馬術(shù)賽，上海的歷史性跨躍

沈嘉祿

馬術(shù)賽，為什么是上海？

開賽日期在即，姜瀾的表情卻顯得很輕松。在久事國際賽事管理有限公司總經(jīng)理辦公室里，這位有著豐富媒體從業(yè)經(jīng)驗的掌門人，撮起茶葉投入茶杯的手勢精準、利爽又不失優(yōu)雅。“這一撮茶葉正好是3克，不信你可以去稱分量。”他對記者說。手機響起，他接通后簡單地詢問兩句，回頭告訴記者：裝載第一批賽馬的MD11將從比利時列日機場起飛，經(jīng)停迪拜機場加油并更換機組人員，再飛往中國，按計劃在5月31日凌晨2點降落上海浦東國際機場。

此時他有點激動了，捏緊拳頭脫口而出：馬到成功！

久事賽事正在主辦的這個國際大賽全稱有點拗口：上海浪琴環(huán)球馬術(shù)冠軍賽。先對名稱中幾個關(guān)鍵詞解釋一下：這個大賽與F1等許多國際體育大賽的賽制相似，屬于全球巡回賽，上海是第四站。浪琴是全程冠名贊助商。這個馬術(shù)賽的形式是場地障礙賽，而非速度賽。場地障礙賽是馬術(shù)項目中極具觀賞性的比賽，要求騎手和馬匹配合默契，共同完成對12道障礙的跳躍。

記者事先了解到，上海地屬長江入三角洲沖積平原，從歷史上看也并非馬文化發(fā)達地區(qū)，而北方的內(nèi)蒙、新疆、河北、陜西、寧夏等均為馬文化傳統(tǒng)悠久的省份，在北京已經(jīng)有一百多個馬術(shù)俱樂部，幾乎每周都有馬術(shù)比賽，規(guī)模最大的鳥巢大師賽已經(jīng)吸引世界頂級騎手趕來參與，而上海的馬術(shù)俱樂部只有13個，參與人數(shù)屈指可數(shù)。

浪琴環(huán)球馬術(shù)冠軍賽（英文縮寫LGCT）作為獨一無二的世界級馬術(shù)障礙賽，從2006年創(chuàng)辦以來，開始一直在歐洲數(shù)個大城市巡回，那么這次為何選擇有馬路而“無馬可騎”的上海？

據(jù)姜瀾介紹，LGCT一開始確實是在歐洲本土玩的，后來又增加了擁有深厚馬文化及良種馬匹，馬術(shù)運動一直開展得不錯的卡塔爾首都多哈，并將決出總冠軍的最后角逐放在那里。上海是亞洲第二個舉辦這場賽事的城市，也是距離歐洲本土最遙遠的城市。LGCT選擇了上海，事實上也是上海對LGCT的選擇。

改革開放以來，尤其是最近十多年來，隨著上海經(jīng)濟文化及社會各項事業(yè)的發(fā)展，上海的國際知名度越來越高，國際地位不斷提升。在上海舉辦F1大賽之前，有些世界旅游地圖上標示的中國城市只有三個：北京、西安、杭州，許多外國人壓根就不知道上海在哪里。F1成功舉辦以后，上海迅速為世人所知，這就是國際大賽產(chǎn)生的乘數(shù)效應(yīng)。也因此，上海一直在引進高水平國際賽事方面有著高度的自覺、敏感、積極和國際視野，對國際賽事的規(guī)則與主辦方的行事風格也吃得越來越透，積累了一定的運作經(jīng)驗。接踵而至的網(wǎng)球大師賽、斯諾克大師賽等也為上海贏得了應(yīng)有的名聲。“所以我只能說，并不是我國其他城市不具備舉辦這項賽事的條件，而是我們在與LGCT的接觸中，雙方很快找到感覺、達成共識。在我們背后有政府的大力支持。這也再次證明了上海的魅力和無限可能性。”

