以運動之名

從首次搭載VTEC發動機，到高性能運動版Type-R誕生，再到WTCC世界房車錦標賽，CIVIC（思域）始終將運動與激情兼得的形象展示給世人。CIVIC（思域）經過42年的發展，在世界范圍內擁有超過2200萬車主，而其進入中國8年來，也獲得了不少國人的青睞。此次東風Honda推出的改款新CIVIC（思域），不僅提供了LXi版本豐富了用戶的選擇，更引入了2.4L Si版本，將其運動精髓推上了新的臺階。

發動機聲線爽朗

作為Honda經典的高性能車，Si版本可追溯到80年代中期，而此次新改款的Si版搭配的動力系統是2.4L發動機配6擋手動變速器，最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm，數值表現可圈可點。

新車在怠速時幾乎沒什么震動傳入車內，不像有些高性能車，會以方向盤和擋桿的輕微震動來暗示它的“暴躁”，坐在新CIVIC（思域）Si車內感覺很舒服。難道它開起來也這么不溫不火？掛入1擋輕踩油門起步，離合輕重適中也很清晰，起步十分平穩，一切都顯得很輕松，不需要任何適應就能上手。1500rpm以下的力量中規中矩，但轉速超過2000rpm后，力量便迅猛增長，從2000rpm到5500rpm之間，動力綿密線性地爆發，1.3噸多的車子被飛快地推著向前。近紅區換上2擋，推背力量不絕于身，寬廣線性的動力十分受用，3、4擋的加速要相對柔和些，但此時車速早已過百。

新車使用的手動變速器擋位較清晰，換擋質感接近大眾MQ系列變速器的水準。6擋變速器的齒比范圍設定會更寬廣，既能照顧動力需求，又能照顧到高速巡航時的燃油經濟性。以6擋100km/h巡航，轉速只有2200rpm，傳入車內的噪音微乎其微，駕乘感十分輕松。不過，在我刻意將轉速拉高到5000rpm以上時，其爽朗的發動機聲浪不僅不擾人，而且還有點似沖鋒號一般讓人很受用呢。

高速穩定性出色

值得表揚的是，CIVIC（思域）Si版的高速穩定性非常出色，以超過140km/h的速度奔跑，扎實的行走給我們充足的信心。我知道，這得益于它剛性良好的車架，以及車身幾何尺寸的變化。新CIVIC（思域）的車長增加了30mm，同時其后輪距達到1520mm，這無疑對行走的穩健表現大有裨益。那Si的高性能在操控表現上是否也是水漲船高了呢？

我駕駛著新CIVIC（思域）Si版在廣東國際賽車場的賽道上狂飆了幾個彎。新車采用的前麥弗遜后橫臂式的懸掛系統，調校十分有韌性。懸掛在彎中對側傾的抑制不錯，對攻彎極限很有幫助。彎前重剎，強大的制動迅速將車速馴服在安全車速范圍。其實，新CIVIC（思域）的制動是比較凌厲的，只不過頭段感覺會偏柔和，讓人誤以為制動性能不夠強大，但重踩之下非常有力。對準彎心快速扭動方向進彎，車頭響應不夠積極，這是大多數電子助力轉向的通病，感覺車頭反應比打方向的幅度稍延遲一點，對操控精準性略有影響。不過，整個車身的表現卻非常穩定，車子能沿著期望的軌跡穩穩地行進，感覺一切都在掌握中。連續的發夾彎，即使高速通過，車尾跟進也很迅速，偶爾入彎車速超過極限產生轉向不足，CIVIC（思域）Si版也能以漸進的推頭來與我溝通，而駛過彎心回正時，車身也沒有任何搖擺，操控穩定性值得褒獎。

VTi車型更舒服

此次試駕，我們還測試了1.8L VTi豪華版。與Si版本相比，1.8L VTi豪華版更注重舒適性，也更適合追求日常駕駛舒適性的用戶。實際測試中，VTi版車型使用的1.8L發動機運轉十分順暢，104kW的最大功率和174Nm的峰值扭矩，在5擋自動變速器的幫助下，起步絲毫不猶豫。而且正常駕駛時，發動機不到2500rpm就會換擋，各擋的力量銜接非常連貫，換擋幾乎沒什么沖擊，行駛平順舒適。

不過，行進中急加速時，變速器的表現并不特別敏捷，會稍微遲疑之后才連降兩擋。隨著轉速的迅速飆升，力量也突飛猛進地攀升，超過5500rpm后，力量逐漸回落。這種變速器對油門反應略微滯后的感覺，欠缺了一點運動感。當然，我們不能拿Si版的標準來做參考，畢竟新CIVIC（思域）VTi版不是高性能版，更不是賽車版，這么嚴格要求運動性顯然有點雞蛋里挑骨頭的味道了。但不可否認的是，它是一款不錯的家庭轎車，整個加速中動力輸出有力而流暢，感覺特別的舒服。

配置更顯智能與樂趣

此次推出的新CIVIC（思域）是中期改款車型，因此造型上的變化并不算大。而且對于車子的造型，一直以來我都不太愿意多說，很主觀的東西說多了毫無意義。但我特別想強調的是，新改款的CIVIC（思域），采用了U型鍍鉻進氣格柵的設計，提升了車頭的設計感和質感，而車尾的L型雙色尾燈鑲嵌的銀色鍍鉻裝飾條，也頗能迎合國人的喜好。

新CIVIC（思域）的內廂，變化并不算大，空間也相對比較充裕，至于用料和造工也算比較中規中矩。而我們測試的VTi版本的配置，得到了進一步提升，不僅新增了FUNTEC技術的增強型智能屏互聯系統DA+，還增加了一鍵式啟動、智能鑰匙等。據了解，新CIVIC（思域）EXi版本也增加了智能屏互聯系統DA、智能鑰匙、一鍵啟動、廣角攝像頭和電動天窗等以往在更高版本車型上才會出現的配置。

一天的試駕很快結束了，而新CIVIC（思域）Si和VTi兩個版本車型，讓我體會到了兩種不同的感受。駕駛新CIVIC（思域）Si，就如喝一杯白蘭地，辛辣但蘊含著快感，駕駛新CIVIC（思域）VTi，就像喝一杯藍山咖啡，濃香但蘊含著舒心。至于是喝白蘭地還是喝咖啡，選擇權在你自己手里。