張寶鈺
“它不僅僅是一棵樹”
最近,英國中部沃里克郡小鎮Cubbington的一棵古梨樹成了媒體關注的焦點。
這棵樹有二百五十年樹齡,是目前英國有記錄的最古老的野生梨樹。不巧的是,英國當前規劃的高速鐵路2號線(HighSpeed2,簡稱“HS2”)要從這棵樹所在的區域穿過。
按照高鐵的施工要求,這棵樹將被砍掉。這引起了當地百姓的不滿。很多人舉著“阻止HS2,保護古梨樹”的牌子,走上街頭抗議。
這棵古樹喚起了小鎮居民對土地的感情。當地居民、保護古樹運動的發起人皮特·德魯對英國《每日郵報》說:“它不僅僅是一棵樹。和小鎮上的古老建筑一樣,它們都是珍貴的歷史文化遺產,對我們來說意義深遠。”
幾番抗爭下,HS2公司決定將古樹完整挖出,讓它在其他地方繼續生長。
讓這家公司無奈的是,居民們非常較真兒,請來植物學家來研究“挪樹”的可行性。居民們認為,老樹生存年代久遠,根系發達,挪動后的成活率非常低。
居民們反對挪樹。他們一致表示,高鐵要穿過的這個區域是一片面積較大的林區,鐵路會破壞現在的生態和地貌,因此,“修建隧道是最合適的方式”。
高鐵是“面子工程”?
英國民眾和環保組織擔心,修建HS2會破壞環境,帶來巨額成本。
除了沃里克郡的古梨樹,HS2大約要穿過三百五十處動物棲息地、六十七處古老的林地、三十條河流、二十四個科學考察站以及數以百計的生態敏感地帶。《每日郵報》稱,HS2將對大冠蠑螈等很多受保護的物種產生影響。
《每日郵報》稱,將有近百萬棵樹因HS2被砍伐。“我們總是抱怨巴西人毀壞熱帶雨林,眼下,我們也在這樣做。”
在HS2的官方網站“hs2.org.uk”上,HS2公司專門開辟了一個欄目,介紹為彌補修建高鐵造成的生態破壞而采取的措施。但是這些措施沒有被公眾認可。
政府公布的預算顯示,HS2項目的全部開支約四百二十七億英鎊。《經濟學人》認為,用這么多錢修建一條高鐵,性價比太低——高鐵建成后,人們從倫敦到伯明翰的時間只會減少三十五分鐘,“并無太大改善,卻耗費了巨額成本”。
高鐵帶來的“視覺和噪音污染”,也會對高鐵沿線居民的生活造成影響。
“中國人都登上火星了,我們還在討論”
HS2項目的支持者稱,HS2的修建將創造十萬個就業崗位,政府希望借此提振經濟,應對近幾年經濟下滑的態勢。
4月28日,關于HS2的議案在英國議會下院獲得通過。此后,同樣的程序將在議會上院再來一遍。
根據英國政府對HS2項目的預估,第一階段將在2017年開工,預計2026年完工;第二階段將在2025年開工,2033年全線通車。
從立項到竣工,HS2的建設周期將超過二十年。對此,BBC解釋道,在英國,建設重大工程要經歷漫長的協商,之后政府還要面臨征地、拆遷等多個環節。地方政府、非政府組織和沿線民眾都可能就這一工程提出異議,進行環境評估、考古調查、地質調查等也需要大量時間。“在英國,沒有哪個工程不耗費十年至二十年的。”
在BBC文章的評論版塊里,署名“Adlan”的英國網友說:“那就慢慢來吧!中國人修建一條一千三百多公里的高鐵才用了三十九個月。說不定中國人都登上火星了,我們還在討論。”
【原載2014年5月21日《青年參考·新聞故事》】