船舶電子電氣課程體系的構建研究

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(山東交通學院，山東 濟南 250357)

21世紀信息化技術不斷對社會各行業產生影響，船舶制造自動化水平不斷提高，船舶電氣向專業化、網絡化縱深發展。國際海事組織2010年在馬尼拉通過了STCW公約和STCW規則修正案，規定每一艘主推進裝置在750 kW及以上的船舶必須有一名持有適任證書的電子員(electro-technical officer，ETO)的強制性最低要求。船舶電氣在海洋運輸業與船舶制造業的地位日趨提高，2012年9月教育部把船舶電子電氣工程列為特設專業和國家控制布點專業；2013年6月召開的“船舶與海洋工程技術推動與人才培養論壇”上，與會專家把船舶電氣列為21世紀前期艦船技術創新發展趨向十大特征之一。由此可見船舶電氣人才培養的重要性和緊迫性，其課程設體系的構建研究對船舶電氣人才的培養顯得尤為關鍵。良好的課程體系不但有益于教師講授課程的層層深入，也能夠加強學生對大學各階段學習課程地位和作用的理解，使學生認清課程作用而提高學習的主動性。

1 船舶電子電氣人才能力分析

STCW78/10修正案對電子員的適任能力提出了新的要求，而不僅僅是原來電機員的范圍，例如強調團隊合作，信息處理能力和解決計算機控制設備故障的能力(電子技術能力)，船員保安、防海盜和武裝搶劫的能力，環境保護意識等[1]。我國是最早啟動關于履行STCW公約馬尼拉修正案中海船電子員適任規定的國家。

從知識結構看，船舶電子電氣專業培養的人才應掌握船舶電子電氣領域所必需的較為系統的基礎科學理論，扎實的學科基礎理論和必要的專業知識，了解相關的科技發展動向；掌握船舶電子電氣設備和控制系統的實踐知識和技能；熟練掌握電氣技術、電子技術(包括電力電子、通訊電子)、控制技術、計算機控制及其網絡技術等先進知識等方面專業知識和創新意識；掌握船舶電子電氣設備等主要專業知識，掌握船舶電子員所需的專業技能；滿足國際海事組織 STCW國際公約中規定的“電氣、電子和控制工程”、“維護和修理”和“無線電通訊”三項高級海員職能要求，能夠勝任現代船舶各項自動裝置的維護和修理任務的船舶高級電子電氣工程技術人才。

從能力結構分析，船舶電子電氣專業培養的人才應具有較強的分析解決理論和工程實際問題的能力，初步的科技研究和開發能力、組織管理、生產經營能力和自學能力；具有正確運用本國語言、文字的表達能力，基本掌握一門外語，具有較強的外語與計算機應用能力；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有較強的自學能力和一定的獨立工作能力；具有對船舶電子電氣設備進行使用、維護、檢修的能力；具有電子電氣工藝的操作能力；具備船舶電站計算機輔助設計、調試、運行和維護能力；具備船舶電氣設備的調試、運行、維護能力。

從素質結構看，船舶電子員熟悉國家關于海洋開發和保護、船舶航運等方面的方針、政策和法規，具備良好的心理素質、團隊寫作意識，具有一定管理能力、職業發展潛力和人文修養，培養綠色海洋意識。

對于船舶電氣人才的培養成為一個多方位的有機體系，課程設置必須包括素質、知識、能力3方面；根據行業特點，必須進行船員上船資格培訓與崗位實習，實現崗位對接；教學和學生管理實施過程按照船員教育和管理質量體系進行，課程教學與學生學習效果以STCW適任標準作為檢驗。船舶電氣國際化人才的培養實現如圖1所示[2]。

