高職土木工程類專業人才培養模式的實踐研究

摘 要：經過對高職土木工程類專業人才培養模式的深入調查、對比、分析，并結合多年的實踐，提出了高職土木工程類專業“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式。該人才培養模式是在原“1.5+3個0.5”工學交替人才培養模式基礎上的進一步創新，該人才培養模式更加符合人的認知規律，實施后深化了校企合作的體制機制建設，更加注重學生的職業道德和職業能力的同步培養，并將會為國家培養出更多更好的土木工程建設一線的高端技術技能型專門人才。

關鍵詞：高職教育 土木工程類專業 工學交替 人才培養模式

中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2014）04（b）-0133-02

經過多年的調查研究與實踐探索，認真分析了近幾年土木工程類高職畢業生就業市場的需求現狀，得出了土木工程類高職畢業生就業的兩個基本特征：

一是土木工程類高職畢業生的就業崗位主要是道路橋梁工程施工、建筑施工及安裝、建設工程監理、房地產開發等施工企業生產一線的“八大員”，即施工員、技術員、質檢員、安全員、資料員、造價員、測量員、資料員等。二是施工企業需要的是能夠吃苦耐勞、有奉獻精神的，同時具有上崗職業能力的畢業生。即學生畢業就能直接工作。

針對上述兩個基本特征，我們經過多年的探索、改革與實踐，在原有“1.5+3個0.5”工學交替人才培養模式實踐的基礎上，提出了高職土木工程類專業“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式。

1 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的內涵

以校企合作機制為保障，打造校企合作的“雙主體育人”平臺，將學生的職業道德和職業能力培養貫穿于整個教育教學的始終，構建基于土木工程建設工作過程導向課程體系，開發融入土木工程類專業畢業生就業崗位群的職業道德標準及崗位工作標準的工學結合核心課程，結合東北寒區特點，采取季節分段工學交替的教學方式，校企共同培養滿足土木工程建設一線的工程技術與管理崗位扎實工作的具有可持續發展能力的高端技術技能型專門人才。

第一階段（1+0.5學期，秋、冬、春季），在校內學習，進行基本素質學習領域課程和部分崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內工程測量實訓室和引企入校的工程質量檢測站，通過理實一體化教學培養學生的專業基本技能。

第二階段（0.5學期，夏季），專任教師和兼職教師共同指導學生在校內外實訓基地進行工程測量等專業技能訓練，到土木工程施工企業進行專業認知學習，提高學生的專業技能和對就業崗位工作環境及要求的感性認識。

第三階段（1+0.5學期，秋、冬、春季），在校內學習，進行部分基本素質學習領域課程和崗位職業能力學習領域課程的學習。依托校內道橋施工現場、建筑工程施工實訓工場、道橋工程管理實訓室、土木工程質量檢測站等實訓基地，以土木工程項目為載體，通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學進一步培養學生的工程施工、工程檢測等職業能力。

第四階段（0.5+0.5學期，夏、秋季），生產實習階段。校、企、學生三方簽訂生產實習協議，學生在企業施工現場進行工程測量、材料檢測、施工技術與管理等專業技能訓練，學習企業文化和企業精神；企業選派工程技術人員對學生進行實習指導和日常管理，并對學生實習情況進行考核、評價；學校選派教師進行巡回檢查，對學生生產實習進行管理。通過生產實習，進一步提高學生的職業素質和職業能力。

第五階段（0.5學期，冬季），學生回校學習再提高，依托路橋工程管理等實訓室，建筑工程造價實訓室，以工程項目為載體，以企業兼職教師授課為主，通過任務驅動的“教、學、做”一體化教學，進一步培養學生工程造價編制、施工組織設計等綜合職業能力，并進行拓展課程的學習。學校將組織學生參加國家或省建設廳的職業資格考試。

第六階段（1學期，春、夏季），學生全部到道路與橋梁工程、建筑施工安裝、建設工程監理、房地產開發、給排水工程技術、供熱通風等企業進行頂崗實習，雙方簽訂學生頂崗實習協議。學生根據預就業崗位需求，選擇畢業設計內容，進行頂崗實戰，拓展專業知識和技能。在頂崗實習期間，以企業為主，校企共管，企業工程技術人員全程指導學生制訂工作計劃，負責對學生的出勤、工作態度及工作任務完成情況等進行全面考核；學校老師分片巡回指導，解決學生在工作崗位上遇到的問題。通過頂崗實習，學生將受到企業文化和管理理念、管理方式的熏陶，能更快地適應職場環境，有效地提升學生的職業素質和綜合職業能力。此階段學生基本實現預就業。

2 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實施效果

“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替的人才培養模式，已經在哈爾濱職業技術學院道路橋梁工程技術專業、建筑工程技術專業的試點班進行實施，從學生的學習效果反饋情況看，效果良好。主要體現在幾個方面：

