紅燈|綠燈

“環(huán)境污染矛盾突出，是大自然向粗放發(fā)展方式亮起的紅燈。”這些環(huán)保色彩濃厚的言辭并非來(lái)自某位活動(dòng)家，相反，它們出自中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)人之口。3月5日，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人齊聚北京參加“兩會(huì)”，李克強(qiáng)總理鄭重宣布，要向污染宣戰(zhàn)。

對(duì)于一家致力于生產(chǎn)環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)的初創(chuàng)企業(yè)而言，中國(guó)當(dāng)下的時(shí)機(jī)再好不過(guò)了。李克強(qiáng)總理發(fā)表宣言的同一天，一家名為EcoMotors的公司公布了其與中國(guó)一汽集團(tuán)簽訂的一項(xiàng)合作協(xié)議，EcoMotors將與一汽的一個(gè)分公司聯(lián)合成立合資公司。中方宣布，將向山西省的一家工廠(chǎng)投資2億美元，并計(jì)劃每年生產(chǎn)10萬(wàn)臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)。EcoMotors的持有人是比爾·蓋茨和科斯拉創(chuàng)投（Khosla Ventures，由加利福尼亞的風(fēng)險(xiǎn)投資人維諾德·科斯拉經(jīng)營(yíng)）。

這種發(fā)動(dòng)機(jī)是一種兩沖程的對(duì)置活塞、對(duì)置氣缸式（OPOC）發(fā)動(dòng)機(jī)，它是對(duì)一種由來(lái)已久的理念的創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)：每臺(tái)OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)由兩個(gè)水平對(duì)置的汽缸組成，每個(gè)汽缸還包括兩個(gè)對(duì)向放置的活塞，這樣一來(lái)，每個(gè)汽缸的活塞增加了一倍，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率也增加了將近一倍。在重量上，OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)比效率最高的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還輕30%，熱效率也比目前世界上任何一種汽車(chē)內(nèi)燃機(jī)都高——它能把汽油或柴油50%的能量轉(zhuǎn)化成動(dòng)能。該發(fā)動(dòng)機(jī)的投資者宣稱(chēng)，它比廣泛應(yīng)用于汽車(chē)生產(chǎn)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率高45%。該技術(shù)的研發(fā)還得到了美國(guó)國(guó)防部高級(jí)研究計(jì)劃署（DARPA）的資金支持，該組織隸屬于五角大樓，致力于推動(dòng)突破性技術(shù)（比如自動(dòng)駕駛汽車(chē)和機(jī)械腿）的研發(fā)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)適用各種燃料，但是按照計(jì)劃，將首先生產(chǎn)適用于卡車(chē)的柴油機(jī)，然后才會(huì)考慮跟進(jìn)生產(chǎn)用于轎車(chē)的汽油機(jī)。不過(guò)，山西方面還想開(kāi)發(fā)OPOC發(fā)動(dòng)機(jī)的甲醇版本，因?yàn)樯轿饔胸S富的煤炭?jī)?chǔ)量，可以用來(lái)提取甲醇。

科斯拉創(chuàng)投的鐘子威（Andrew Chung）認(rèn)為，該項(xiàng)目另一個(gè)值得注意的地方在于，它為所有創(chuàng)新型的清潔能源初創(chuàng)公司指出了一條實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的光明大道：全力投身中國(guó)市場(chǎng)。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（Bloomberg New Energy Finance）的估計(jì)，盡管中國(guó)的光伏產(chǎn)業(yè)持續(xù)衰退，中國(guó)清潔能源市場(chǎng)的規(guī)模在2013年仍然超過(guò)了600億美元，相比之下，美國(guó)同類(lèi)市場(chǎng)的規(guī)模不足500億美元?！皠?chuàng)新的最終完成看來(lái)將要在中國(guó)和其他新興市場(chǎng)完成，而不是在美國(guó)?！辩娮油f(shuō)。這么說(shuō)沒(méi)錯(cuò)，不過(guò)有兩點(diǎn)補(bǔ)充。第一，中國(guó)企業(yè)不會(huì)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上花太多錢(qián)的，一旦它們搞清了這東西的構(gòu)造，就會(huì)馬上仿造；第二，麥肯錫咨詢(xún)的華強(qiáng)森（Jonathan Woetzel）注意到，只有當(dāng)一家公司能“正確地融入中國(guó)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)中”，并且給本土公司帶來(lái)收益，才會(huì)被允許在中國(guó)繁榮發(fā)展。

考慮到特斯拉（Tesla Motors）近期進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)大張旗鼓的宣傳，擁有毋庸置疑的最尖端清潔能源技術(shù)的EcoMotors也會(huì)廣受關(guān)注，但是，它的商業(yè)模式恐怕不會(huì)討中國(guó)人喜歡，EcoMotors從國(guó)外進(jìn)口汽車(chē)，不會(huì)給財(cái)大氣粗的中國(guó)廠(chǎng)商帶來(lái)好處，同時(shí)，它也不打算將知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)給中國(guó)合作伙伴。所以，中央和地方政府慷慨的購(gòu)車(chē)補(bǔ)助和稅費(fèi)減免不會(huì)給特斯拉高端綠色環(huán)保車(chē)的消費(fèi)者，而只會(huì)給那些本地廠(chǎng)商的用戶(hù)，不管這些國(guó)產(chǎn)“新能源汽車(chē)”有多差勁。