圖1 船舶電氣國際化人才培養實現方式

2 船舶電氣適任考試科目與課程設置分解

STCW適任標準作為課程設置的一個檢驗依據。2010年7月，交通部海事局發布了海船電子員適任大綱考試綱要，綱要規定電子員適任考試科目有5門：船舶機艙自動化、船舶電氣、船舶管理、電子電氣員英語和電子信息技術與航行設備。船舶電氣核心課程圍繞5門考試科目進行互相聯系和滲透，但簡單的把專業課程與考試科目一一對應不利于學生能力培養和職業發展，必須對5門科目分析研究，預防應試教育，實現教考分離。也就是說考試科目與學生上課的課程設置之間不是簡單對應，決不能以培訓替代學習，一門考試科目涵蓋的知識不是簡單的一門課程學習能夠完成的，例如“船舶機艙自動化”科目所對應的內容必須分成幾門課程來進行教學，這樣既能滿足學生獲取證書的考試需要，又能具備深厚堅實的專業基礎。

ETO考試科目即有公共基礎課提高學生的基本素質，又有交叉的專業基礎課，還有相應的專業課培養學生的職業能力。例如電子技術不僅是電子信息與航行科目的基礎，同時又滲透到主機監控、船舶電氣科目；專業課程具有較強的行業特色，例如主機監控作為專業課程，直接與船舶機艙自動化科目聯系；船舶導航、GMDSS課程直接和電子信息與航行科目聯系；船舶英語聽力與會話、船舶英語直接以船舶電子英語科目的考核為目的。電子員5門適任考試科目之間也是存在內在聯系的一個有機整體，例如船舶機艙自動化、船舶電氣科目都含有PLC控制、船舶輔機控制的內容；船舶電子電氣英語重點學習其它4門科目所需專業詞匯，為學生查閱英文設備資料、書寫英文函件打好基礎；船舶管理即需要有一定的人文素養，也需要有專業知識作支撐。

電子員的職業能力培養是以課程為基礎，相互交叉滲透，服務于不同考試科目，而5門考試科目是成為合格電子員的必由之路，其適任科目的課程分解如圖2所示。

圖2 ETO考試科目與具體課程關系分析

3 船舶電子電氣工程專業課程設置

船舶電子電氣課程設置以復合型高級人才為培養目標，以電子員適任考試為檢驗標準。在以上對ETO考試科目分解的基礎上進行課程設置。課程體系分為通識教育、專業基礎教育、專業學習、實習實踐環節4大模塊進行設置[3]。

通識教育以自然人文教育為主，著眼于學生的人文素質、情感培養，培養學生能獨立思考，為學生培養優良的人格和進一步專業學習與擴展打好基礎。專業基礎教育著眼于電氣類知識的學習，其內容往往滲透到不同的專業課程，體現交叉性、共同性，例如電子技術基礎以應用于電子信息與航行的專業學習，同時又滲透到主機監控、船舶電氣等科目；專業課程具有較強的行業特色，例如主機監控作為專業課程，直接與船舶機艙自動化科目聯系；船舶導航、GMDSS課程直接與電子信息與航行科目聯系；船舶英語聽力與會話、船舶英語直接以船舶電子英語科目的考核為目的。船舶電子電氣專業的人才培養最終歸結為電子員崗位能力的培養，從這一角度說就是一種職業教育，因此實踐環節在整個教學中的地位舉足輕重,其教學效果會直接影響整體教學效果。實踐環節即依托于理論課程，例如課程設計環節完成理論與實踐的對接，又通過各種職業資格培訓提高專業能力。通過課程理論學習與實踐環節構建4大模塊，實現基本素質、專業素質和行業能力的培養?？紤]到船舶電子員國際化特點，特別對英語設置有所加強。船舶電子電氣的課程設置如圖3所示。

圖3 船舶電子電氣課程體系模塊化設置

4 結論

系統分析船舶電氣人才的能力需求，在此基礎上對于考試科目的分解，有助于認識課程設置的出發點和依據；具體課程設置組成模塊最終服務于人才培養，清晰呈現了一個完整的船舶電氣課程體系。在教與學中，把課程體系這個有機整體把握，有益于培養符合時代需求的高級船舶電氣人才。

[1] 東 昉，毛洪鑫．STCW公約馬尼拉修正案解讀[J]．中國海事， 2012(5)：7-10．

[2] 劉英學，劉文白，張寶吉．船舶與海洋工程專業培養模式研究[J]．船海工程，2012，41(6)：134-137．

[3] 李青平．知識課程結構設置與從業需求吻合度分析[J]．船海工程，2012，41(6)：100-107．