與魔獸共舞

AMG自1967年成立以來，創造了輝煌的歷史。隨著中國汽車市場的飛速發展，在AMG成立四十周年時，奔馳將AMG正式引入中國。為了能讓更多的車主以及非專業車手在賽道上體驗速度與激情，AMG還特別設立了“AMG駕駛學院”。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司AMG品牌總監何睿思表示，AMG的傳奇不僅在于一個又一個高性能發動機，而是用靈魂與挑戰將駕馭的樂趣推向巔峰，“AMG駕駛學院”的宗旨就在于此。

“2014 AMG駕駛學院”繼今年4月和 8月的精彩課程后，于10月23日在珠海賽車場再度為AMG車主與高性能汽車愛好者帶來了豐富的駕駛課程和極速體驗。而我也有幸成為其中一員，參與了其中的駕駛培訓。

在豪華品牌高性能車中，相比寶馬的M和奧迪的RS，奔馳的AMG車型最豐富，幾乎所有奔馳原型車都有AMG版，而每款AMG車型的駕駛特性也都很鮮明獨特。一天的駕駛課程中，我試駕了A45 AMG 4MATIC和CLA45 AMG 4MATIC、C63 AMG Edition 507SedanCoupe、SL63 AMG和SLS AMG以及ML 63 AMG和GL 63 AMG等8款車型。

它們不同的駕駛和操控感受讓我聯想到了《魔獸世界》游戲里的不同職業角色。《魔獸世界》是全球頂級的網絡游戲，其厚重的歷史內涵以及多元的游戲體驗，受到全球200多個國家和地區的人們的追捧。在魔獸的世界里，任何人都能找到自己的定位，而在AMG家族中，任何人也能找到自己最鐘意的車型。人生如游戲，游戲如人生，車亦如此。沒有人是完美的，就如車一樣，能在駕駛中找到屬于自己的一份樂趣，就是莫大的收獲。

潛行者：A45 AMG CLA45 AMG

《魔獸世界》中的潛行者，最具天賦的特征就是擁有敏銳的身手，經常從暗處以偷襲方式發起攻擊，率先進行狠毒的近身格斗。而A45 AMG和CLA45 AMG，作為AMG家族中的小明星，它們的三圍尺寸分別為4359×1780×1417mm和4691×1777×1419mm，軸距分別為2699mm和2700mm，精悍的尺寸令它們先天具有靈活的身手。

它們全部使用2.0升4缸渦輪增壓發動機，雖然最大功率為265kW，扭矩450Nm，算是AMG家族里最小的，但放在緊湊的車身中，便成了名副其實的鋼炮，特別是4Matic四驅技術的幫助，令兩部車的操控穩定性更是錦上添花。開著A45 AMG繞樁，7擋雙離合變速器與發動機的配合十分順滑，底盤表現和車身動態都很受控（ESP正常開啟狀態）。

而在賽道上快跑，強勁的扭力所營造出的加速快感并不亞于同場競技的其它同門兄弟。地板油之下輪胎會發出嘶叫，但穩定系統會介入將其馴服，車速迅速提升。特別是2500rpm-5500rpm之間，強橫的力量隨叫隨叫，駕駛輕松而暢快。

得益于四驅系統的幫助，即使我在彎中大腳油門，也不會有太多擔心，因為車子的循跡很穩定。后來又試駕了CLA45 AMG，同樣地，它與A45 AMG一樣，都是絕對的快車，它的易駕性也極具特色。不過，由于其比A45 AMG多了個車尾，因此彎中的車尾慣性會稍大些，但在四驅系統的幫助下，激烈一點駕駛也不會讓人有多少失控感。因此，雖說A45 AMG和CLA45 AMG是家族中的小朋友，但它們所擁有的那種高性能的AMG血統卻絲毫不打折。

戰士：C63 AMG Sedan/Coupe

在《魔獸世界》中，戰士的魅力無法抵擋，其勇往直前的技能和充滿激情的斬殺讓人熱血沸騰。每次駕駛C63 AMG Sedan都讓我熱血沸騰，而這次駕駛C63 AMG Coupe，我只能說是有過之而無不及。

開過C63 AMG的人都說它是“暴力機器”，但其實對C63 AMG而言，它還是一部頂級的“漂移”利器。駕駛C63 AMG會讓人覺得很靈活，并非只是轉向的功勞，其強大的動力配合S或S+模式，極快的油門響應能讓我隨時用油門將車尾甩起來，便能讓車子更快速地過彎。

其實，這是一種樂趣，更是一種挑戰性。賽道上，C63 AMG的加速極其蠻橫。從3000-6000rpm時，粗獷、低沉的聲線相當迷人。當然，駕駛C63 AMG除了勇猛的加速之外，其最具樂趣之處是過彎的快感。

