做品牌 是一場馬拉松

塑造品牌從來不是一蹴而就，是對企業產品力、營銷力等綜合能力的全面檢閱。一類產品在市場上流行之時，往往是品牌雜陳，但最后真正能存活下來的只是少數，其中絕大多數只是迎合市場的短命之作。塑造品牌就是要做那些活下來的少數，要比別人跑得更久更遠，這個意義上說，企業之間的品牌大戰更像一場考驗耐力、體力、意志力的馬拉松。

縱觀汽車市場，近年最暢銷的車型非SUV莫屬。2013年從乘聯會的數據顯示，中國SUV達到303.97萬輛，占整個乘用車的18.6%，同期增長50.8%，在乘用車細分市場比例中，增長率排名第一，市場上的SUV品牌如雨后春筍涌現。從20世紀80年代，Chrysler為了迎合一些喜愛冒險的白領階級的喜好，推出第一代Jeep Cherokee得到市場認可開始，各大汽車企業開始進行SUV產品開發和品牌推廣。在中國SUV20多年的發展進程里，雖然也曾派生出不少品牌，甚至有些品牌一度還掀起了市場的熱銷，像哈弗H6等，但真正的獨立開發，沒有任何拷貝痕跡者少之又少。

在這樣一個蓬勃發展的市場上，什么樣的品牌和產品能夠跑贏競爭者？無論是已經馳名世界的奔馳G級車，寶馬X5，還是華系SUV新秀東風風神AX7，千錘百煉的品質，并將品質變為標準的過程，才是贏得這場長跑的關鍵。

千錘百煉品質

熟知寶馬首款SUV X5的人都知道，一款真正的好車誕生必然經過生與死，冰與火的錘煉。從1994年開始，擁有SUV領導者路虎品牌實際控制權的寶馬，也希望進軍日益火爆的SUV市場，做真正屬于自己的SUV品牌。在現有技術平臺不十分成熟的情況下，寶馬高層指派設計師克里斯·查普曼與班戈一同在慕尼黑開始了代號E53的第一代X5的開發工作。但是，新車型的研發并非一帆風順，最初設計團隊準備了兩款全尺寸模型供集團領導層評估，都被PK掉，導致E53的量產進程終止。直到2000年1月18日，E53的設計工作才重啟，此時研發工作室已經轉移到了SUV發源地美國。在路虎研發人員和技術參數的大力指導下，大幅借鑒了路虎攬勝（L322）的設計，并且還共享了部分部件。但寶馬并不希望打造一款只會越野的車型做簡單的復制，寶馬希望做的是引導市場標準的新產品。他們將目光放在了當時還沒有流行起來的城市運動型SUV市場。在這一目標導向下，X5由傳統SUV身份轉變為了更強調運動特性的城市SUV，成為城市SUV的領袖。

AX7作為中國市場SUV的“后來者”，也面臨和寶馬X5當時一樣的情況，從一誕生就決心要打造華系SUV典范。用東風乘用車公司高層的話來說，東風風神用七年的時間“一直在做質量”，無論是新車研發、設計、制造，還是售后服務，全為品質而去。J.D.POWER亞太公司2013調查報告顯示，東風風神A60新車質量以95分的成績，超越諸多同級合資車型，問鼎“中國品牌質量冠軍”，銷量穩居細分市場前三甲；S30系列車型可靠性位居國產車之首，上市5年銷量位居細分市場前十強，堪稱“自主品牌銷量常青樹”。

AX7的產品和品質水準是在風神S30、H30和A60取得了良好口碑基礎上的延續與擴展，可謂“站在巨人肩膀上”的提升和優化，確保各項性能成功對接國際水平，成為ix35、智跑等合資車的有力競爭者。東風風神AX7之所以能夠這樣做，得益于其“起步即與世界同步”，秉承東風公司近半個世紀造車功力與20余年合資合作經驗，在對消費者需求敏銳洞察的基礎上，依托東風公司世界級研發資源及品質保障體系打造而成。以研發團隊而言，前后有超過1500名研發人員參與AX7開發過程。尤其是東風猛士設計團隊的加入，使其繼承了中國“軍車之王”東風猛士的純正血統與優秀基因。

