豪華不打折

作為全新奧迪A3的主要消費(fèi)目標(biāo)群，80后和90后的訴求已不再那么單純，他們更關(guān)注產(chǎn)品的科技感、時(shí)尚感以及是否具備張揚(yáng)的個(gè)性。在全新奧迪A3那精致小巧的身軀里，我希望能看到這一切的存在。

時(shí)尚跨界范兒

全新奧迪A3 Sportback 40 TFSI遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，的確，奧迪家族傳承至今的前臉風(fēng)格使其辨識(shí)度很高。來(lái)到車(chē)前，很難發(fā)現(xiàn)奧迪A3在尺寸上的變化，但事實(shí)上，新A3的尺寸有所增加，長(zhǎng)寬高分別提高到4324×1785×1423mm，軸距也增加到2626mm，但由于采用了短前懸和短后懸的設(shè)計(jì)，使新奧迪A3在視覺(jué)上依然顯得緊湊而精巧。

奧迪家族特有的穩(wěn)重風(fēng)格在奧迪A3上也表現(xiàn)得淋漓盡致。車(chē)頭是傳承至今的一體式進(jìn)氣格柵，當(dāng)然或許有人會(huì)說(shuō)創(chuàng)意不夠，不過(guò)，兩旁全新設(shè)計(jì)的扁平前大燈讓前臉看上去更加兇猛。車(chē)身側(cè)面一條清晰可見(jiàn)的腰線(xiàn)從車(chē)頭貫穿至車(chē)尾，勾勒出獨(dú)有的動(dòng)感。而前包圍側(cè)面的裝飾性導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)更是平添了幾分運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。車(chē)頂?shù)男欣罴苁菉W迪A3 Sportback 40 TFSI獨(dú)有的配置，其實(shí)用性姑且不談，單論造型就使它更具跨界范兒?？偨Y(jié)來(lái)說(shuō)，第一眼看到全新奧迪A3，我就被它的時(shí)尚感吸引了。

玩轉(zhuǎn)車(chē)燈的高手

奧迪善于玩燈是業(yè)界出了名的，這一點(diǎn)在全新奧迪A3上也不遑多讓。我試駕的這款?yuàn)W迪A3 Sportback 40 TFSI采用了雙氙氣大燈設(shè)計(jì)，并配備奧迪家族全新的光帶式LED日間行車(chē)燈。同時(shí)，分體式后LED尾燈相比上代更寬，點(diǎn)亮?xí)r會(huì)形成一個(gè)漂亮的弧形，視覺(jué)效果相當(dāng)出色，如果夜晚行駛在道路上，無(wú)需仔細(xì)辨認(rèn)就知道那是一輛奧迪。

如果僅改變車(chē)燈造型，這顯然不是奧迪的風(fēng)格。新奧迪A3的車(chē)燈還提供了自適應(yīng)大燈系統(tǒng)和燈光照射范圍動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)系統(tǒng)。前者可以提供動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向照明、靜態(tài)彎道照明和交叉路口照明三種照明補(bǔ)償，能主動(dòng)幫助駕駛者避開(kāi)視覺(jué)盲區(qū)；而后者則通過(guò)車(chē)頭的高清攝像頭監(jiān)控前車(chē)尾燈以及對(duì)面來(lái)車(chē)的大燈，隨后在遠(yuǎn)光燈和近光燈之間進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，并且能自動(dòng)調(diào)整距離，為夜間開(kāi)車(chē)減少更多的安全隱患?？上У氖?，我們?cè)囻{的時(shí)間是白天，因此無(wú)緣對(duì)這一功能深入體驗(yàn)，只能留待日后長(zhǎng)期測(cè)試時(shí)再體驗(yàn)了。

獨(dú)具一格的內(nèi)飾設(shè)計(jì)

拉開(kāi)車(chē)門(mén)，簡(jiǎn)潔清爽的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格映入眼簾，雖然布局和奧迪其它車(chē)型差不多，但新A3的內(nèi)飾功能區(qū)劃分十分清晰，同時(shí)按鍵極少，任何人在首次駕駛奧迪A3時(shí)都會(huì)很快熟悉它們。僅有11mm厚并且可升降的大屏幕液晶顯示屏使奧迪A3的內(nèi)飾具有強(qiáng)烈的科技感，與其配合的是奧迪最新一代的MMI系統(tǒng)。試車(chē)過(guò)程中，這套系統(tǒng)的手寫(xiě)功能不止一次幫助我快速進(jìn)入到相應(yīng)的菜單里，減少了很多麻煩。