面對賽道上的每個彎，我都在彎前重腳剎車將重心前移，再快速扭方向入彎，這時前輪會出現推頭，而后輪的抓地力會減弱。此時，立即大腳油門跟上，強勁的動力會讓后輪打滑，并在離心力作用下出現甩尾，從而抵消推頭。更特別的是，它的甩尾幅度完全能通過油門精確控制，油門越大甩尾越大，反之亦然。這種精準的控制，便是人們常說的人車合一。

至于C63 AMG Coupe的駕駛感，其實與C63 AMG Sedan差別并不大。只不過其更低的車身，以及更寬的輪距在過彎時顯得更加穩健。可以說，無論C63 AMG Sedan還是C63 AMG Coupe，都是難得的極具精準駕控感的大馬力后驅車，開著它們漂移過彎，不僅異常刺激，更能帶給駕駛者與“魔獸”一起“極限跳舞”的快感。

2014 AMG駕駛學院

AMG駕駛學院在去年的“基礎”、“高級”和“專業”三個課程級別之外，新增了特別針對C 63 AMG Edition 507和SLS AMG新晉車主的免費培訓以及為SLS AMG GT3賽車駕駛愛好者特設的大師課程。基礎級別的AMG性能課程，旨在讓學員在專業輕松的氛圍中為賽道駕駛打基礎，從容駕馭高性能座駕。AMG高級課程則在資深教練陪伴下，針對個人特質展開進階培訓，幫助學員進一步完善駕駛技術。AMG專業課程通過進一步實踐駕駛技巧，并在無教練車領跑的自由練習下讓學員感受真正的駕駛與競賽。

法師：SLS AMG SL63 AMG

法師在《魔獸世界》中擁有無與倫比的綜合能力，是最具魅力的職業，是最容易入門但卻最難操作的職業。毫無疑問，無論SLS AMG還是SL63 AMG，它們的易駕性都特別出色，但想與它們在賽道上瀟灑地起舞，沒有點駕駛功底還真不行。特別是SLS AMG，作為AMG家族的王者，想和它一起在賽道一起沖擊“舞林高手”并不容易。

SLS AMG是一部很有特色的車，除了鷗翼式車門之外，那個長長的車頭，復古味十足。6.2升V8配7擋雙離合的動力組合能發放出420kW的最大功率，比SL63 AMG和C63 AMG大不了多少，因此其直線加速的“狂暴”程度沒有你想象的那么大。當然SLS AMG高性能版的最大功率達464kW，0-100km/h只需3.6秒，開起來會更刺激。

賽道上我更喜歡用S+模式，那種硬生生的換擋更能展現SLS AMG的魅力。它的排氣聲浪野性十足，每次收油后的“補油”聲都很刺激。地板油時強大的力量會讓人立即變得癲狂，我被強大的慣性鑲嵌在運動座椅當中，大腦近乎空白，只記得握緊方向以免有任何閃失。

SLS AMG的前后雙叉臂懸掛提供了極其理想的支撐力。而SLS AMG除發動機采用前中置布局外，變速器也挪到后軸附近，使車身前后配重達47：53，為精準操控立下了汗馬功勞。彎前狠狠踩下制動，強大的減速力量將“法師”狠狠勒住，而我也被安全帶栓在了座椅上紋絲不動，從未感受過如此猛烈的減速。

有時候出彎稍微大點油門，甩尾立即閃現，而穩定系統就像枷鎖一樣出來幫我收拾局面，過彎動作依然完美，其實我已被驚出一身冷汗。幾個彎道之后，我發現它的轉向準的令人難以置信，用手隨心動、路隨心轉來形容絲毫不為過。必須強調得是，只要不觸碰到SLS AMG的安全底線，它的入彎、出彎都顯得直截了當，絲毫不拖泥帶水。

至于SL63 AMG，加速力量、發動機聲線等都與SLS AMG非常相似，但在操控的精準度和協調性上，還是與SLS AMG有一定差距。不過，相差近70萬的車價要是沒區別，也對不住車主的鈔票吧？

小試越野路

試車當天，我們還在一段爛路上體驗了GL63 AMG和ML63 AMG的越野功力。老實說，我從未開這兩款車走過爛路，而且車子的輪胎都是低扁平比的跑車胎，只是配置了可調高低的懸掛和全電子四驅系統，既沒有機械式差速鎖，又沒有低速擋，試駕之前我沒什么信心。不過，在高低起伏、凹凸不平的爛路上，還真沒有難住這兩位。有時候某個車輪懸空，電子系統介入十分及時，4matic四驅系統和各種電子裝備的輔助，讓它們都擁有不錯的脫困能力。獵人是《魔獸世界》里野外能力最強的職業，而在AMG家族中，除了G63AMG之外，GL63 AMG和ML63AMG無疑算是野外能力最強的，因此稱它們為獵人也名副其實。