青春派

New Polo在5月底上市時，就以“新青年”的標簽走入了國人的視線。而最近正在熱映的電影《后會無期》中，幾個年輕人駕駛著New Polo開啟了橫跨大陸的自駕之旅，其個性不羈的外觀引領著新青年的青春風潮，探索著屬于各自的命運與歸宿。有個朋友看過電影之后，就將購車目標轉為了New Polo，看來新車的這套情感營銷牌已經起作用了。朋友還囑咐我試駕后第一時間告訴他駕駛感受，如果表現出色就立即出手。

無比熟悉的外觀

老實說，帶著這樣的任務來試駕，壓力不可謂不大。酒店門口停著一輛黃色的New Polo，原本有機會試駕更高性能和配置的CrossPolo以及Polo GTI，但朋友打算買普通版，因此我也只能忍痛割愛，以原汁原味的 New Polo為主。

New Polo的外觀依舊保持了大眾最新一代的特色，凌厲直接的線條讓New Polo看上去更有殺氣，相比上一代稍顯圓潤的造型，我更喜歡這一代的New Polo，它讓我能感受到一種年輕的沖動。不過，大眾依舊還是那個大眾，如果不仔細觀察線條和細節，全新一代NewPolo的整體外觀和上一代Polo并沒有太大的區別，甚至連它們的尺寸都是一模一樣的。當然，失望之余也有小驚喜，新車擁有的三種全新配色——流光綠、星耀黃以及銀河藍讓人看到了不一樣的年輕，而我當天的座駕就是那款星耀黃的New Polo。

領先同級的配置

雖然外觀沒有驚喜，但是New Polo的配置卻足以傲視同級。坐進車內，熟悉的大眾風格內飾呈現在眼前，中控臺的布局沒有太大的變化，但是角度更加傾向于駕駛者，方便駕駛者操控。

內飾上能看到的變化不大，除了更新造型的換擋手柄更加舒適外，升級過的三輻多功能運動方向盤就是我最喜歡的，雖然沒有“GTI”三個字母，但觸感卻是GTI的感覺，特別是精致的黑色縫線，呈現出一種濃郁的運動感，如果換成紅色縫線，絕對讓人激動。不過NewPolo的真皮座椅并不是特別舒適，特別是在炎熱的夏天總讓我的后背有一股黏黏的感覺，哪怕是開著空調也是如此，這讓我非常想念Polo GTI版本的織物格子座椅。

看得到的地方變化不多，但是看不到的地方變化就大了。比如自動大燈、彎道照明輔助、胎壓監測系統、前排座椅電加熱功能、自動雨量感應雨刷、電動折疊加熱后視鏡、智能導航系統、定速巡航系統以及前部雷達，都使得New Polo在配置上領先同級車型，這也是我這次試駕中體驗最為深刻的一點。

當然了，除了科技配置上的升級外，安全配置方面，New Polo也同樣出彩，包括ESP車身穩定控制系統、ASR牽引力控制系統、CBC彎道輔助控制系統、NBW緊急制動提示系統、HBA緊急制動輔助系統以及全工況ABS+EBD防抱死系統都讓駕駛New Polo的我更加安心。

更加強勁的動力

New Polo除了配置更加豐富外，動力絕對是一大亮點。相比上一代Polo，New Polo采用了大眾最新的EA211發動機，拋棄了之前的鑄鐵發動機EA111，功率也從之前的77kW/5250rpm提升到了81kW/5800rpm，雖然峰值扭矩依然是155Nm/3800rpm，但是在試駕過程中，明顯感覺到這款全新鋁制發動機EA211在較低轉速時就能輸出較高的扭矩，特別是起步加速階段，小巧的車身很容易領先其他車輛。

當變速器掛在D擋時，油門踏板初段踩下去動力傳輸并不是十分積極，不過深踩之后，EA211發動機便會做出相應的反應。值得一提的是，EA211發動機的噪音控制相當出色，即使深踩油門加速，也沒有某些同級發動機那種刺耳的咆哮聲。如果你想體驗New Polo的極致，那么請掛入S擋，這時的New Polo明顯興奮起來，油門變得更加靈敏，換擋也更加積極。配合上小巧的車身，就算是在上海擁堵的街道上，我也能駕駛得游刃有余，無論是變道超車還是轉向，新車沒有給我一絲的拖沓感，讓我信心滿滿。同時，新車的剛性不錯，快速過彎感覺也很穩健。不過New Polo在經過這么多升級之后，后輪剎車依舊是鼓式讓我有一點小小的不爽。

剛試完車，朋友的電話已經追了過來。劈頭蓋臉問我感覺如何，我只說了句“該出手時就出手”便掛了電話。其實，在汽車產品差異越來越小的時代，很難能有產品全面領先同級。不過，對于像我朋友這樣有著激情與信仰的年輕人而言，Polo品牌代言人韓寒不斷挑戰年輕的無限可能，就是他們追逐青春夢想的榜樣，因此，他們選擇與New Polo為伍是理所當然的。