烈焰戰(zhàn)神

作為“紐北”的忠實觀眾，我早就知道令保時捷911 GT3撓頭的對手正是日產(chǎn)GT-R。而朋友認識不少改裝店和GT-R車主，所以常跟我提起去改裝俱樂部轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的想法。幾次相約，我們終于得到一次探訪日產(chǎn)GT-R R35的機會，在朋友的指引下，我們來到位于北京市朝陽區(qū)王四營的UNIQUE汽車俱樂部準(zhǔn)備一探戰(zhàn)神真容。當(dāng)時，我并沒有意識到，這次探訪竟讓我們收獲了意外的驚喜。

夢想之車

在這次探訪之前，我就聽說過UNIQUE的大名，UNIQUE車隊在北方房車精英賽上的無敵表現(xiàn)在圈內(nèi)早已傳為佳話。從2012年北方房車精英賽舉辦開始，UNIQUE車隊就大殺四方，獲得了多個組別的冠軍，其改裝的GT-R R35更是多次獲得超跑組冠軍，戰(zhàn)神之勇無人能敵。

這次有幸可以到UNIQUE的店里一探究竟，我內(nèi)心充滿了興奮。一到店門口我和同事都有點蒙，占地5000平米的改裝店可是第一次見。進入店內(nèi)，最耀眼的就是那一墻的獎杯，各種組別的冠軍都被其收入囊中。

但我更感興趣的是車庫里停著那些賽車們，轉(zhuǎn)到后面的車庫，我發(fā)現(xiàn)了夢想中的天堂，各種顏色和造型的性能車、超跑、改裝車停滿了車庫。當(dāng)然，GT-R的獨特造型讓我很快從色彩斑斕的賽車群中發(fā)現(xiàn)了它，“這就是戰(zhàn)神！”我在心里默念道。但不是說改裝車么？眼前的這輛車怎么看也不像改裝過的啊，好像就加了碳纖維的外觀套件和RECARO賽車座椅。注意到我的疑惑后，UNIQUE的閆經(jīng)理解釋說，“這幾乎就是原廠車，車主很喜歡原汁原味，日常駕駛來講GT-R的原廠動力已經(jīng)非常強勁了，而且這輛車平時也會下賽道，跟不少重度改裝過的車對飚也絲毫不落下風(fēng)。”這個回答毫不意外，紐北7分26秒的記錄擺在那，GT-R那超乎尋常的性能根本無需證明。

猛虎添翼

正入迷之時，一陣轟響從身后不遠處傳來。轉(zhuǎn)身一看，一輛活生生的GT-R R35賽車就在那里，看那粗壯的防滾架、空蕩蕩的車內(nèi)布局、賽用滅火器、單個的RECARO賽車座椅、四點式安全帶、碳纖維包圍、光頭胎、沖擊力十足的烈焰涂裝，這一切都令它像是一頭隨時會脫籠而出的猛獸。

當(dāng)然，我很清楚，這輛賽車能有如此良好的改裝，還是基于GT-R原本就非常出色的基礎(chǔ)上，彪悍的大心臟和全面的車身素質(zhì)蘊含的無窮改裝潛力也是車廠為車主奉上的絕頂大禮。而且，喜歡原汁原味的車友還可以考慮GT-R Nismo。

我見過不同的車主開著GT-R出現(xiàn)在各種場合，有豪華的五星級酒店、也有街邊的咖啡館、甚至還見過有人開著GT-R在雪地中飛馳。仔細想想GT-R的實用性確實是超級跑車中數(shù)一數(shù)二的。GT-R R35采用了ATTESA E-TS四輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電腦控制，可根據(jù)實際行駛路況調(diào)整前后軸動力分布，在需要的時候可以將前后軸動力比會調(diào)整為50/50，這也是GT-R可以在雪地中飛馳的資本。除此以外GT-R還擁有3種可選駕駛模式，無論是日常駕駛，還是激烈駕駛都可以讓車主輕松享受GT-R完美的駕控快感。

兩輛GT-R R35放在一起，我開始仔細對比，賽車版改裝了GT800動力升級套件、SPARCO方向盤、OHLINS避震、全車的賽車級輕量化還有可以提供更大下壓力的尾翼，可以說這輛賽車經(jīng)過了大量的升級。除了一個地方，那就是四驅(qū)系統(tǒng)，這套強勁四驅(qū)系統(tǒng)即使對于要求苛刻的賽車比賽而言也依然出色，上賽道無壓力，彎道駕駛異常穩(wěn)健，日常行駛也輕松自如，我想這就是GT-R的魅力所在吧。