高速公路隧道施工風(fēng)險(xiǎn)分析及控制

張志彬

摘 要：由于隧道工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)不斷增大，隧道項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理逐步成為項(xiàng)目管理的一個(gè)熱點(diǎn)，也越來(lái)越引起人們的重視。以國(guó)內(nèi)外隧道和地下工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究為基礎(chǔ)，對(duì)隧道工程中風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的內(nèi)容和方法作了簡(jiǎn)單的論述。

關(guān)鍵詞：隧道工程；風(fēng)險(xiǎn)分析；風(fēng)險(xiǎn)管理；風(fēng)險(xiǎn)控制

中圖分類號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-6835（2014）04-0061-02

1 概述

20 世紀(jì)60 年代，一門新的管理科學(xué)——風(fēng)險(xiǎn)管理，在美國(guó)正式形成，從此，風(fēng)險(xiǎn)管理在西方國(guó)家得到了迅速發(fā)展。經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的實(shí)踐和理論研究，風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)已被公認(rèn)為管理領(lǐng)域的一項(xiàng)重要職能。風(fēng)險(xiǎn)管理首先應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，最近十年，風(fēng)險(xiǎn)管理才真正應(yīng)用到隧道工程領(lǐng)域。

隧道工程項(xiàng)目是一個(gè)投資大、工期長(zhǎng)、涉及面廣的復(fù)雜系統(tǒng)。在這些項(xiàng)目的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，會(huì)存在許多不確定性和不可預(yù)見因素，因此，隧道工程建設(shè)中存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)因素。為降低諸多風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)工程項(xiàng)目造成的不利影響，我們有必要在隧道工程施工中實(shí)施有效的風(fēng)險(xiǎn)管理。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃、風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，科學(xué)合理地使用管理方法和技術(shù)手段，對(duì)項(xiàng)目涉及的風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施有效控制，并主動(dòng)、系統(tǒng)地對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全過(guò)程管理和監(jiān)控，達(dá)到降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)和妥善處理風(fēng)險(xiǎn)事故不利后果的目的。

2 風(fēng)險(xiǎn)管理

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是指參與工程項(xiàng)目建設(shè)的各方，包括發(fā)包方、承包方和勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理咨詢單位等在工程項(xiàng)目的策劃、勘察設(shè)計(jì)、工程施工和竣工后投入運(yùn)營(yíng)各階段采取的辨識(shí)、評(píng)估、處理工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的措施和方法。

工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的內(nèi)容一般包括四個(gè)方面，即風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。

2.1 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，也是最為重要的一步，它是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別就是確定可能影響項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)種類，即判斷可能有哪些風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，并按照風(fēng)險(xiǎn)特性對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)歸類。其主要內(nèi)容包括收集資料、分析不確定性、確定風(fēng)險(xiǎn)事件并歸類、編制風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別報(bào)告等。一般情況下，按照上述內(nèi)容所形成的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程，如圖1所示。

