熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)和穿越特殊障礙物方法

陳永強

摘 要：該文針對熱網(wǎng)工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關(guān)鍵詞：深基坑作業(yè) 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網(wǎng)工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網(wǎng)總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區(qū)，工程總投資65167萬元。該項目建成投產(chǎn)后將停運供熱區(qū)內(nèi)的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環(huán)境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環(huán)境質(zhì)量，對哈南工業(yè)新城環(huán)境的改善和加快城市建設速度產(chǎn)生重大而深遠的影響。在熱網(wǎng)施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網(wǎng)管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內(nèi)架空熱網(wǎng)管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網(wǎng)管道的檢修維護。由于涵洞內(nèi)熱網(wǎng)管道架空距離長達60 m，為了減少熱網(wǎng)管道推力作用在涵洞結(jié)構(gòu)上，涵洞內(nèi)混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側(cè)設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內(nèi)，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側(cè)分別設置一座閥門井（便于熱網(wǎng)管道出現(xiàn)事故時，及時關(guān)閉閥門）。

2 熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)設計和施工方案

由于哈南工業(yè)新城是屬于國家級工業(yè)新城，各種市政管網(wǎng)均按照遠期規(guī)劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網(wǎng)綜合規(guī)劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態(tài)下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據(jù)哈南工業(yè)新城管網(wǎng)綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網(wǎng)管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業(yè)。針對該項目的施工作業(yè)條件，熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件（原狀土層且無回填土），熱網(wǎng)管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網(wǎng)工程施工中，熱網(wǎng)溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業(yè)采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網(wǎng)施工溝槽兩側(cè)均為回填虛土，且熱網(wǎng)溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網(wǎng)溝槽兩側(cè)土方不坍塌、保護兩側(cè)其他管線不損壞，同時保證熱網(wǎng)施工人員作業(yè)安全性，制定出了熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現(xiàn)狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網(wǎng)管道穿越現(xiàn)狀市政道路時，優(yōu)先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網(wǎng)管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側(cè)道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側(cè)道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現(xiàn)狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網(wǎng)管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結(jié)語

該文介紹的熱網(wǎng)管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)支護方案、穿越現(xiàn)狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網(wǎng)管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調(diào)設計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.endprint

摘 要：該文針對熱網(wǎng)工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關(guān)鍵詞：深基坑作業(yè) 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網(wǎng)工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網(wǎng)總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區(qū)，工程總投資65167萬元。該項目建成投產(chǎn)后將停運供熱區(qū)內(nèi)的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環(huán)境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環(huán)境質(zhì)量，對哈南工業(yè)新城環(huán)境的改善和加快城市建設速度產(chǎn)生重大而深遠的影響。在熱網(wǎng)施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網(wǎng)管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內(nèi)架空熱網(wǎng)管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網(wǎng)管道的檢修維護。由于涵洞內(nèi)熱網(wǎng)管道架空距離長達60 m，為了減少熱網(wǎng)管道推力作用在涵洞結(jié)構(gòu)上，涵洞內(nèi)混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側(cè)設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內(nèi)，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側(cè)分別設置一座閥門井（便于熱網(wǎng)管道出現(xiàn)事故時，及時關(guān)閉閥門）。

2 熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)設計和施工方案

由于哈南工業(yè)新城是屬于國家級工業(yè)新城，各種市政管網(wǎng)均按照遠期規(guī)劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網(wǎng)綜合規(guī)劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態(tài)下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據(jù)哈南工業(yè)新城管網(wǎng)綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網(wǎng)管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業(yè)。針對該項目的施工作業(yè)條件，熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件（原狀土層且無回填土），熱網(wǎng)管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網(wǎng)工程施工中，熱網(wǎng)溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業(yè)采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網(wǎng)施工溝槽兩側(cè)均為回填虛土，且熱網(wǎng)溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網(wǎng)溝槽兩側(cè)土方不坍塌、保護兩側(cè)其他管線不損壞，同時保證熱網(wǎng)施工人員作業(yè)安全性，制定出了熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現(xiàn)狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網(wǎng)管道穿越現(xiàn)狀市政道路時，優(yōu)先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網(wǎng)管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側(cè)道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側(cè)道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現(xiàn)狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網(wǎng)管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結(jié)語

該文介紹的熱網(wǎng)管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)支護方案、穿越現(xiàn)狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網(wǎng)管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調(diào)設計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.endprint

摘 要：該文針對熱網(wǎng)工程中遇到的穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項。

關(guān)鍵詞：深基坑作業(yè) 鐵路專用線 障礙物 解決方案

中圖分類號：TU995.3 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）01（b）-0056-01

受國電哈爾濱熱電有限公司委托，我院承擔了“國電哈平南新建熱網(wǎng)工程”初步設計編制和施工圖設計任務。該項目供熱面積1329萬m2，新建一級熱網(wǎng)總長度94 km，新建79座換熱站，新建1處綜合辦公區(qū)，工程總投資65167萬元。該項目建成投產(chǎn)后將停運供熱區(qū)內(nèi)的采暖燃煤小鍋爐，大大減少了影響大氣環(huán)境的飄塵、SO2、NOX，大大改善了城市環(huán)境質(zhì)量，對哈南工業(yè)新城環(huán)境的改善和加快城市建設速度產(chǎn)生重大而深遠的影響。在熱網(wǎng)施工過程中，遇到穿越熱電廠鐵路專用線障礙物、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)、穿越現(xiàn)狀市政道路障礙物時，提出解決方案和注意事項如下。

