降低PROTOS—70煙支黑線發生頻次

姚慶欣?姚立綱

摘 要：煙支黑線是PROTOS-70卷煙機生產過程中比較嚴重的一種質量缺陷，會影響煙支長度、吸阻等。通過對擺動鼓兩側壓輪的重新設計、浮圈的重新定位以降低PROTOS-70煙支黑線發生頻次，達到提高產品的質量穩定性，降低殘次品消耗的目的。

關鍵詞：PROTOS-70；煙支黑線；煙支長度；浮圈；壓輪

煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙時或發生碰撞時，從外觀上在間隙處或碰撞處會出現一條黑線，在企業內部我們將它俗稱為“煙支黑線”。煙支黑線是PROTOS-70卷煙機生產過程中比較嚴重的一種質量缺陷，會影響煙支的長度、吸阻等。該質量缺陷具有一定的隱蔽性，當水松紙材料的顏色較深時，目測難以發現，故操作人員不易第一時間發覺。因此，煙支黑線一旦發生，往往造成大量次品，造成嚴重的質量事故。為提高產品的質量穩定性，降低殘次品消耗，如何降低PROTOS-70煙支黑線發生頻次成為亟需解決的問題。

1 存在問題

煙靠攏原理簡介：如圖3所示，組煙由“煙體+濾嘴+煙體”組成，浮圈固定在鼓輪上隨鼓輪轉動，壓輪固定在壓輪臂上，使兩浮圈形成一定的角度，“組煙”在浮圈作用下向機器中心靠攏，確保煙體和濾嘴無縫連在一起。

圖1 組煙靠攏原理圖

為了準確地掌握目前現狀，解決PROTOS-70發生煙支黑線的問題，本文收集整理了2011年9月～2012年2月全車間PROTOS-70卷接機（共8臺）煙支黑線的信息，具體如下：

由上表可知，煙支黑線的發生頻次為每月為3.17次。卷制生產形成組煙時時，PROTOS 70卷接機組存在以下問題：

1. 浮圈僅靠3個螺絲定位，壓輪長期擠壓導致浮圈向鼓輪中央移位，浮圈缺乏必要的限位裝置。。

2. 壓輪僅靠過盈配合與軸承連接在一起，長期運行后過盈配合可能失效，導致壓輪脫落。因此，壓輪結構不合理是引發靠攏不良的重要因素。

2 原因分析

由于組煙煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙或發生碰撞，從外觀上在間隙處會出現一條黑線。浮圈位置發生位移、壓輪脫落等都會造成煙體和濾嘴之間的間隙發生變化，使其中間產生一條黑線。

2.1 浮圈位置發生位移

如圖1所示，A為實際的兩浮圈之間的距離，A1為理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度。由于兩邊的兩個浮圈僅有僅靠3個螺絲定位，壓輪長期擠壓導致浮圈向鼓輪中央移位，導致實際的兩浮圈之間的距離小于理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度，從而使得煙體和濾棒產生碰撞，使得外觀上碰撞處會出現一條黑線。

圖2 改進前擺動鼓浮圈示意圖

由圖可看出：兩邊的兩個浮圈僅有僅靠3個螺絲定位，浮圈與輪體之間沒有定位套，浮圈位置發生位移，這是早晨黑線的一個原因。

2.2 壓輪脫落

壓輪僅靠過盈配合與軸承連接在一起，長期運行后過盈配合可能失效，導致壓輪單邊磨損或者脫落。壓輪單邊磨損或者脫落后，造成導致實際的兩浮圈之間的距離大于理論的組煙 “煙體+濾嘴+煙體”的長度，從而使得煙支水松紙包裹著的煙體和濾嘴之間存在一定的間隙，從外觀上在間隙處會出現一條黑線。

3 改進措施

1. 浮圈定位

如圖7所示，在鼓輪兩側各增加一個定位軸套，使浮圈在生產過程中無法向中間移位。軸套內徑130mm，與鼓輪間隙配合，外徑140mm，寬14mm。從而使得兩浮圈得到有效的定位，保證之間的距離跟組煙的長度相匹配。

圖3 改進后擺動鼓浮圈示意圖

2.壓輪的改進

2.1 如圖3所示，新型壓輪增加厚度1mm，并在加厚處增加一軸肩。即使壓輪與軸承的過盈配合失效，軸肩也可對壓輪進行軸向固定，防止脫落。

2.2 如圖3所示，軸肩使緊固螺釘的臺階無法軸承內圈相接觸，因此設計一個墊片分別與緊固螺釘的臺階和軸承內圈相接觸，使緊固螺釘能鎖緊軸承。

2.3如圖3所示，新型壓輪增厚之后，原有緊固螺釘的長度不足以鎖上螺母，因此所選的新緊固螺釘加長了5mm。

圖6 改進前后的壓輪對比示意圖

改造前，壓輪僅依靠與軸承的過盈配合固定，使用一段時間后，兩者的配合可能失效，導致壓輪脫落；改造后，壓輪的軸肩卡在軸承和緊固螺釘之間，杜絕了脫落的可能性。

4 改進效果

由上圖可以看出，經過對策實施后， 2012年9月～12月煙支黑線的發生頻次為每月1次，小于1.5次/月， 煙支黑線發生頻次的大幅度降低，提高了產品的質量穩定性，降低了殘次品的消耗，從而提升了公司產品的競爭力。

參考文獻

1德國HAUNI公司.PROTOS機械維修手冊

2 德國HAUNI公司.PROTOS機械操作手冊