東風11內燃機車大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因分析與檢修方法

柴金晶

摘 要：根據東風11機車大百葉窗檢修和運用的實際情況，對造成大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因進行了分析，并采取了相應的預防措施。

關鍵詞：大百葉窗葉片；檢修

我公司制造的東風11內燃機車，是為廣深線開行準高速旅客列車研制的牽引動力。東風11內燃機車的速度高，恒功范圍寬，既滿足準高速鐵路客運列車牽引要求，又滿足當前既有主要鐵路干線旅客列車提速的需求，具有良好的應用前景。至今已有上千臺東風11內燃機車配屬在上海鐵路局、北京鐵路局、蘭州鐵路局等多個鐵路局用運。目前，按修理規程要求需要進行機車的檢修工作。

東風11機車大百葉窗作為機車外進風裝置懸掛在機車側壁上，在機車運用過程中的機車大百葉窗有較高的風險因素。因此在檢修及組裝過程中將這一工序識別為風險關鍵工序。東風11型機車側百葉窗分布在電氣室、動力室、冷卻室。安裝在電氣室、動力室的側百葉窗內側都裝有過濾網，可以阻止灰塵、沙粒等進入室內，起到凈化空氣的作用，有利于防止塵埃及雜物進入各種閥類和控制元件中，保證正常工作，使機車運行安全可靠，這些側百葉窗的開啟方式為手動開啟。安裝在冷卻室的側百葉窗由上下兩部分組成，上部百葉窗由氣缸驅動開啟，下部百葉窗由手動開啟。不論是氣缸驅動開啟還是手動開啟，葉片都是在連桿拉力作用下張開一定角度。而葉片與窗框的間隙則是檢修過程中最為重要的參數。根據設計圖紙可以看出葉片與窗框之間的尺寸在一定范圍內，百葉窗的開啟是安全可行的。如果尺寸過小，則葉片開啟受阻，無法達到機車外進風的目的；如果尺寸過大，則葉片有可能滑出，嚴重時將以機車時速飛出，對機車安全運行造成直接威脅。分析機車在運行過程中大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因，結合實際采取有效地預防措施，對保障機車安全運行有很大的作用。

1 片與窗框間隙大原因分析

對50臺東風11機車大百葉窗檢修狀況分析，造成大百葉窗葉片與窗框間隙大的原因主要體現在以下幾個方面。

1.1葉片尺寸與圖紙尺寸不一致

造成百葉窗葉片過短的原因只有一種，即機車新造時，葉片未能嚴格按照圖紙尺寸制造。當把百葉窗組裝完畢后，會發現葉片與窗框間隙明顯偏大。

1.2窗柜開裂變形

東風11百葉窗窗框由LD31材料焊接成的框架結構，有上梁、側梁、下梁組成。機車在不同環境及路況下運行，會導致百葉窗窗框焊縫開裂、變形，進而造成百葉窗葉片與窗框之間間隙變大。

1.3尼龍拐臂和底板磨損、斷裂

拐臂和底板是百葉窗葉片的左膀右臂。為了使葉片與拐臂和底板的密切連接，組裝前需在拐臂、底板上涂HC-703室溫固化硅橡膠，以此保證組裝后底板、拐臂和葉片之間不松動。為了滿足機車性能，百葉窗的開啟、關閉是必不可少的，因此尼龍拐臂和底板會不同程度的磨損，而拐臂在連桿的牽動下有可能會斷裂。因此，必須嚴格按照大修規程，在機車大修時更換尼龍底板和拐臂。

1.4連接銷軸孔磨損

銷軸是連接百葉窗窗框與葉片的連接件，如下圖所示。銷軸的材料是35鋼，耐磨，而窗框材料是LD31，相對于銷軸耐磨度低。在百葉窗反復開啟、關閉的作用下，窗框上銷軸孔極易磨損。當銷軸孔徑明顯大于銷軸直徑時，銷軸就由原來的水平狀態向下傾斜，進而導致百葉窗窗框與葉片之間的間隙大。

1.5 壓板變形、螺母缺失

壓板是控制銷軸水平移動距離的關鍵件，它的平直度直接關系著銷軸插入拐臂、底板的深度。壓板通過螺釘、螺母、墊圈安裝在百葉窗窗框的兩側。如果壓板變形或螺母丟失，則連接銷軸水平移動距離變大，當達到一定極限時，連接銷軸就會逃出。

1.6 車體平面與側百葉窗安裝座平面不一致

側百葉窗的安裝過程也會引起的百葉窗葉片與窗框間隙大。側百葉窗的通過螺母緊固的方式安裝在車體上，因此，車體與側百葉窗安裝座的平面度是側百葉窗安裝緊固的主要原因。如果車體平面與側百葉窗安裝座平面不一致則會導致側百葉窗窗框內陷，進而引起百葉窗葉片與窗框間隙大。

引起車體平面與側百葉窗安裝座平面不一致的原因：

（1）蒙皮內部腐蝕，使蒙皮鼓起；

（2）車體安裝座定位不準確，安裝面靠里。

2 預防措施

綜上可知機車側百葉窗葉片與窗框間隙大的原因主要體現在側百葉窗檢修和安裝兩個方面。根據工藝路線設定側百葉窗的檢修安排在檢修場地，而側百葉窗的安裝則安排在機車總成工位。為了避免機車側百葉窗葉片與窗框間隙大，在側百葉窗檢修場地可按照如下流程對側百葉窗進行檢修。

（1）用卷尺測量葉片尺寸是否與圖紙要求尺寸一致，如果不一致，則更換葉片；

（2）目視檢查側百葉窗窗框是否有裂紋，如果有，則及時焊修；用卷尺測量側百葉窗框架對角線之差是否小于1，如果不滿足，則說明側百葉窗窗框已變形，需及時調修；

（3）對于大修、輕大修機車，要嚴格按照機車修理規程，對所有尼龍拐臂和底板換新；

（4）檢查銷軸孔是否已磨損，對磨損嚴重的銷軸孔進行補焊；

（5）目視檢查壓板的平直度，如果有明顯拱起的部位，應調修處理，同時補全缺失的螺栓、螺母。

（6）側百葉窗安裝前，目視檢查車體平面與側百葉窗安裝座平面是否一致，如果不一致，則看是否是蒙皮明顯空鼓引起的還是安裝座定位太靠里引起的。如果是蒙皮明顯空鼓，則需對現有蒙皮進行挖補處理，反之，則對安裝座重新焊接定位。但現場經驗表明，在車體平面與側百葉窗安裝座平面相差不多時，可采用添加半墊的方法來達到兩平面一致。

3 .結語

實踐表明，在東風11內燃機車的批量化檢修狀態下，對機車側百葉窗提出合理的檢修方案是非常必要的。這不僅縮短了機車的在廠周期、提高了檢修效率，更重要的是大大的保證了行車安全。