1 穿越熱電廠鐵路專用線設計和施工方案

DN1200熱網(wǎng)管道在穿越熱電廠鐵路專用線時，我院采用方形涵洞內(nèi)架空熱網(wǎng)管道設計方案，采用方形涵洞有利于熱網(wǎng)管道的檢修維護。由于涵洞內(nèi)熱網(wǎng)管道架空距離長達60 m，為了減少熱網(wǎng)管道推力作用在涵洞結(jié)構(gòu)上，涵洞內(nèi)混凝土支墩均采用滑動墩，在涵洞的一側(cè)設置一個注填套筒補償器，補償器設置在井室內(nèi)，設置井室有兩個作用：（1）便于補償器的檢修和維護；（2）由于涵洞標高屬于低處，井室兼顧泄水井室。考慮到鐵路運行的安全性，在鐵路涵洞兩側(cè)分別設置一座閥門井（便于熱網(wǎng)管道出現(xiàn)事故時，及時關(guān)閉閥門）。

2 熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)設計和施工方案

由于哈南工業(yè)新城是屬于國家級工業(yè)新城，各種市政管網(wǎng)均按照遠期規(guī)劃管徑進行施工圖設計，城市主干道上各種管線管徑都較大，污水主干管管徑一般為dn900—dn1400，雨水主干管管徑一般為dn1200—dn2400，供熱主干管管徑一般為DN900—DN1200，給水主干管管徑一般為DN700—DN900，管網(wǎng)綜合規(guī)劃原則是：使各種管線在比較合理的狀態(tài)下運行，同時讓各種管線盡量減少交叉。在各種市政管道交叉時，遵循“壓力管線讓重力流管線，可彎曲管線讓不易彎曲管線，分支管線讓主干管線，小管徑管線讓大管徑管線”原則，在確定各種管線交點標高，首先考慮排水管線的標高。根據(jù)哈南工業(yè)新城管網(wǎng)綜合布置原則，為了躲避污水和雨水管線，熱網(wǎng)管道管頂覆土一般在3.5～5.5 m之間，局部深至8 m，溝槽底超過5 m屬于深基坑作業(yè)。針對該項目的施工作業(yè)條件，熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)分為兩種施工方案：（1）自然放坡大開挖施工方案；（2）護壁樁支護施工方案。

2.1 自然放坡大開挖施工方案

根據(jù)施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件（原狀土層且無回填土），熱網(wǎng)管道線位與其它管線間距較大并且無地下水時，在一般熱網(wǎng)工程施工中，熱網(wǎng)溝槽開挖均采用自然放坡大開挖施工方案，其深基坑作業(yè)采用“橫挖法”，以基坑整個橫斷面的寬度和分層深度，從一端逐漸向后開挖；每層開挖深度不大于3 m，每3 m設置一條1 m寬的平臺，進行基坑開挖時，先修出上下施工的馬道，供施工車輛運土行駛使用。

2.2 護壁樁支護施工方案

由于各市政管線屬于不同的管理部門與施工隊伍，造成熱網(wǎng)施工溝槽兩側(cè)均為回填虛土，且熱網(wǎng)溝槽較深（普遍6～8 m），為了保證熱網(wǎng)溝槽兩側(cè)土方不坍塌、保護兩側(cè)其他管線不損壞，同時保證熱網(wǎng)施工人員作業(yè)安全性，制定出了熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)專項施工方案（護壁樁支護施工方案）：（1）采用12 m長工字鋼進行支護；（2）相鄰工字鋼間距為1 m；（3）垂直溝槽放線后，先使用打樁機把12 m長工字鋼打入土層中；管道安裝完成且溝槽回填完成后拔出工字鋼。

3 穿越現(xiàn)狀市政道路設計和施工方案

3.1 開挖直埋敷設方式

熱網(wǎng)管道穿越現(xiàn)狀市政道路時，優(yōu)先采取開挖直埋敷設方式，要求熱網(wǎng)管道管頂覆土深度大于1.5 m，當小于1.5 m時，加設鋼筋混凝土承重套管。為了減小工程施工給交通帶來的不利影響，設計要求先開挖一側(cè)道路和進行管道安裝，待溝槽回填后再進行另一側(cè)道路的開挖和管道安裝。

3.2 頂管或牽管敷設方式

在現(xiàn)狀道路不允許開挖時，可采用頂管方式或牽管方式敷設熱網(wǎng)管道。為了減少頂管或牽管方式施工對道路造成影響，建議頂管或牽管管頂覆土深度不小于2.0 m。

4 結(jié)語

該文介紹的熱網(wǎng)管道穿越熱電廠鐵路專用線設計方案、熱網(wǎng)管道深基坑作業(yè)支護方案、穿越現(xiàn)狀市政道路施工方案具有實用價值，對熱網(wǎng)管道穿越特殊障礙物處理有一定的借鑒意義。

參考文獻

[1] 陸耀慶.實用供熱空調(diào)設計手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1993.

[2] 李善化，康慧.實用集中供熱手冊[M].北京：中國電力出版社，2006.

[3] 賀平，孫剛.供熱工程[M].4版.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011.endprint