馬航MH370事故中的微博謠言傳播

楊葉

2014年3月8日凌晨，一條“馬航MH370航班從吉隆坡飛往北京的途中意外失蹤，航班上載有154名中國旅客”的消息震驚了整個中國。面對突如其來的航空事故，國內外的傳統媒體、新媒體都在第一時間設置了專題報道，新浪、騰訊和搜狐等也設置了專門的微博版塊，滾動發布相關消息。從滾動播報最新消息到介紹該航班的乘客，從關注乘客家屬到為航班祈福，微博在這些方面具有強大的信息聚合作用，但是，在傳播過程中也摻雜了大量的謠言，對社會造成了十分惡劣的影響。

馬航事故中微博謠言泛濫的原因

縱觀此次航空事故，由于缺少官方準確的信息，微博謠言從一開始就未斷過，層出不窮，形成了“微博傳謠——傳統媒體辟謠——馬來官方辟謠——微博再傳謠”的循環傳播模式。

首先，缺乏可靠新聞源和官方消息是謠言產生的主因。馬航事故發生之后，馬來西亞官方在各類記者發布會上都未透露事故的核心信息，面對媒體的追問，馬航官方都敷衍了事，給出一些模糊的回答，而各家媒體為了搶占“第一時間”和“第一新聞落點”，紛紛原創或者轉發一些未經核實的信息，從而導致信息傳播陷入混亂的局面，出現了謠言不斷的現象。同時，由于民眾獲得信息的渠道十分有限，馬來官方和主流媒體一度“失聲”，信息的空白使謠言得以產生和擴散。在“飛機被軍方劫機”“飛機進入時空隧道”等謠言在網絡上肆虐時，美國CNN、馬來官方以及中國權威媒體發聲辟謠后，謠言也就逐步平息。

其次，微博的裂變式傳播助推謠言擴散。微博是一種全開放式的自媒體，微博用戶可以自主選擇關注對象，并且擁有自己的粉絲，而這些粉絲又有他們的粉絲，因此，微博中傳者和受者的身份不斷轉變，通過“轉發”“評論”和“@博主”等方式將信息擴散傳播，形成一種網狀傳播結構。在這種傳播結構中，只要其中一個用戶發布一條假消息，再通過粉絲的轉發和評論予以傳播，就會形成一種幾何級數裂變的立體傳播效果，如果再加上微博中的“名人效應”，一些擁有幾千萬粉絲的影視明星、行業精英等公眾人物的帶動，謠言的裂變速度急速上升，其傳播面也迅速擴大，后果不容小視。例如，著名影視演員章子怡（@稀土部隊）3月12日發布一條微博：“睡前看了它，昨晚就夢見飛機回來了，所有人都安然無恙。繼續祈禱！”，附圖則是“時空隧道”之謎。

第三，網民的從眾心理加速謠言傳播。從眾心理對謠言的傳播也具有不可忽視的作用。心理學中的“從眾理論”以及輿論學中的“沉默的螺旋”都足以說明。從眾理論認為，個體在面對井噴式的各種信息時，缺乏判斷能力，從而容易受群體影響而懷疑和改變自己的判斷、觀點和行為，相信、支持多數人的思想和選擇。馬航MH370事故發生突然，情況瞬息變化，信息模糊，民眾亟需了解事實進展情況。此時，如果網絡上出現一條可信度較高的信息，契合公眾的從眾心理，就極有可能一傳十，十傳百，加速謠言的傳播，比如前面提及的“飛機穿越時空隧道”的謠言。此外，微博傳播中，存在一種“用謠言倒逼事實真相”的做法。謠言倒逼真相是指在微博上傳播未經核實的信息，而為了引起公眾的注意力，這些信息往往是爆炸性、聳人聽聞的，在網絡上掀起討論熱潮后，給相關部門及負責人形成巨大的輿論壓力，逼迫他們公布事實真相。不可否認，社會輿論會給相關部門施加壓力，比如，在馬航事件中，微博上廣泛傳播的“飛機被馬來軍方劫機”以及“飛機被航班機長劫持”等謠言，就有可能是為了逼迫馬來西亞官方曝光更多事實真相，但是如果是打著“謠言逼迫事實真相”的旗子，惡意的造謠、傳謠，則是不可取的，可能會造成人們憤怒情緒的放大，社會秩序的混亂，事情更加復雜。

