浪漫天空

實事求是地說，敞篷車給人的印象并不適合城市，特別是在北京，擁堵的現象以及時有霧霾的天氣令人很難有機會“敞開心扉”，但是駕駛308CC的過程中，卻令人感覺相當愉悅，頗有眾人皆醉我獨醒的心情。

天生麗質難自棄

法國是全世界最浪漫的國度之一，那里的人們生活中充滿了享樂主義，就像作家王爾德的一句名言：“我不想謀生，我想生活?！币塍w會308CC的精髓，同樣一定要先放慢生活的節奏。在一個慵懶的午后，我駕駛它來到一家露天咖啡店，要上一杯香醇的摩卡，雖身處鬧市，我卻可以靜靜欣賞停在街角的308CC之美。

這款車是307CC的替代車型，車身尺寸方面進一步提升，特別是車寬達到2039mm，霸氣感十足，前臉造型采用了標致家族式的大嘴造型，“獅眼”采用氙燈光源，下方的霧燈周圍還融入了日間行車燈，整體風格十分時尚，而發動機蓋上有兩條突起的線條一直延伸至傾角很大的A柱，更加營造出308CC的肌肉感。車側線條也是308CC的亮點，修長上揚的腰線刻畫出俯沖的視覺，即便靜靜停在那里也有一種飛奔的感覺。另外，羅蘭·加洛斯版與普通版車型最明顯的外觀區別也在車側，在兩側的反光鏡下方有羅蘭·加洛斯版的專屬銘牌，頗具張力的18寸五幅熏黑輪圈更強調了動感年輕的定位。如同美女的翹臀會吸引異性的視線一般，308CC的車尾十分圓潤厚重，而搭配微微翹起的尾翼以及底部黑色的擴散器使后部看起來并不臃腫，仍是運動風格。

頂篷閉合狀態下的308CC已經足夠吸引路人駐足欣賞，而敞篷之后的它更是成為街上一道靚麗的風景線，這才應該是它的常態。308CC頂篷開閉時間并不算短，大概在20秒左右，而我卻覺得十分享受20秒內所收獲的注目禮，既然身為一輛敞篷車，就是要張揚個性，它所帶給我的這種關注度，能夠充分滿足自己小小的虛榮心。

溫文爾雅的浪漫

在路人的注視下，我進入了308CC的駕駛席。內飾采用白色運動型座椅并印有羅蘭·加洛斯專屬徽章是其與普通版車型最大的區別，匹配全黑的中控臺，營造出十分優雅的風格。金屬包邊的白色四環式儀表盤簡潔明了，十分便于讀取信息，中央的行車電腦也包含了諸如油耗、行駛里程、擋位等多種信息，實用性很強。308CC的方向盤尺寸不小，采用了平底設計突出運動氛圍，同時握感也十分粗壯，能夠激發駕駛欲望。另外，308CC的多功能按鍵位于方向盤后方兩側的撥桿上，這是法系車一貫的設計理念，習慣之后操作起來也是相當便捷。

啟動車輛，緩緩駛向前方，308CC的后視鏡中還投射出許多路人關注的目光，不過是時候在它的陪伴下，逃離城市親近自然了。308CC盡管搭載了1.6T渦輪增壓直噴發動機，但實際感受并不暴躁，很大一部分原因是其硬頂敞篷的車型定位，車身自重較大，加上駕乘者已經接近2噸。另一方面，其油門和剎車踏板調校得也比較綿軟線性，加速感并不突兀，仿佛自然吸氣車型，剎車雖然也很溫柔，但實際剎車表現絕對優秀。

當然，說308CC駕駛感覺溫文爾雅可不代表著308CC很“肉”，在1400rpm左右發動機就可爆發出240Nm的峰值扭矩。緩踩油門，車輛會在2000rpm前就完成換擋動作，而深踩油門，發動機會在2500rpm迎來一個明顯的爆發點，隨之而來的還有明顯的推背感，如果持續地板油，轉速會一直攀升直至紅線區才進行換擋。不得不說，308CC換裝的這套6擋手自一體變速器還是相當出色的，能夠很好地領會駕駛員意圖。

操控一向是法系車的強項，308CC也不例外。這款車的方向盤指向相當精準，同時還有著不俗的路感回饋，不過采用EPS電子助力系統的它手感偏沉，我個人十分喜歡，但對于女性消費者而言可能有些吃力。底盤的設定同樣是308CC的精髓，誰說后扭力梁的懸掛形式就一定不如多連桿？308CC的操控性能就難逢敵手。懸掛對于路面起伏以及車身重心轉移的反應速度奇快，同時行程很短能夠令車輛在高速緊急并線的情況下也保持相當穩定的車身姿態，作為一款前驅車型，駕駛樂趣十足，再考慮到自重，更是令人佩服標致出色的調校實力。

在與308CC樂趣不斷的互動中，我們已經駛離城市，來到山區。敞開頂篷，重逢久違的藍天，讓山風呼嘯而過，以精準的走線掠過一個個彎道，這里就是308CC的主場，更是其駕駛者的天堂。

邂逅夜幕下的她

與308CC接觸了一段時間，它優雅的外觀、浪漫的性格以及十足的駕駛樂趣都令我對其依依不舍，我想一個與它相伴的夜晚才是我們之間最完美的句號。4月初的北京午夜仍有一絲寒意，即便敞篷狀態下，我也絲毫不覺得冷，一方面源自我對308CC暖暖的愛意，另一方面是它出色的風導及頸部出風設計貼心而人性化。悠然地駕駛它漫步城中，回憶著我們之間的點點滴滴，仍會情不自禁露出微笑。不經意間，后視鏡中出現了一位同門的207CC，駕駛它的年輕女孩更是對我微微一笑。也許，308CC帶給我的僅是駕駛樂趣，但在現實生活中，或許更多的車主會邂逅法式的浪漫情緣。