２００８年中國汽車市場銷量增速放緩

受汶川地震、油價飆升的影響，5月份，全國乘用車銷量整體下降，進口車、國產車各車型銷量全線“飄綠”。專家認為，地震災害對汽車消費的近期影響主要體現在推遲消費，因此，對6月份汽車銷量的預測不必太悲觀，但潛在購買量下降、油價居高不下等因素導致，2008年中國汽車市場銷量增速放緩。

5月份，乘用車銷量整體下降。據全國乘用車市場信息聯系會最新公布的信息顯示，5月份，全國乘用車銷量整體下降，國產車、進口車各車型銷量均表現不佳。以上海為例，5月份，各車型上牌總量為17370輛，環比下降26.29％，同比增長僅為7.30％。國產車、進口車各車型上牌量全線“飄綠”，環比下降幅度均在10％以上。其中，國產轎車上牌量環比下降27.42％，國產小型客車(除轎車)環比下降26.38％，大型客車環比下降33.13％，小型貨車環比下降10.03％，大型貨車環比下降25.78％。進口小客車(含轎車)上牌量環比下降20.67％。

饒達認為，5月份，全國乘用車銷量比預計下降了10％，其主要原因除了油價居高不下之外，還有地震災害推遲了近期的汽車消費，推遲程度隨著時間推移會逐漸減小。

后市預測不必太悲觀。整體而言，地震災害對汽車市場的影響是暫時的。除政府采購用車受到一定影響外，企業和私人主要是推遲購車，潛在購買力仍然存在。

饒達還認為，以狹義乘用車平均價格為15萬元來計算，有能力購車的人捐款萬元以下的不會放棄買車，只是推遲買車，因此，個人捐款對車市的影響甚微。絕大多數企業不會因捐款而“傷筋動骨”，而生產救災和重建商品的行業利潤可能有所提高，購車的數量會相應提高，企業捐款對車市的影響很小。影響較大的是國家機關購買汽車。中央和一些省市已下文規定2008年不準增購轎車。同時，地震災害毀損車輛的更新，和災區重建用車需求的增加也會相應減小地震對汽車市場的不利影響。

油價居高不下對汽車消費是一個不利因素，但在目前國內成品油價格管制的條件下，因高油價而取消購車計劃的消費者仍屬少數，推遲購車的消費者有所增長。而中國成品油機制改革一旦實行，汽車消費將被抑制。同時，高油價對汽車產品結構調整的影響開始顯現。據咨詢公司新華信近期的一次調查顯示，29.7％的消費者考慮購買小型車，部分經銷商認為，小型車將成為2008年后增長最快的車型。

銷量增速放緩的趨勢無力扭轉。中國乘用車銷售市場在經歷2002年、2003年50％的超高速增長后，2006年、2007年增速分別保持在37％和23％。然而，2007年8月以后，迅猛的增長勢頭逐漸回落到20％以下。 據中國汽車工業協會最新公布的數據顯示，2008年1～5月，全國汽車產銷量分別為435.5萬輛和433.71萬輛，同比增長17.05％和18.91％。乘用車產銷量分別為304.51萬輛和302.06萬輛，同比增長16.33％和17.41％；商用車產銷量分別為130.99萬輛和131.65萬輛，同比增長18.75％和22.48％。

雖然汶川地震并未對中國汽車市場造成嚴重打擊，但2008年中國汽車市場銷量增速放緩的趨勢已不可能扭轉。

根據全國乘用車市場信息聯席會分析報告顯示，中國乘用車市場銷量增速下降的四大主要因素為：2008年國民經濟增速降到10％左右，使財政收入、企業利潤和個人收入的增速下降；乘用車市場銷量基數已經較高，增長率將有所下降：中國乘用車的超前消費已經保持多年，潛在的購買能量相應減少，國際高油價使一些潛在用戶望而卻步。

預計2008年國產乘用車產量增長率將在17％左右，進口車增量占國內乘用車市場總量的2％至3％。國產乘用車國內銷售量將增長13％，出口車的增量相當于國內乘用車市場總量的4％。