“無疫區(qū)”，歷史性的突破

感覺很重要，也很美妙。但真正進入籌辦程序，姜瀾遭遇了他主政公司以來最大的困惑。此前久事舉辦的賽事都是人與人、或者人與機械的配合及博弈，而馬術(shù)賽是唯一一項需要人和動物親密合作的運動項目，馬賽的成績70%取決于馬。目前能參加高規(guī)格馬術(shù)賽事的基本都是歐洲溫血馬，因此馬匹的進出境檢驗檢疫工作成為舉辦頂級馬術(shù)賽事的前提要素。

我國的馬術(shù)運動起步較晚，但一直在努力與國際接軌。為辦好此賽，姜瀾特意查閱了我國近年來舉辦馬術(shù)賽事的檔案實錄，一行行讀來，卻讓他眉頭緊鎖：1990年北京亞運會，因為沒有接軌國際檢疫標準和隔離檢疫設(shè)施，最后只得取消馬術(shù)比賽。2008年北京奧運會，馬術(shù)比賽原定在順義賽馬場進行，奧運會要求提前幾年在賽場周邊方圓10平方公里范圍內(nèi)建立“無疫區(qū)”，換句話說，這片區(qū)域必須人畜不留地清場。另一方面，根據(jù)我國現(xiàn)行的進出境動植物檢疫法及其實施條例要求，入境馬匹需要嚴格隔離檢疫45天，這對需要不間斷訓練和頻繁參賽的各國馬主和騎手來說都是難以接受的。最后，北京奧運會的馬術(shù)比賽移師香港。

姜瀾告訴記者：“歐盟將上海也視作‘疫區(qū)，開始我覺得相當沮喪，也可說是深受刺激，后來弄明白了，這并非歧視，也并非只針對中國。1956年墨爾本奧運會的馬術(shù)比賽最后也因為相同原因移師瑞典斯德哥爾摩，成為歷史上唯一在兩個國家舉辦的同一屆奧運會。所謂‘疫區(qū)，并非說這里已經(jīng)有流行病爆發(fā)的現(xiàn)實，而是你沒法證明自己的清白。作為前提的無疫證據(jù)，我們是完全可以給出，但人家不承認，我們與歐盟參照的是兩套不同的體系。無縫對接，這是趨勢，但尚需時間。國外的馬匹要證明沒有疾病，是通過系統(tǒng)的登記來呈現(xiàn)的，它們的身世、疫苗注冊等都有詳細記錄，每一代馬匹的健康狀況、疾病記錄、有沒有相關(guān)疫苗的注射、什么時候注冊也是有完整記錄的。”

2012年上海提出希望舉辦五星級的馬術(shù)障礙賽，如何讓參賽的近百匹賽馬及時入關(guān)并順利返回，成了引進賽事的第一道難關(guān)。兩年來，經(jīng)過中國政府相關(guān)部門的努力，特別是在國家農(nóng)業(yè)部、國家質(zhì)檢總局、國家體育總局的支持下，中歐雙方就馬匹檢疫準入和返回歐盟的檢驗檢疫程序和檢疫要求最終達成一致。今年2月7日，經(jīng)歐盟委員會全體委員投票通過決定：在5月20日到6月20日間參賽的歐盟馬匹可入境上海，并在賽后回運歐盟國家。這為上海舉辦世界頂級馬術(shù)賽事掃除了重要障礙。然后，歐盟食品與消費安全委員會主席、馬耳他副總理親自將備忘錄送到上海，表達了對上海舉辦此項賽事的信任與托付。