空調(diào)出風(fēng)口是我認(rèn)為奧迪A3內(nèi)飾設(shè)計(jì)中最大的亮點(diǎn)。與奧迪家族的其它車(chē)型不同，它依舊使用了四噴射出風(fēng)口的復(fù)古式設(shè)計(jì)，也許有人會(huì)以為這是模仿奔馳AMG系列的，但事實(shí)上，這種設(shè)計(jì)是從奧迪A3誕生起就一直傳承至今。不僅如此，只要拉起出風(fēng)口中央的拉桿，出風(fēng)口的氣流還可如浴室里的花灑那樣在“定向噴射”和“散射”模式之間切換，特別是后者，讓怕熱的我感覺(jué)非常舒適，就如同春風(fēng)拂面一般。另外，首次使用在奧迪A3上的3D立體裝飾條也進(jìn)一步提升了奧迪A3內(nèi)飾的科技感，相信年輕人都會(huì)喜歡這樣的設(shè)計(jì)。

小“心臟”有大力氣

熟練地調(diào)整好座椅和方向盤(pán)，我開(kāi)著全新奧迪A3上路了。我試駕的這款?yuàn)W迪A3 Sportback 40 TFSI是全新奧迪A3中最頂配的車(chē)型，它搭載的是EA888家族的第三代1.8L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132kW，最大扭矩250Nm，配備了6擋S- tronic雙離合變速器。

在上海擁堵的高架上，新A3在走走停停之中，發(fā)動(dòng)機(jī)安靜地工作，偶爾的深踩油門(mén)提速，變速器反應(yīng)也很及時(shí)。不過(guò)沒(méi)過(guò)多久，路況越來(lái)越好，我便開(kāi)始放肆起來(lái)，油門(mén)也隨之加大。得益于1250rpm-5000rpm時(shí)的峰值扭矩發(fā)放，隨著油門(mén)的深踩，力量便幾乎沒(méi)有太多遲疑地洶涌而出，特別是從2500rpm-5000rpm之間，整部車(chē)的動(dòng)力有著桀驁不馴的瘋癲和蠻勁。

新奧迪A3有四種駕駛模式——經(jīng)濟(jì)模式、舒適模式、動(dòng)態(tài)模式和自動(dòng)模式。我很喜歡在動(dòng)態(tài)模式下駕駛，深踩油門(mén)時(shí)轉(zhuǎn)速提升明顯比D擋來(lái)得迅猛，哪怕收油后再加速，只要不掉到2500rpm以下，加速快感隨踩隨到好不過(guò)癮。當(dāng)然，如果不喜歡這種狂暴的駕駛方式，舒適模式下新A3柔順的行車(chē)表現(xiàn)也讓人很欣賞，變速器換擋順暢，而且大多數(shù)時(shí)候都處于高擋低轉(zhuǎn)速下，營(yíng)造出舒適愜意的駕乘感。

當(dāng)然了，如果你不想操心，那么自動(dòng)模式則會(huì)根據(jù)你的駕駛方式進(jìn)行自動(dòng)的模式切換。

如魚(yú)得水的操控

很多人喜歡在城市里駕駛小車(chē)，無(wú)論是轉(zhuǎn)向還是變道都有相當(dāng)突出的靈活性，奧迪A3便是如此。行駛在大上海車(chē)水馬龍的道路上，新A3指向精準(zhǔn)的方向和靈活輕巧的行走讓變道、超車(chē)十分輕松，就如同魚(yú)兒在大海中游弋一般。

雖然和高爾夫7一樣來(lái)自MQB平臺(tái)，但新A3使用的懸掛系統(tǒng)為前麥弗遜后多連桿式，相比國(guó)產(chǎn)高爾夫7被簡(jiǎn)化的后懸掛，在操控上明顯更出色。動(dòng)態(tài)模式下，方向給人的信心更足，過(guò)彎的側(cè)傾也不算大，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)入彎的同時(shí)，前輪已積極地入彎，車(chē)尾也同步跟進(jìn)，對(duì)于大多數(shù)的彎而言，A3幾乎不費(fèi)吹灰之力就流暢地通過(guò)。有時(shí)候入彎速度稍快也不用擔(dān)心，強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)能迅速將車(chē)子馴服在穩(wěn)定的速度之內(nèi)，我只需要打方向、回方向便完成過(guò)彎動(dòng)作。

試車(chē)的時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但綜合來(lái)看，奧迪A3對(duì)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的沖擊力是非常大的，無(wú)論是19.9萬(wàn)元的起售價(jià)格，還是極具個(gè)性的時(shí)尚設(shè)計(jì)，又或者是全副武裝的高科技配置，都讓其成為奧迪車(chē)系中一顆亮眼的新星。