一般來(lái)講，最常見的風(fēng)險(xiǎn)因素有政治風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、自然條件風(fēng)險(xiǎn)和社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。從近期在山西臨離高速孫家溝隧道現(xiàn)場(chǎng)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷總結(jié)來(lái)看，隧道工程的風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)源于以下幾個(gè)方面：①隧道工程地質(zhì)狀況的風(fēng)險(xiǎn)（土質(zhì)隧道與巖質(zhì)隧道在施工過(guò)程中所面對(duì)的工程地質(zhì)問(wèn)題截然不同）；②施工風(fēng)險(xiǎn)，包括施工技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、施工設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)、施工材料風(fēng)險(xiǎn)和操作人員素質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；③施工工期風(fēng)險(xiǎn)，包括來(lái)自工程建設(shè)環(huán)境、業(yè)主、承包方、設(shè)計(jì)方的風(fēng)險(xiǎn)因素；④投資風(fēng)險(xiǎn)，包括項(xiàng)目決策風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、項(xiàng)目采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、參建方信用風(fēng)險(xiǎn)、工程完工風(fēng)險(xiǎn)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)、宏觀經(jīng)濟(jì)變化、社會(huì)政治風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境保護(hù)風(fēng)險(xiǎn)和不可抗力風(fēng)險(xiǎn)；⑤運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，包括隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性風(fēng)險(xiǎn)、隧道防水可靠性風(fēng)險(xiǎn)、盾構(gòu)隧道結(jié)構(gòu)耐久性或侵蝕環(huán)境對(duì)隧道結(jié)構(gòu)損傷風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性風(fēng)險(xiǎn)、消防設(shè)施可靠性風(fēng)險(xiǎn)以及典型災(zāi)害事故風(fēng)險(xiǎn)，如火災(zāi)、地震等。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是建立在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別基礎(chǔ)上的，可分解為風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)兩部分。風(fēng)險(xiǎn)分析包括定性分析和定量分析。對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的條件、概率和風(fēng)險(xiǎn)事件對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響等進(jìn)行分析和評(píng)估，并按照它們對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)的影響程度進(jìn)行排序。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)律性進(jìn)行研究量化分析。每一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)都有其自身的規(guī)律、特點(diǎn)、影響范圍和影響量，可以通過(guò)分析將其統(tǒng)一為對(duì)成本目標(biāo)和工期目標(biāo)的影響，按貨幣單位和時(shí)間單位來(lái)計(jì)量。因此，應(yīng)對(duì)羅列出來(lái)的每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)作出如下分析和評(píng)價(jià)：風(fēng)險(xiǎn)存在和發(fā)生的時(shí)間分析、風(fēng)險(xiǎn)的影響和損失分析、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性分析、風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別的確定、風(fēng)險(xiǎn)的起因和可控制性分析。

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)通常是憑經(jīng)驗(yàn)、靠預(yù)測(cè)進(jìn)行的，但也可以借助一些基本的分析方法。風(fēng)險(xiǎn)分析方法通常可分為兩大類，即定性風(fēng)險(xiǎn)分析方法和定量風(fēng)險(xiǎn)分析技術(shù)。具體方法如下：列舉法、專家會(huì)議法、頭腦風(fēng)暴法、訪談、SWOT（優(yōu)勢(shì)、弱點(diǎn)、機(jī)會(huì)與威脅）分析、蒙特卡洛（Monte-Carlo）法分析、敏感性分析、決策樹方法、風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)性評(píng)價(jià)、風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)圖分析。

2.3 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

2.3.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略

風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃是研究和選擇消除、減小或轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的方法，或做接受風(fēng)險(xiǎn)的決定，它是項(xiàng)目計(jì)劃的一部分，應(yīng)與項(xiàng)目的其他計(jì)劃，如進(jìn)度計(jì)劃、成本計(jì)劃、組織計(jì)劃和實(shí)施方案等通盤考慮。在此必須要考慮風(fēng)險(xiǎn)對(duì)其他計(jì)劃的不利影響。風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略是項(xiàng)目實(shí)施策略的一部分，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，特別是重大的風(fēng)險(xiǎn)，在選擇風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施前，必須進(jìn)行專門的策略研究。通常，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)可采取如下策略。

2.3.1.1 風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)是指通過(guò)改變項(xiàng)目計(jì)劃以排除風(fēng)險(xiǎn)；或是保護(hù)項(xiàng)目目標(biāo)，使其不受影響；或?qū)κ艿酵{的一些目標(biāo)放松要求。例如，風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目不參加投標(biāo)，放棄項(xiàng)目機(jī)會(huì)；延長(zhǎng)工期或減少工程范圍。但這樣做在回避風(fēng)險(xiǎn)的同時(shí)可能也會(huì)失去機(jī)會(huì)。

2.3.1.2 風(fēng)險(xiǎn)減輕

通過(guò)技術(shù)、管理和組織手段，減輕風(fēng)險(xiǎn)的可能影響。例如，可以采用成熟的工藝，進(jìn)行更多的測(cè)試，選用比較穩(wěn)定可靠的承包商。提前采取措施減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率或減少其對(duì)項(xiàng)目所造成的影響，比在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后進(jìn)行補(bǔ)救更為有效。

2.3.1.3 風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)

風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)是指不采取任何行動(dòng)，也不改變項(xiàng)目管理計(jì)劃，準(zhǔn)備自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的損失。

2.3.1.4 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移

風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是指通過(guò)合同和保險(xiǎn)等方法將風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的后果連同應(yīng)對(duì)的責(zé)任轉(zhuǎn)移給第三方。

2.3.1.5 風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)

