藍水滴的夢想

電池技術的不斷革新，讓純電動汽車也能跑得更遠。而配套設施的逐步完善，國家政策的大力支持，也讓曾經一直是概念的純電動汽車開始被越來越多的消費者所關注。為了重現霧霾背后的藍天，很多汽車品牌都開始涉足新能源汽車領域，而作為中國首個專注于新能源汽車的新品牌——騰勢，顯然在純電動汽車方面有著它們自己獨到的見解。

務實高效的變革

騰勢EV作為騰勢品牌的首款產品，外觀設計出自奔馳設計中心總監奧利弗·布雷之手，前臉整體給人一種溫文爾雅的感覺，而進氣格柵上那密密麻麻的鍍鉻條也在彰顯著它純電動汽車的身份。前大燈組內部采用了雙透鏡設計，日行燈、轉向燈以及保險杠上的霧燈均為LED光源，保證了晝夜很高的辨識度。騰勢EV的充電插口位于格柵的內部，通過按下車標Logo的上半部分，格柵便會自動彈起。而內部的兩個大小不一的充電接口，也是為了適應直流電與交流電的兩種充電方式所設計的結果，以便日后能滿足家中或是公共充電站內不同規格充電樁的情況。

2880mm的軸距是騰勢EV的一大賣點，整車側面看起來十分飽滿，通過短前后懸的設計方式，在有限的車身長度之內營造出更寬敞的縱向車內空間。與時尚版車型相比，尊貴版還增加了后排隱私玻璃和碳晶車頂裝飾。LED尾燈組的設計相當有奔馳的感覺，而內凹式設計的后風擋也是騰勢EV十分吸引眼球的一個設計。據設計師講，這樣做的好處在于車內溫度不至于散失得過快，減少能量的損耗。

寬敞舒適的享受

騰勢EV的內飾采用了雙色設計，上黑下米的配色并配以仿木及鍍鉻的裝飾，為車內營造出了豪華感。在用料上，儀表臺的黑色部分均為軟材質，觸感與四幅式多功能方向盤一致，細膩順滑。儀表盤采用電子液晶屏，中間為時速表，左側為電池所剩的電量，右側為輸出功率信息，整個屏幕很大，續航里程、平均車速等細節信息也分布在空余位置，給人以極強的科技感。

中控上只有音量一個旋鈕，其他操作均為觸摸式，并且鋼琴烤漆面板和觸屏均有著不錯的反應靈敏度。中間的液晶屏支持導航、音樂廣播、藍牙電話、電視、DVD、倒車影像等諸多功能，界面的設計也十分美觀。此外，尊貴版車型上還配置了12聲道的哈曼/卡頓音響，配合著車內良好的隔音，立體聲環繞效果十分出色。

騰勢EV的前排座椅十分寬大，對于體態偏胖的人來說，舒適性和支撐性均做得恰到好處。2880mm的軸距也為后排乘客提供了非常寬敞的腿部空間。出于安全性考慮，騰勢EV的磷酸鐵鋰（LFP）電池組被放在了座椅下方，由于電池組鋁合金框架結構較大，45cm的垂直高度也較高，所以車內后排成員在視覺上多少會產生一種SUV的感覺。不過整車的離地間隙卻只有120mm而已。此外，人性化的儲物格在車內也是隨處可見，而460升的行李箱空間也能夠滿足一個家庭的日常出行需求。

隨踩隨有的暢快

騰勢EV的動力源是一臺由比亞迪提供的永磁同步電動機，匹配單擋變速器，這臺電動機的最大功率86kW，最大扭矩290Nm。比亞迪提供的磷酸鐵鋰電池組，容量為47.5kWh，官方續航里程為300km。

駕駛電動車最重要的一點就是要適應它的油門和剎車。松開剎車踏板，車輛并不會出現汽油車那樣向前蠕動的情況，而是需要駕駛者踩下油門，電動車才會前進。騰勢EV擁有普通與Sport兩種模式，在普通模式下駕駛時，它的油門踏板調校的十分線性，電動機的扭矩隨叫隨到，只要油門下去就能瞬間釋放最大扭矩，并且整個加速中都不會有衰減的情況出現。至少在0-60km/h的加速過程中，它的提速表現絕不遜色于我們日常所駕駛的小排量渦輪增壓車型。

倘若你在行駛過程中松開油門，滑行動力回收系統則開始工作，根本不需要踩剎車，車輛就會出現明顯的減速。剛開始的時候確實很難適應，但熟悉之后會發現“自動剎車”其實非常好用。雖然“自動剎車”能夠幫助減少踩剎車踏板的次數，但車輛在駕駛平順性上卻有所欠缺，若想平順的駕駛騰勢EV的話，除了就需要讓腳非常精準地控制油門的開度外，使用Sport運動模式也是一個非常不錯的選擇。

進入Sport運動模式后，油門踏板的靈敏度有所提升，松開油門時能量回收的阻力也會變小，駕駛感受與傳統的自動擋車型類似。不過在運動模式下電量也會消耗得快一些，回收能量也會少一些。此外，在車輛行駛或是怠速狀態下，開空調對剩余電量及續航里程的影響最大，無論是制冷還是暖風，逐漸掉落的續航里程則是你要注意的。