美若蒼穹

SUV車型的風靡，并不只是個簡單離奇的傳說，而是源于中國消費者自身的特點以及對于SUV車型的特殊喜好。但在各大廠商紛紛沐浴在SUV春風的同時，同質化問題也隨之而來。不過，廣汽本田繽智似乎并不想走尋常路。它的出現就猶如蒼穹一般驚鴻一瞥，也正因為如此，繽智也理所應當的扛下了廣汽本田的第一面SUV大旗。

幾經雕琢

繽智定位于緊湊型城市SUV，長寬高分別是4292×1772×1605mm。其身材并不算“精瘦”，其三圍非常接近別克昂科拉。這種身形像極了球場中常見的“小快靈”打法，常常出其不意，給對手以致命一擊。

從繽智的外形，能夠見到來自本田品牌最新的設計理念，比如與前燈融為一體的“T”字形臉，炫目的LED前燈以及布滿全身造型鋒利的切面線條。對于主攻年輕市場的繽智而言，這樣的設計無疑增加了不少來自消費者的好感。此外，這種全新的設計理念也讓繽智看起來并不是中規中矩的SUV，除了鋒利的前臉與發動機艙外，溜背式設計也更加傾向于兩廂轎車，遠遠看去，確有幾分時下流行的SUV與轎跑跨界車的風格。

繽紛由我

以“Smart Cross Package”為設計概念的繽智內部，在確保了靈活駕馭的車身尺寸中，還營造出寬敞實用的座艙空間，這讓與我同行的同事大呼過癮。而此刻，除了探討與外觀緊湊的不符之外，他還自信滿滿的翹起了腿。繽智的車身長度不到4.3m，但其前后的乘坐舒適性卻遠遠超出了我的預計。駕駛座的高度較常規車型提升了10cm，并且A柱的寬度和角度經過了優化。在這種設計的共同努力下，繽智的視野顯得非常寬廣。

除此之外，繽智還搭載了一個大尺寸的全景天窗，除了能給后排乘客帶來觀看星星的機會，還能夠大幅度開啟。當然，對于一款家用車型來說，靈活可變的座椅布局必不可少。如果你想裝下自行車或者盆栽等大物件，可將第二排座椅全部收起，實用性相當不錯，也再一次體現出本田車型慣有的高空間利用率。

智慧結晶

從Smart Entry智能無匙進入系統，再到行隨意動的VSA車輛穩定控制系統，可以說繽智的科技屬于那種無微不至。比起現在緊湊級SUV市場中，大部分以賣弄虛榮的配置來說，它的科技更佳人性化。比如，預警性ESS緊急剎車警示功能，會在車速60km/ h以上，緊急剎車時快速閃爍應急燈，以方便提醒后車。再好比，HAS斜坡起動輔助功能，繽智可以自己通過重力感應，自動判斷路況，并啟動剎車系統適時介入。

此外，在駕駛過程中令我印象深刻的莫過于繽智的四驅系統。這套被解讀為RealTime 的適時四驅系統并不像其它競爭對手那樣生硬，反而在工程師的調校之下，變得異常靈活。無論是濕滑路面，還是緊急彎道，都會通過電腦將動力智能分配到前后車輪，從而實現四驅，以保證車身穩定的行駛姿態。

愈演愈烈

我一次又一次的切彎，早已沉醉其中。唯有劃過身旁的低矮灌木時刻提醒著我所駕駛的是一臺SUV車型。而造成這一幻覺的主要原因，除了繽智的四驅系統，還要得益于那臺1.8L i-VTEC自然吸氣發動機，以及和它匹配的CVT無級變速器。

這臺1.8L發動機與凌派同源，但在調校上有所不同。即便在功率和扭矩數值上略有降低，最大功率100kW，最大扭矩169Nm，但應付日常駕駛完全沒有問題。并且放眼緊湊級SUV市場，搭載1.8L排量發動機的也唯有繽智一個。CVT無級變速器的加持，也從側面反映出，繽智的駕駛訴求仍然是偏向家用，舒適以及燃油經濟性。

在線性的油門踏板和輕盈的電動助力方向盤的幫助下，繽智開起來易于上手。低扭表現十分出色，發動機轉速會隨時根據駕駛者控制油門的情況落在一個合理的區間，行駛時也不會有任何的頓挫感。除了高坐姿帶來的寬闊視野外，開著繽智的感覺就像是開著一臺稍大一號的飛度，靈活輕便的操控非常適合在擁擠的城市中穿梭。

雖然體驗的時間并不算長，我也很難對它進行更深入的了解，但正如蒼穹的曼妙與特殊，僅是這一瞬間的回眸，已經讓我為之留戀。