風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，即由合作者各方共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

2.3.2 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施

工程項(xiàng)目參與者對(duì)自己承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（明確規(guī)定的和隱含的）應(yīng)有思想準(zhǔn)備和相應(yīng)的對(duì)策，充分利用自己技術(shù)、管理、組織的優(yōu)勢(shì)和過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)制訂計(jì)劃并貫徹實(shí)施。當(dāng)然，不同的人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有不同的態(tài)度，也有不同的對(duì)策。通常來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施主要有以下幾種。

2.3.2.1 回避風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目

回避風(fēng)險(xiǎn)大的項(xiàng)目，選擇風(fēng)險(xiǎn)小或適中的項(xiàng)目；放棄明顯會(huì)導(dǎo)致虧損或風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)自身承受能力且把握不大的項(xiàng)目，例如可以不參與投標(biāo)、不參與合資。甚至有時(shí)在工程進(jìn)行到一半時(shí)，如果預(yù)測(cè)到后期風(fēng)險(xiǎn)很大，必然有更大的虧損，則要中斷項(xiàng)目。隧道項(xiàng)目發(fā)展至今，其工程實(shí)際技術(shù)水品高于理論研究水平，因此，在進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)施工時(shí)，會(huì)有很多過(guò)于保守的措施。在工程項(xiàng)目進(jìn)行時(shí)，也往往會(huì)出現(xiàn)許多突發(fā)事件，這些突發(fā)事件伴生的風(fēng)險(xiǎn)通常會(huì)影響到項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。因此，施工方的成熟與否，其應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力的高低，都屬于應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)考慮的范疇。

2.3.2.2 采取技術(shù)措施

選擇有彈性的、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的技術(shù)方案，不采用新的、未經(jīng)過(guò)工程檢驗(yàn)的且不成熟的施工方案；對(duì)地理、地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察或鑒定，預(yù)先進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)和模擬，準(zhǔn)備多套備選方案；采用各種保護(hù)措施和安全保障措施。

2.3.2.3 采取管理和組織措施

對(duì)風(fēng)險(xiǎn)很大的項(xiàng)目要加強(qiáng)計(jì)劃工作，選派最得力的技術(shù)和管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理。要廣泛收集信息，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃和控制，將風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任落實(shí)到各個(gè)組織成員，使大家樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。另外，還要在資金、材料、設(shè)備和人力上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)大的工程予以更多支持，在同期項(xiàng)目中提高其優(yōu)先級(jí)別，并在實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)密的控制。

2.3.2.4 購(gòu)買保險(xiǎn)

對(duì)一些無(wú)法排除的風(fēng)險(xiǎn)，例如常見的工作損壞、第三方責(zé)任、人身傷亡和機(jī)械設(shè)備的損壞等，可以通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)的辦法解決。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)（賠償）全部損失或部分損失。其前提條件是必須支付一筆保險(xiǎn)金，對(duì)任何一種保險(xiǎn)均要注意其保險(xiǎn)范圍、賠償條件、理賠程序和賠償額度等。

2.3.2.5 要求對(duì)方提供擔(dān)保

這主要是針對(duì)合作伙伴的資信風(fēng)險(xiǎn)。例如，由銀行出具投標(biāo)保函、預(yù)付款保函和履約保函，在BOT項(xiàng)目中由政府提供保證條件。

2.3.2.6 利用風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金

風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金是從財(cái)務(wù)的角度為風(fēng)險(xiǎn)做好準(zhǔn)備。在計(jì)劃（或合同報(bào)價(jià)）中額外增加一筆費(fèi)用。例如，在投標(biāo)報(bào)價(jià)中，承包商經(jīng)常根據(jù)工程技術(shù)、業(yè)主的資信、自然環(huán)境、合同等方面風(fēng)險(xiǎn)的大小及發(fā)生的概率，在報(bào)價(jià)中加上一筆不可預(yù)見的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)。通常來(lái)講，風(fēng)險(xiǎn)越大，則風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金越高。理論上而言，準(zhǔn)備金的數(shù)量應(yīng)與風(fēng)險(xiǎn)期望損失值相等，即為風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生所帶來(lái)的損失與發(fā)生的可能性（概率）的乘積。

2.3.2.7 采取合作方式共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)

