淺談關于機床導軌細小沙眼的處理

周立成

摘 要：由于我國機床生產廠家的技術水平參差不齊，機器和工裝都不一樣，這對導軌的加工和修復產生了難題。本文作者對機床導軌的沙眼做了很多分析，用實驗得出導軌中的沙眼是在鑄造時，鐵水進入沙箱時，一部分殘留氣體沒有排出，當鐵水流動時被覆蓋，冷卻時就形成了沙眼。經過分析，對不同機床導軌的沙眼進行了研究，在生產和修復上總結了幾套方法。

關鍵詞：機床導軌；沙眼

隨著我國機床業的發展，機床導軌的要求不斷提高，機床導軌性能的好壞，將直接影響機床的加工精度，承載能力和使用壽命。本人發現在機床導軌的生產中，機床導軌面的細小沙眼（一般沙眼直徑D≤0.5mm）是機床生產中比較常見的問題。雖然此問題是在鑄造時形成的，但它較為隱蔽，因而容易被人忽視，只有在精加工上才能體現出來，這對后期的機床裝配造成了很大的麻煩。由于我國機床生產廠家的技術水平參差不齊，機器和工裝都不一樣，這對導軌的加工和修復產生了難題。這幾年，我對機床導軌的沙眼做了很多分析，用實驗得出導軌中的沙眼是在鑄造時，鐵水進入沙箱時，一部分殘留氣體沒有排出，當鐵水流動時被覆蓋，冷卻時就形成了沙眼。

經過分析，對不同機床導軌的沙眼進行了研究，在生產和修復上總結了幾套方法，方法如下：

（1）用刮刀在導軌面上壓一遍相交成90?的刀花，如果第一遍刀花還未能掩蓋導軌面中細小沙眼時，應該壓第二遍刀花，一副導軌只能壓三遍刀花。此方法可以掩蓋或者清除導軌中沙眼，但是這種方法需要有多年經驗的裝配鉗工來操作，從而不需要添加設備，但在壓的過程中一定注意刮刀的切入量，記算好下次刮刀的切入量。（一般用于較寬和表面質量不好的導軌例如：普通車床C5116的導軌可用此方法如圖1-1）。

（2）用冷焊機進行焊接：在磨完的導軌面上發現有細小沙眼時，用冷焊機和導軌焊片（此材料為低碳合金鋼材料）進行焊接，其原理是利用正電極（銅柱）和負極（導軌）間的大電流使導軌焊片融化沾在沙眼里，然后用角磨機小心清除高出導軌面上的焊渣，必免磨傷導軌。如果清除后發現仍有沙眼，可進行補焊，再次清根。接著用沙布（120#---150#）進行細磨直到磨平，最后用油石（250#）進行打磨。在整機裝配時要在導軌上涂一層防銹油防止修復的地方被氧化，造成導軌精度不良，等整機出廠時進行第二次噴涂防銹油，并在使用說明書中明確提出導軌每班的潤滑次數，以防止導軌修復處在使用中被氧化。此方法只需增加一臺冷焊機和一些低炭合金鋼焊片。（一般用于山---平型導軌面例如暜通車床C6140的導軌面）。

（3）機床導軌表面進行噴丸處理：將磨完的導軌（發現有細小沙眼）進行人工失效，然后將導軌表面進行潔凈處理（其中包括堿洗—酸洗—水洗—烘干等），接著進行表面噴丸，其厚度在1mm左右，再次進行失效處理，最后一步上磨床精磨，直至達到技術要求，此方法需要一臺噴丸機，其價格比較貴。一般用于導軌面寬且較長的導軌，例如落地銑鏜TK690及轉臺（承載工件重量為50—70噸）的導軌面。

（4）機床導軌表面進行電渡處理：將導軌同（3）的潔凈處理一樣，然后進行電渡，渡層一般為金屬鉻（底層為硬鉻，表層為裝飾鉻）。最后一步上磨床精磨，達到技術要求，在電渡過程中一定要計算好鉻的用量，所用電流的大小，渡層的深度，電渡完后，作好工件的工藝處理工作。這種方法的造價十分昂貴，不適合機床生產廠家的批量生產，一般用在高檔精密全功能數控機床上。

（5）機床導軌表面安裝導軌板：如果發現導軌表面出現大量的細小沙眼，根本無法修復時，可用此法，首先將導軌面同（3）潔凈處理，用刨床在導軌上加工出寬深為4mm的溝槽（作為容膠槽），再一次潔凈處理，然后用導軌（A-B）膠將導軌面和導軌板粘合，使兩面充分粘合（大約二十四小時），在導軌板上鉆孔—攻絲--用平頭螺釘（M16）緊固（釘面于導軌板面齊平），最后一步上磨床精磨，達到技術要求，一般用于重型或超重型機床導軌的修復例如車鏜床SQ117（導軌長32m寬0.5m如圖5-5）。

總結：上述方法只能作為參考，在導軌生產制造過程中會有很多問題，導軌的制造是每一個設計員應該注意的，我們在生產時應該根據實際情況而定。

總之，我國的機床生產廠家很多，從總產量上來看每年有幾十萬臺機床，而機床導軌的制造，使用壽命，工作可靠性，承載能力，可修復性及導軌的造價已經成為很多廠家值得注意的問題。