一是學生的學習積極性普遍提高。在試點班級的路橋工程測量技術課程的教學中，采用了任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式，以路橋工程測量的實際工作任務為載體，將學生分成幾個小組，學生根據老師下發的任務單進行相應的資訊，同一個小組的同學共同制定工作計劃，并在老師的指導下進行決策，然后小組分工進行任務的實施，并進行檢查，任務完成后，進行小組自評、組間互評和教師點評。每完成一個任務，學生的工程測量技能就有提高一步，團隊協作意識也明顯增強，學生學習積極性普遍提高。在為學校測繪校園平面圖和新地界的工作中，積極報名參加，并克服各種困難，圓滿完成了工作任務，為學院的建設發展做出了積極的貢獻。

二是學生的責任心明顯增強。在建筑工程技術專業試點班級的專業認識實習中，學生到施工現場感受到未來就業崗位的工作責任重大，建筑工程質量的好壞直接關系到人民生命和財產的安全，回到學校學習時，責任心明顯增強，明確了學習目的和今后的工作目標，都能夠認真主動地學習，努力提高自己的職業技能。

三是學生的自主學習能力明顯提高。以往教學都是老師講學生聽，學生在被動學習，又因為高職學生的自我約束能力較差，很多學生是身在課堂心在外。試點班采用任務驅動的“教、學、做”一體化教學模式后，學生由被動學習變為主動學習，腦、眼、耳、手共用，教師由授課變為引導、答疑、解惑，學生每完成一個任務，都要靠自己資訊和團隊協作來完成，每一名學生都有自己的工作任務，誰都不想因為自己的工作失誤，給整個團隊帶來不好的影響，因此，極大地提高了學生的整體素質和自主學習能力。

四是學生的職業能力明顯提高。試點班的第一學期就安排企業兼職教師進行建筑識圖與房屋構造的實踐教學，兼職教師將企業中真實的工程案例帶入課堂，以真實的工作任務為載體，組織學生進行建筑識圖技能訓練，俗話說“名師出高徒”，學生在“名師”的指導下，進行的是“實戰演練”，因此，學生的建筑識圖職業能力明顯提高。

3 “校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人才培養模式的實踐成果

經過“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人的才培養模式兩年多的研究與實踐，取得了顯著成果：一是構建了基于土木工程建設工作過程導向的課程體系。通過市場調研分析和企業調研，確定了畢業生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“八大員”崗位群的工作任務，梳理出典型工作任務，歸納為職業行動領域，轉換為學習領域課程，分析確定畢業生所從事崗位的專業能力、方法能力、社會能力等要求，制訂學習領域課程實施方案，實施理實一體化教學，搜集反饋信息，進一步優化人才培養方案。

二是制定完善了思想道德修養與法律基礎、工程應用數學、漢語言表達與溝通等3門基礎核心課程和路橋工程測量技術、寒區路橋工程施工技術、橋梁工程施工技術、路橋工程檢測技術、土建工程力學應用、橋梁結構設計、路橋工程造價、建筑識圖與房屋構造、鋼筋混凝土與砌體結構、建筑施工測量、建筑施工技術、建筑工程技術檔案、建筑工程造價、建筑工程質量控制、施工項目進度控制等26門土木工程類專業核心課程的課程標準，課程標準對接企業技術標準和學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“八大員”崗位資格標準。

三是專業課程采用任務驅動的教學做一體化教學模式，打破了教師講授、學生聽的教學模式，學生在教師的指導下，與小組同學共同進行資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價等六個環節完成工作任務，教學模式對接學生的就業崗位工作模式，使學生能夠全面掌握工作流程，同時提高了學生的組織協調能力和團結協作精神。

四是成立了由行業企業專家、專業帶頭人、骨干教師及施工一線技術骨干共同組成的特色教材編寫小組，結合企業的施工案例和“四新”（新材料、新工藝、新技術、新設備）成果，參照學生就業崗位具體工作操作規程，校企共同編寫、正式出版了10本核心課程工學結合特色教材，并編寫了10余本核心課程工學結合的校本教材。

五是以學生就業崗位施工員、技術員、質檢員等“八大員”崗位資格考核標準為依據制定課程考核標準，打破了原有結業性考核模式，課程考核標準對接學生就業崗位的職業資格考核標準，通過學生自評、小組互評、教師點評等方式進行過程考核，使學生熟練掌握就業崗位所需的知識和技能，提高了學生職業資格考核通過率，學生畢業就能持證上崗。

六是人才培養質量明顯提高。2013年學生在中國建設學會主辦的全國高等院校廣聯達算量技能大賽榮獲一等獎和二等獎；在黑龍江省職業院校學生技能大賽“工程造價技能”賽項榮獲一等獎；學生參加國家勞動與社會保障部門或省建設廳組織的施工員、技術員等“八大員”職業資格考試，全部通過，實現“雙證書”獲得率100%；道路橋梁工程技術專業的學生在世界500強企業參加生產實習期間，由于表現超群被企業直接錄用。

綜上所述，“校企共育、德能雙修、季節分段”工學交替人的才培養模式的創新與實施，提高了人才培養質量，并將為國家培養出更多更好的土木工程建設一線的高端技術技能型專門人才。