如何控制微博語境下的謠言傳播

官方及時回應，搶占輿論制高點。根據奧爾波特的謠言影響力公式，謠言的影響力與信息的朦朧程度、流傳時間長短息息相關。因此，在謠言開始在微博廣泛流傳時，相關部門應及時發布真實信息，迅速回應公眾的疑問，搶占輿論制高點，掌握引導輿論的主動權，否則因為事故的不可預測性，時間上的緊迫性，以及它的連鎖發酵效應，如果在第一時間沒有得到有效舒緩和控制，往往會引發次生事件，甚至是社會恐慌，使得危機升級。其次，因為主觀或客觀原因，官方無法立刻給出事實真相，也應該坦誠面對公眾，闡明原因，表明態度，不應該諱疾忌醫，逃避責任。

傳統媒體及時引導輿論走向。當前媒介環境下，新媒體的影響力和活躍度見漲，雖然新媒體在時效、信源、自由度等方面相較傳統媒體具有優勢，但是傳統媒體的權威性和公信力遠高于微博、微信等新媒體。因此，在重大突發事故發生后，在面對紛繁復雜的消息時，傳統媒體應該保持清醒，發布權威消息，并且利用“議程設置”功能，引導公眾輿論的走向，而不是為了吸引大眾眼球隨波逐流，被新媒體“牽著鼻子走”。

加強微博把關，建立辟謠平臺。首先，突發事件發生后，微博把關人應該加強把關意識，加強議程設置，這對控制謠言的擴散是十分關鍵的。由于微博的裂變式傳播，謠言的能量是不可忽視的，因此加強把關是十分必要的。其次，當謠言已經在微博上擴散后，應該在第一時間建立辟謠平臺，對謠言進行澄清。例如，新浪微博運營商開通了“新浪辟謠”的認證微博，此外，非官方的微博辟謠組織有“謠言粉碎機”“科學松鼠會”和“辟謠聯盟”等，這些組織憑借其專業優勢以及消息來源，分析謠言、傳播真相，降低謠言的“負能量”。當然，除了這些專門的辟謠平臺，突發事件的責任方都會開通屬于自己的官方微博，及時與民眾溝通情況，傳播最新事實。

提高網民媒介素養和信息甄別能力。俗話說，謠言止于智者，因此，要消解微博謠言，還是要依靠理智的網民，提高網民的媒介素養。根據新浪微博數據中心發布的《2013微博用戶發展報告》顯示，中國互聯網網民總數約5.91億左右，手機網民規模已經達到4.64億，而微博就是其中一個重要的社交網絡平臺，截止至2013年3月，新浪微博的注冊用戶高達5.36億 ，并且90后已經逐漸成為主力，占總用戶量的53%，80后的比重約為36%。目前來看，80、90后網民年輕氣盛，缺乏社會閱歷，容易形成網絡集群，被謠言煽動。

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馬航事件微博謠言呈現出以下特征：

第一，假冒權威媒體發布假消息。“馬航事件”中，很多虛假信息的信源都是知名媒體，比如CNN、越通社等，借傳統媒體之名，加速了謠言傳播的速度，也增大了謠言的可信性。

第二，搭配PS過的圖片發布謠言，形成“有圖有真相”。如“搜救部隊記者笑容面對鏡頭”的微博，就配了一張一位女記者多年前的獲獎照片來混淆事實；另一則謠言則稱失聯飛機迫降在海面，但配圖是2009年迫降紐約哈德遜河的飛機照片。

第三，“愿望式”謠言廣泛傳播。其中飛機“時空穿越說”就屬于典型的“愿望式”謠言，可能這種謠言切合了網民心中的善意、祈愿以及對機上乘客的同情。endprint