幸福小精靈

從公司出發到拍攝地亦莊，正常路況車程不過40分鐘，可我對A0級小車長期以來形成的印象，卻因這次普通的行駛被輕而易舉的“刷機”。對生產成本極為敏感的A0級小車而言，哪怕是細節處的一寸皮革，或許都算是奢侈的選擇。外形設計、空間尺寸、動力系統，乃至科技配置，你大多只能選擇其中的一兩樣，可在廣汽本田第三代飛度身上，這些元素不僅有條不紊的依次登場，而且還會帶給你一種，棉花糖鋪滿床的美妙感覺。

如約而至

正如當初第三代飛度的發布會上，官方的演說并沒有以往的嚴肅，一襲休閑打扮上臺的水野君語調平靜，絲毫沒有那種即將介紹的是一款明星產品的傲嬌，反倒是親切的笑容和生動的描述讓在場嘉賓頻頻笑場。坦率的講，也許廣汽本田是有理由讓氣氛更鮮明些的。因為比起上代產品，第三代飛度稱得上是脫胎換骨。即便它仍然帶著一絲微笑、親切可愛，不過更加硬朗的線條和蘊藏著Earth Dreams Technology系列的動力總成，讓它更有著男人般的擔當。

在正式解讀第三代飛度之前，不妨先來闡述它在整個細分市場中的位置。坦率的講，隨著市場的變化，一度平穩的A0級市場在去年年底風云突變。首先是同城的廣汽豐田推出了“精彩”的致炫，并在營銷方面打出一整套組合拳；隨后上海大眾又推出了“新青年”Polo，而上海通用愛唯歐的中期改款同樣看點十足。對于10年前成功開創兩廂車概念的飛度而言，可謂壓力不小。畢竟，10年光景，花有重開日，人無再少年。廣汽本田也從極盛演變成了追趕者。

但是，第三代飛度的出現似乎從側面對“姜還是老的辣”一語進行了佐證。它沒有像第九代雅閣那樣背負著沉重的包袱，也沒有像凌派上市初期遭遇冷嘲熱諷。對于第三代飛度本身而言，輕裝上陣，竭盡全力展現自己的產品價值，并讓消費者感受到科技升級所帶來的幸福感，便是它重回巔峰的優勢所在。

成長快樂

飛度長大了，它不光褪去了稚氣的形象，更以寬廣的胸懷來迎接新時代的考驗。第三代飛度車身尺寸分別為4065×1695×1525mm，軸距2530mm，盡管只增加了30mm，但后排腿部空間卻比上代有了質的飛躍。此外，新飛度還可以通過座椅的折疊變化善用車廂每一寸空間，并且操作十分簡便。超大、超長、超高的物品，均可以被縱深極大的后備廂“笑納”。不過，達成這一效果設計師是費了一番心思的，除了采用幾乎平坦的后排地板設計外，延續了中置油箱的設計，同樣給車廂后部提供了閃轉騰挪的余地。

空間方面，剩下的優點還包括形式多樣、無處不在的儲物格，暗槽設計，其它硬幣架、手機盒等不勝枚舉，總之第三代飛度對內部空間的使用就目前的同級車而言已算登峰造極了，甚至會讓我擔憂下一代產品如何能夠超越。

樂活一刻

對于意圖奪回細分市場標桿的第三代飛度而言，與以科技和品質感見長的德系產品“見招拆招”，顯然是比空間比拼更高級的對抗。在研發過程中，本田對這個小家伙不惜一切代價投入所有先進技術。全新發動機和變速器的加入、與時俱進的發動機啟停系統及VSA車輛穩定控制系統、ESS緊急制動預警系統、廣角后視鏡顯示系統、智能屏互聯系統等豐富的車內設備的使用，讓第三代飛度在產品力本身遠超大部分對手。

新車最重要的一項精進，則是對傳動系統的改良。盡管相比新Polo同時提供1.6L和1.4L兩款發動機來說，飛度目前僅提供1.5L一款排量，或許選擇有些單調，但這款采用Earth Dreams Technology動力總成的1.5L發動機和新G-design Shift CVT無級變速器卻能實現性能與經濟性的雙重提升。除非你腳下的操作過于急促，否則你很難感受到因為變速器所帶來的躁動。

最后，Earth Dreams Technology動力總成的另一大優勢。在經過我與同事的先后駕駛，以及途中紅綠燈的頻繁等待，測得百公里油耗竟然只是3.7L，這著實令我與小伙伴們驚嘆不已。當然，這個美妙數字的出現，也成為我與第三代飛度之間幸福旅程的開始。