引領潮流標準

外形不僅體現的是汽車的設計美學，更是對潮流的理解和塑造。一輛汽車能否暢銷并成為經典，成為潮流引領者至關重要。奔馳一直有其獨道的設計理論，我們熟知的G級，僅僅是平實的表面和簡約的腰身就賦予了其獨特的SUV風格，充分體現了設計的最高境界——最佳的實用性。很顯然，設計師是遵循了包豪斯建筑學派所倡導的“功能決定形式”的設計理念，使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現出一種強烈的莊重美，給人一種沉著、冷靜且充滿自信的感覺，也同時成為設計經典。

百年的汽車文明體現為對汽車科技和造型藝術的追求。對汽車科技的追求，為人類馳騁的夢想插上了激情的翅膀；對造型藝術的追求，則反映了人類對品味、優雅、時尚的深沉向往。一款兼具科技與時尚的卓越產品，必然會引起人們對至善至美的追求與共鳴，如蘋果手機，它滿足了人們對“真”與“美”的造物訴求。這種完美的造物精神融入到汽車中，融入到SUV產品中，則產生了SUV中的蘋果——東風風神AX7。它如春風快意的青年，剛毅俊朗，充滿陽光與自信；它如優雅大方的紳士，氣宇軒昂。

外觀設計上，東風風神AX7俊朗軒昂、英姿颯爽。前格柵三條橫向電鍍飾條，意旨八卦之首“乾”卦，為東風乘用車家族特征，穩重而大氣；前大燈與前格柵采用雙重貫通設計，時尚流行；前后特征線風格和諧統一，充滿韻律感；車身張力十足的型面，完美詮釋了動感的時尚SUV之美。

無論從車型尺寸，內部的駕乘空間以及離地間隙，東風風神AX7都領先于同級別車型。原薩博核心團隊的底盤調校，使AX7操控性全面優于同類SUV。車身穩定系統（ESP）、全景影像系統等多達31項主動安全以及主動安全頭枕、側氣囊、側氣簾等14項被動安全，為駕馭者營造了安心的駕駛環境。

“質”本主義者

產品高品質的特性得以不斷延續，從根本上說是企業文化的延伸，東風風神做自主品牌伊始，就始終在構建一個符合自身鮮明特點的企業形象定位。通過七年的努力，華系車“質”本主義者這一定位成為東風風神企業形象的最好詮釋。

基于企業的這一定位，在東風風神首款車型S30上市時，就通過一場轟轟烈烈的“征服五大洲”活動，展示其品質，這與市場慣常的以量為主的風潮并不相稱，卻也為東風風神堅持走“質量戰略”的歷程打下了基礎。無論是歐美還是日韓汽車的發展都證明，企業的產品質量有多高，品牌就能走多遠。東風風神為華系車的發展道路進行了最有價值的探索。

當然，品牌之路貴在堅持。建立比肩國際的質量體系以及整個品牌的品質體系，從來不是一件輕松的事情。以時間計算，這需要數個以10年為單位的過程。好在，東風風神在后續推出的H30 Cross、A60系列車型，都在品質上做足了功夫，產品在質量上達到甚至超越了合資品牌同級別的車型。

今年即將上市的AX7是東風風神首款SUV產品，也是東風風神堅持“質”本主義理念打造出的一款全新車型，這款被譽為SUV中“蘋果”的車型必將引領中國汽車消費市場回到品質為本的正軌。

在東風風神看來，做自主品牌是“跑馬拉松，而不是百米短跑”，這顯然是一個卓越企業應該具有的發展哲學。要迎合市場，更要有能堅持、有定力、求付出、謀精進的品牌塑造力。唯有這樣，企業才能跑得更遠、更久、更穩健。