這是中歐談判的成果，結(jié)局是雙贏的。

歐盟確認的這片“臨時非疫區(qū)”在哪里呢？就在浦東國際機場到前世博會中國館南片停車場這條“線狀地帶”。姜瀾說：“上海市委市府領(lǐng)導高瞻遠矚，在政策上實現(xiàn)突破，如果按照我國現(xiàn)行條例，馬匹進關(guān)要檢查，出境也要檢查，前后折騰兩個月，那這批嬌貴的賽馬就廢了，巡回賽也泡湯了。現(xiàn)在是馬匹進來后經(jīng)過數(shù)天適應(yīng)性訓練，投入為期三天的比賽，最后一場比賽結(jié)束，當夜就登機返回比利時。當然，賽期內(nèi)對我們的防疫檢疫提出了更高要求，這是一場高難度的實戰(zhàn)。更深遠的意義在于：為我國與國際接軌，建立流程、控制、分享、處置均達到國際標準的非疫區(qū)積累了經(jīng)驗，增強了信心，也顯示了這項工作的迫切性。”endprint

賽馬承運，聯(lián)邦快遞的贊助與機會

擺在姜瀾面前的第二大難題就是馬匹的承運。參加五星級馬術(shù)障礙賽的參賽馬匹，出身名門，血統(tǒng)純正，養(yǎng)尊處優(yōu)，身價一般都在200萬歐元左右（全球可以跳過1.6米障礙的賽馬不過一百余匹）。馬又是極其敏感而膽小的動物，平時受到外界輕微干擾就會驚嚇失態(tài)，在大規(guī)模長途移動過程中，如何保證它們平穩(wěn)安全，久事賽事真沒有這方面的經(jīng)驗。

在委托承運商方面，姜瀾可選擇的對象也很少，國內(nèi)企業(yè)基本不具備這類設(shè)備、資質(zhì)及經(jīng)驗。經(jīng)過一番篩選，久事最終鎖定聯(lián)邦快遞。聯(lián)邦快遞在全球范圍內(nèi)是體育賽事營銷的先驅(qū)者之一，有著遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，參與過多項重大體育賽事，比如2000年悉尼奧運會期間為美國和加拿大馬術(shù)隊運輸過馬匹，后來多次運輸過國寶級的大熊貓及脆弱易碎的暴龍標本。但鑒于此次馬匹運輸批量大，又屬跨洲際長途運輸，他們極仔細地做出了萬無一失的方案和應(yīng)急預(yù)案，讓主辦方比較放心。

出于同樣的考慮，聯(lián)邦快遞選擇旗下MD11機型負責運輸參賽馬匹，該機型艙體寬大，可配置20個空中馬廄，每個馬廄可容納2匹賽馬，每個馬廄中有攝像頭實現(xiàn)全程動態(tài)監(jiān)控。馬匹對空氣也很敏感，為此聯(lián)邦快遞還特意在機艙內(nèi)改進了清風裝置，確保長途運輸中空氣清新。此次賽事共有40位選手80匹馬參賽，一個航班架次可運輸40匹馬，為確保馬匹途中安全舒適，還配備了24位隨行人員，包括3位獸醫(yī)、2位公司代表和19位馬夫。為保證所有參賽馬匹在運輸途中及參賽期間的飲食安全，還隨機攜帶了7噸干草，保證參賽的80匹賽馬在往返航程及參賽期間的食用量，此外還配備了一定量的專用豆粕。

方案是令姜瀾滿意的，但他心里也一直在打鼓：這筆承運費，恐怕是難以討價還價的天價吧！

運費確實不菲，在高投入、高風險的情況下，在缺乏競爭對手的情況下，天價是可以想象的。但姜瀾有著與外商合作的經(jīng)驗，最終他說服承運商以贊助的方式攬下這筆大生意，成為官方承運商。聯(lián)邦快遞還欣然通過媒體保證：“聯(lián)邦快遞會采取必要的措施確保為這些馬匹提供一個安全舒適的旅程。”

