思

風迪思與翼神相比，兩款車擁有同樣的底盤結構和內飾設計，但在車型定位上，與三菱翼神更加年輕、運動的定位不同，風迪思的前臉設計與臺灣版LANCER相似，三菱LANCER FORTIS風迪思的設計風格更偏向家用，也包括中規中矩的內飾整體做工。除此之外，其豐富的舒適性配置也是該車最大的亮點。

華晨寶馬316i

千呼萬喚始出來，以前華晨寶馬新3系由于2.0T和3.0T排量原因，偏高的整體售價令其銷量一直未達到高層所期待的那般（以往月銷量為5500左右），為了拉低車型的入門門檻，華晨寶馬316i搭載了與目前1系相同的N13B16A 1.6L雙渦管單渦輪增壓發動機（低功率版），與發動機匹配的依舊是8AT變速箱，起步價降到30萬元以下。

長安福特新蒙迪歐

長安福特新蒙迪歐定位于國產中高型車中的運動型車細分市場，最大的賣點就是那張“馬丁臉”。國產蒙迪歐擁有1.5T和2.0T兩個排量，三種動力（2.0T有低功率和高功率兩種動力）可選，安全配置方面新蒙迪歐的車身穩定控制系統、牽引力控制系統、上坡輔助、前排雙氣囊、側氣囊、側氣簾以及膝部安全氣囊等都是標準配置，非常厚道。

一汽豐田RAV4

老款RAV4以其穩定的性能和不錯的性價比受到消費者青睞，但由于設計和變速器等原因，在同級別車型沒有任何優勢可言。新一代豐田RAV4是家族中的第四代產品，重點在于重新設計的外觀和內飾，以及變速箱方面的升級，使得新車追上了主流競爭對手的步伐，重回城市SUV的第一梯隊。另外，新RAV4的四驅系統在同級別車型中亦屬于先進配置。

長安馬自達CX-5

2012年，馬自達CX-5以進口身份來到國內，由于進口車身份，偏高的售價被消費者語詬。一年多時間，國產CX-5便來到我們面前，新車不僅在外觀內飾方面與進口車型相同，并且新增了搭載創馳藍天2.5L發動機的新車型，頂配2.5L車型在I-ELOOP能量回收系統和I-STOP啟停系統配合下油耗僅為7.5L/100km。最為主要的是，新車的售價門檻有明顯降低。

阿斯頓·馬丁Rapide S

阿斯頓·馬丁Rapide S搭載了重新調教的6.0L V12發動機，使其0-100km/h的加速時間比普通版車型快了0.4秒，僅為4.8秒。同時，Rapide S還配備了與阿斯頓·馬丁Vanquish和DB9相同的自適應減震系統，并有普通、運動和賽道三種模式可選，為駕駛者帶來不同的駕駛感受。

沃爾沃60系列

8月份，沃爾沃一口氣發布了60系列（S60、V60、XC60）的三款車型的中期改款，三款車型全部統一了全新的家族式前臉，格柵橫向加寬之后，車頭視覺上更顯寬大。全新的全液晶儀表盤讓人眼前一亮，相比之前簡約精巧的風格形成強烈反差。其中，XC60除了搭載S60、V60上的2.0T直列5缸渦輪增壓發動機匹配+6速雙離合變速箱之外，還增加了代號T6的3.0T直列6缸渦輪增壓發動機+6速手自一體變速箱的三款不同配置車型。

或許是面對馬上要到的汽車銷售旺季——“金九銀十”，這個8月份的重量級新車特別多，而8月份的新車銷量亦讓人驚喜，8月零售較去年同期同比增長15.3%，8月零售環比上月增長9.7%。另外，銷量排前三名的朗逸、凱越、速騰的熱銷，說明緊湊級車的銷量走勢依然很強，也可以說明入門級市場的需求旺盛。