華爾街日報

中國計劃生育政策鼓起了汽車制造商的腰包

在本周的北京車展上，汽車制造商們都竭盡全力的展示其最新車型的完美外觀：邀請年輕影星和流行明星擔任車模，在廣告中突出車型的時尚外觀，是年輕人的不二之選。

將年輕人作為購車對象在汽車行業并不新奇，但中國的人口特點使得年輕人成為車企寵兒。受到計劃生育政策的影響，中國有數百萬30歲以下的獨生子女。這些未婚青年集中國式大家庭的萬千寵愛于一身，家人都希望年輕一代有一個較高的起點，福特汽車銷售和市場營銷總監Jim Farley如此說道。

他還表示，美國30歲以下的年輕人大都背負著大學學費貸款，或還在低迷的就業市場摸爬滾打，與他們相比，中國的年輕消費者“所享受的資源多得令人難以置信”。

北京車展上普遍推出各種針對年輕人的車型設計也就不足為奇了。包括戴姆勒（即梅賽德斯-奔馳生產商）在內的多家汽車制造商展示了他們的運動型多用途汽車（SUVs），流暢圓潤的車頂線條借鑒了跑車的設計。

BMW全球銷售和市場營銷總監Ian Robertson表示，美國的購車族普遍較為年長，SUVs的外觀并不暢銷，但在中國的銷售場面卻如火如荼。BMW在中國推出第一款X6 SUV車型后，便創造了25萬輛的銷售記錄。

中國仍然是一個潛力巨大的汽車市場，對多種汽車概念仍有廣泛的接受度。福特得益于其SUVs新車型，在最近兩年內銷量不斷攀升。在本屆北京車展中，福特展示了在顛簸、崎嶇路上也能夠極速飛奔的新款SUV模型，此款SUV可以根據福特Ranger皮卡車的機械基礎來進行制造，至于何時推出該款車型，公司并未提及。

經濟學人

中國汽車行業正急速發展

（各大汽車生產商）在華瘋狂設立汽車制造廠的熱情絲毫沒有減退。4月23日，北京車展剛剛拉開帷幕，大眾汽車公司即宣布計劃在中國建立第七家汽車制造廠，而僅僅在幾天之前，作為中國這個當今世界最大汽車市場后起之秀的福特汽車公司也表示，將在華開設第五家汽車制造廠。

國際汽車制造商進入中國市場的條件，是必須與一家中國本土公司合作生產汽車。中國國內約有100家（即使對于中國這個龐大市場來說仍然過多）汽車制造商，也在不同的工廠生產自有品牌汽車，其中許多制造商也在不斷擴張。據估計，今年中國的汽車生產制造能力預期將增長20%-25%，然而銷售增長率卻可能低至5%。難道汽車制造行業會出現扎堆現象？

匯豐銀行Carson Ng近期搜集的數據表明，需求與潛在供給之間的差距并沒有我們所看到的那樣明顯。他解釋道，今年的汽車制造商新廠投產集中在年底的幾個月，所以今年整體的有效潛在產出增長可能會低至10%。而銷售量可能會比預期高出很多，特別是當通貨膨脹率下降時，所以銷售量還是有望追上不斷增長的供應量的。從長遠來看，中國汽車保有量仍然遠遠低于發達國家，盡管存在著污染和道路擁堵等問題，但是中國的消費者似乎仍然十分熱衷于加入有車族，并且他們也越來越有能力去實現這一夢想。

高檔汽車市場仍然是火爆異常。寶馬在中國第一季度銷量較去年同期增長了30%以上，這家德國汽車公司利用消費者對于寶馬汽車的喜愛，在北京車展上推出了其3系加長版車型，目的在于吸引希望在后座增加額外腿部空間的購車者，這對于經常坐在后座的消費者尤為重要。

運動型多用途轎車也像中國的美食一樣受到追捧：雖然你雇不起司機，但至少可以享受駕駛高駕座汽車的樂趣，同時還可以俯視其他司機。SUV的銷量已經從五年前的35萬輛增加到今年的200萬輛（中國乘用車市場總量為1550萬輛），并有望保持整體市場增長率兩倍以上的增速，這也是福特汽車公司在北京車展期間推出三款新版SUV車型的原因所在。

美聯社報道

汽車制造商在北京推出以中國消費者為主要對象的車型

近日，福特汽車公司在北京車展上推出一款面向全球消費者的全新Escort轎車。該款轎車在中國進行設計，突顯了中國消費者品味對整個汽車行業日益增長的影響。

汽車制造商們都希望通過中國今年這場最大的車展，大幅增加自有品牌汽車在中國這個巨大但逐漸降溫的市場中的銷量。去年，汽車的總銷量為1790萬輛，雖然林肯和特斯拉等公司也加入汽車市場，但是汽車銷售的整體增長幅度預期卻從15.7%下降到了8%。

中國年度車展在北京和上海輪流舉辦，已經成功躋身汽車行業最重要的商業活動之列。

自2008年經濟危機以來，美國和歐洲汽車市場的銷量便陷入低迷，但中國市場的銷量相對較好，這有助于全球汽車行業的整體復蘇。

通用汽車公司正著手2017年與其中國合作伙伴共同投資120億美元以擴大產能。

通用汽車中國公司總裁錢惠康表示，公司今年將新開設三家制造廠，兩家在沈陽，一家在重慶，明年還會再開設兩家，其中一家將生產卡迪拉克汽車。據他表示，公司期望于2015年底將產能增加到500萬輛。

通用汽車公司總裁Dan Ammann表示，公司期望明年卡迪拉克品牌的豪華車型銷量能夠翻一番，達到10萬輛。

談到公司在中國的發展戰略時，Ammann表示，“我們將全速發展，期待2014年中國的銷量再創新高。”

國際品牌正爭相涌入中國市場，從而進一步加劇了本已十分激烈的市場競爭。

吉普公司在本屆車展上展示了旗下的自由俠車型，這款車型旨在打入中國蓬勃發展的運動型多用途汽車市場。吉普公司首席執行官Mike Manley表示，公司計劃在現有250家代理商的基礎上再增加50家。

為了減少空氣中的灼熱煙霧，北京、上海以及其他城市對汽車注冊數量進行了限制，這對中國的汽車制造商來說無疑是一大挑戰。汽車制造商們不得不將重心轉向小型城鎮，以推動小型和低成本汽車的銷售。

奧迪汽車中國公司總裁Dietmar Voggentreiter表示，“越來越多的城市出臺限制性規定，我們必須針對這些規定對銷售計劃進行相應的調整。”

豪華車型制造商也在擴大汽車制造范圍，增加適合土豪年輕買家的小型轎車的生產數量。

其他國際汽車制造商也展示了一些車型，同樣突顯了其中國設計中心創意人才及消費者需求所發揮的作用。

日產汽車公司首次發布其“藍鳥（Lannia）”概念車，這款車型是由其北京設計中心的中國職員設計的。日產汽車公司表示，中國市場是其全球重組計劃的一個重要部分。

該公司首席規劃官Andy Palmer表示，“我們十分樂意利用中國的人才資源來設計并規劃公司面向中國及全球市場的未來車型。”