姜瀾對記者說：“聯(lián)邦快遞在中國、在上海的業(yè)務(wù)開展得相當不錯，中國的市場很大，也日趨規(guī)范，這是他們拓展業(yè)務(wù)的有利環(huán)境。承運這批馬匹，對他們而言是一個考驗，更是展現(xiàn)企業(yè)良好形象及承運能力、爭取更多合同的機會，我們也愿意與他們一起做好這個合作雙贏的案例，進行成功的形象營銷。此前，聯(lián)邦快遞曾是ATP世界巡回賽全球白金贊助商和官方承運人，在中國長期贊助中國國家羽毛球隊，在美國也是職業(yè)高爾夫巡回賽的冠名贊助商，他們有贊助體育賽事的傳統(tǒng)與理念。因此，我與他們商談時很容易找到契合點。大賽結(jié)束后，聯(lián)邦快遞可以驕傲地告訴世人：連這么嬌貴、這么昂貴的賽馬都可以在規(guī)定時間、規(guī)定地點安全送達，客戶還有什么貨物不能交給我們呢？如此‘使命必達的信息一經(jīng)散布，比單純做廣告有效多啦！”

馬術(shù)賽后面的連臺好戲精彩紛呈，值得想象

其實，憑三寸不爛之舌從諸多國際著名企業(yè)獲得大筆贊助的姜瀾，對“贊助”兩字世俗含義有些反感，“贊助，在中國人的概念里常常就是你伸手化緣，人家施舍給你。這不是現(xiàn)代商業(yè)核心價值的體現(xiàn)，更不是長遠的合作導向，合作的終極目的是雙贏，單方面的你求我予，你輸我贏，不可能是持久的、平等的合作。無論F1還是網(wǎng)球大師賽，參與企業(yè)最終都在上海、在中國獲得了更大的市場與知名度。”

根據(jù)這一理念，姜瀾在上海找到有著深厚傳統(tǒng)及企業(yè)文化的“百年老店”中國銀行謀求合作，也很順利地簽了協(xié)議。中國銀行成為賽事的呈現(xiàn)贊助商，也可能是此次賽事中唯一的中國大型著名企業(yè)。

而在此前的F1還是網(wǎng)球大師賽上，贊助企業(yè)絕大多數(shù)來自國際品牌，有些著名品牌一簽合同就是十年，生怕久事不與他們長期合作。而國內(nèi)企業(yè)幾乎沒有感覺，更沒有謀求合作的意愿，頂多上門要幾張門票。“我們國內(nèi)企業(yè)普遍缺乏品牌培育意識，我們的百年老店到今天還剩多少？在德國，百年以上的家族企業(yè)超過一千個，品牌培育堅持不懈，延續(xù)至今。品牌培育不是短期內(nèi)謀求回報，更不是危機公關(guān)，而是著眼于長遠發(fā)展。就說F1吧，世界一級方程式錦標賽，頂級賽事，全世界最尖端的賽車都在這個平臺上競爭，實際上也是展示形象與實力，通過實戰(zhàn)演練檢驗發(fā)動機、輪胎、車型甚至涂料、頭盔等技術(shù)要素，一個車隊就是一個強大的研發(fā)團隊，日本汽車制造技術(shù)很大程度上就是通過參與F1來提升的，連印度也有車隊參賽，盡管他們是墊底的主兒，但屢敗屢戰(zhàn)，癡心不改，為的就是積累數(shù)據(jù)，分享尖端技術(shù)。這是多么難得的機會啊，可是我們至今還沒有迎來中國車隊，只能在自己的家門口看人家玩。中國是汽車制造大國，但是有自己的世界品牌嗎？”說到這里，姜瀾語氣沉重，怒其不爭。

所以，話頭一轉(zhuǎn)，姜瀾回到此次馬術(shù)賽上：大賽很熱鬧，但并不是最重要的，大賽只是一張門票，我們更看重的是馬術(shù)賽背后的東西，衍生物更有價值。此次歐盟批準將上海辦展，意味著歐盟認可了中國檢驗檢疫部門在臨時無疫區(qū)對參賽馬匹的全程檢疫、控制和監(jiān)管，并準許賽馬參賽后按時返回歐洲。

從中國與歐盟雙方檢驗檢疫體系完全不互通，到永久無疫區(qū)的嘗試，再到“臨時無疫區(qū)”的認可，中國的檢驗檢疫正逐步與世界標準接軌。這不僅為中國馬術(shù)運動走向國際和引進高水平馬種參與國際競爭突破了國際非關(guān)稅壁壘，更加會推動中國馬業(yè)、畜牧業(yè)和馬匹貿(mào)易的發(fā)展。