任何項(xiàng)目不可能完全由一個(gè)企業(yè)或部門獨(dú)立承擔(dān)，須與其他企業(yè)或部門合作。

2.3.2.8 采取其他方式

例如，在現(xiàn)代工程項(xiàng)目中，采用多領(lǐng)域、多地域、多項(xiàng)目的投資以分散風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槔碚摵蛯?shí)踐都證明，采用多項(xiàng)目投資，當(dāng)多個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)之間不相關(guān)時(shí)，其總風(fēng)險(xiǎn)最小，所以其抗風(fēng)險(xiǎn)能力也就最強(qiáng)。這是目前許多國(guó)際投資公司的普遍經(jīng)營(yíng)手段，通過(guò)參股、合資、合作，既拓展了投資面，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)范圍，提高了資本的效用，能夠進(jìn)行獨(dú)自不能承擔(dān)的項(xiàng)目，同時(shí)，又能與許多企業(yè)共同承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而降低了總經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

2.4 風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控

對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理而言， 風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)估和應(yīng)對(duì)三個(gè)環(huán)節(jié)已經(jīng)構(gòu)成一個(gè)整體。但是在工程項(xiàng)目的實(shí)施過(guò)程中，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)不斷地發(fā)生變化，可能有新的風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)，也可能預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)消失。隧道工程由于其自身環(huán)境的特殊性，其風(fēng)險(xiǎn)變化的可能性顯得尤為明顯。因此， 對(duì)隧道工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控是十分重要的。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的主要任務(wù)是：①隨著隧道工程項(xiàng)目的進(jìn)展，密切跟蹤已識(shí)別的風(fēng)險(xiǎn)；②監(jiān)視殘余風(fēng)險(xiǎn)并識(shí)別新的風(fēng)險(xiǎn)；③分析工程項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度、風(fēng)險(xiǎn)因素的變化和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施產(chǎn)生的效果；④進(jìn)一步尋找機(jī)會(huì)，細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施， 實(shí)現(xiàn)消除或減輕風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)。

風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的依據(jù)有風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、工程項(xiàng)目的變更和已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的主要方法和技術(shù)包括項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)審計(jì)、定期項(xiàng)目評(píng)估、增值分析、技術(shù)因素度量、附加風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃和獨(dú)立風(fēng)險(xiǎn)分析。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的內(nèi)容主要包括計(jì)劃風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)管理有效性監(jiān)控、設(shè)備安全可靠性監(jiān)控、 行為風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控、作業(yè)環(huán)境監(jiān)控和項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控。風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控的成果有隨機(jī)應(yīng)變措施、糾偏措施、變更請(qǐng)求、修改風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)庫(kù)和更新風(fēng)險(xiǎn)判別核查表。

3 結(jié)束語(yǔ)

工程風(fēng)險(xiǎn)是隧道工程必須面對(duì)的一個(gè)重大問(wèn)題。如何才能降低損失并化解風(fēng)險(xiǎn)是學(xué)術(shù)界和工程界共同面臨的一個(gè)重大課題。風(fēng)險(xiǎn)管理者只有通過(guò)全面的識(shí)別、細(xì)致的分析、合理的評(píng)判、恰當(dāng)?shù)奶幚砗蛯?shí)時(shí)的監(jiān)控，才能使工程免遭重大損失，保證工程效益。一個(gè)隧道工程項(xiàng)目，因地質(zhì)等原因有其自身的特有性，所以，其產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的因素也往往具有特有性。因此，在對(duì)隧道項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理控制的時(shí)候，需要具體問(wèn)題具體分析，當(dāng)然，規(guī)律性的總結(jié)也必不可少。風(fēng)險(xiǎn)因素各自所占比例對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理控制的成敗、優(yōu)劣有著至關(guān)重要的作用，因此劃分其比例時(shí)，可以建立邏輯性嚴(yán)密的數(shù)學(xué)模型，這對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理控制大有裨益。

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〔編輯：曹月〕

Abstract： As the tunnel project risk is increasing， therefore， the tunnel project risk management gradually become a hot project management， more and more people pay attention to. Risk Management in tunnels and underground engineering projects at home and abroad， based on the tunnel project risk identification， risk assessment， risk assessment， content and methods of risk response and risk monitoring are discussed briefly.

Key words： tunnel engineering； risk analysis； risk management； risk control