上海要建成四個中心，建成具有世界影響力的國際大城市，賽馬運動及馬匹交易也是一個契機與抓手，可以帶動諸如馬場、養(yǎng)馬、馴馬、練馬、賽馬、護理、獸醫(yī)、飼料、馬具等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，提供幾十萬個就業(yè)崗位，刺激人財物的流通，聚集大量專業(yè)人才與觀光客。

韓國才是中國農(nóng)業(yè)大學動物科技學院副教授、中國馬業(yè)協(xié)會副理事長、亞洲純種馬等級管理委員會委員、農(nóng)業(yè)部種馬進出口審批專家，他有個觀點：以美國為例，2010年美國馬匹存欄量接近1000萬匹，全年馬業(yè)產(chǎn)值1100億美元，“育馬者+馬主+設(shè)施提供者+騎馬愛好者”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式才能漸成規(guī)模，所以說馬主與騎馬愛好者的參與度決定了這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)達程度。而舉辦馬術(shù)賽事勢必推動騎馬愛好者和馬主的蓬勃發(fā)展，進而帶動整個產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

韓國才還說：與發(fā)達的養(yǎng)馬國家相比，我國的馬業(yè)大概要落后30年。我們的馬個頭矮，比歐洲馬低30厘米，再好的馬也跳不過1.6米這道坎。如果馬匹交易展開后，有助于我們吸引優(yōu)良馬匹入境，對中國的馬種改良肯定有積極作用。

對馬術(shù)運動有研究的民間人士也認為：上海是個兼容并包、海納百川的城市，很早與馬術(shù)運動結(jié)緣。早在1851年上海就舉辦過七場賽馬運動，1863年又辦過跳浜表演，就是馬術(shù)障礙賽的前身，這使上海成為中國最早引進西方馬術(shù)運動的城市。151年后的今天，世界頂級馬術(shù)比賽落地上海，關(guān)于馬彩這個話題，現(xiàn)在具備再深入探討的條件。在我國香港，馬彩作為傳統(tǒng)體育賽事的衍生產(chǎn)品，開展得相當規(guī)范，每年籌集大量資金用于慈善事業(yè)，以士紳階層為主體的馬會，也對城市的文化與精神氣質(zhì)起著很大的正面影響。澳門也引進了馬彩，運作得風生水起，周邊國家中新加坡和越南也有馬彩。馬彩與賭博的邊界也越來越清晰，管理也越來越有效。如果馬術(shù)賽與商業(yè)模式有機結(jié)合后，更大的空間就呈現(xiàn)出來了，馬彩在上海先行先試，不僅能推動馬術(shù)運動的發(fā)展，在旅游業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等方面也能形成更強的吸引力，還可以為慈善籌款開辟新的來源，民生保障也將獲得更大資金支持。馬彩業(yè)的“馬到成功”不應(yīng)該是一個遙遠的夢。

上海作為開放型的國際大都市舉辦五星級馬術(shù)賽事，是加強國際間合作的良好示范和自由貿(mào)易港的進一步延伸，也預(yù)示著對上海乃至中國服務(wù)業(yè)、貿(mào)易和經(jīng)濟發(fā)展前景的看好！

馬年賽馬，人歡馬躍，上海舉辦國際頂級馬術(shù)賽的象征意義是值得解讀和想象的。上海的經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)進入創(chuàng)新驅(qū)動、轉(zhuǎn)型發(fā)展的歷史新階段，我們不再單純追求速度與效率，而要完成歷史的跨躍，進入更高的境界。當我們目睹遠道而來的良種賽馬在騎手的驅(qū)策之下，聳身一躍，以優(yōu)美的姿態(tài)跨越1.6米以上的障礙時，應(yīng)該想得更遠、更深。endprint