中國海上大件運輸市場前景分析

王俊莉

摘 要：由于產品制造業的水平越來越高，貨物體積開始增大、質量開始增加，特定船舶運送方式應運而生。隨著現代科學技術的發展，海上大件運輸的需求肯定只增不減。主要闡述了海上大物件運輸的定義、特點，并從供和需兩方面分析了中國海上大件運輸市場前景。

關鍵詞：海運；大件運輸；市場；前景

中圖分類號：F550.72 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）08-0047-02

隨著社會經濟的發展，人們對世界各地貨物的需求量日益增加。在航海運輸發達的今天，貨物集裝箱的運輸方式已成為最主要的貨運模式之一。同時，由于產品制造業的水平越來越高，貨物體積開始增大、質量開始增加，就產生了一種特定的船舶運送方式，也就是今天人們口中的海上大件運輸。至今為止，該運輸市場在總的海上運輸市場中還并沒有占據太大的比例，但是隨著現代科學技術的發展，海上大件運輸的需求肯定只增不減。所以，海上大件運輸市場的前景非常可觀。

一、海上大物件運輸的定義

1.海上大件貨物定義

大件貨物是指長、寬、高、重超過普通貨物的物品。與公路大件貨物（長超過14米或者寬超過3.5米或者高超過3米且重超過20噸的無法分解的單體或者成組貨物）有所區別，海上大件貨物的規定標準都遠遠大于公路大件貨物，而且隨著時間有一定的更改[1]。在20世紀60年代的時候，第一次對海上大件貨物提出規格標準，即范圍在40—60噸的貨物。那時候符合海上大件貨物規格的物品一般有發電機、導水機器、軸承等。到了21世紀，提出重大件的概念，即重量超過150噸的貨物。到了今天，海上大件貨物一般為大型的鋼材，其中包括化工業的器具、橋梁材料、船舶的建筑、海洋資源的勘察機器、軍事設備等，重量小則幾十噸大至幾萬噸，長寬高更是遠遠超出普通貨物的標準且呈無規則形狀。全球航海運輸物品開始增大增重的趨勢已經越來越突出。

2.海上大件運輸方式概述

海上大件運輸也分多種方式。部分大件貨物密度較小具有浮力，可以在海上漂浮，且不會因為與水的接觸對貨物造成損害，此類物品就可以由拖輪牽著到達目的地，這種運輸方式稱為濕拖。濕拖傳統的貨物一般有海洋資源勘探設備等。但在這種運輸方式之下，運輸速度小，耗費時間長，且對貨物的質量要求高。與濕拖相對的運輸方式則是干拖，即將貨物裝載在船上，與海面沒有接觸。濕拖和干拖這兩種運輸方式還可相互轉化。將貨物裝在沒有動力的船上，若船只是為配合運輸，則為干拖，若船為貨物，則為濕拖。用沒有動力的船進行貨物的干拖是傳統的運輸方式。但是從嚴格意義上來講，由于貨物從岸邊拖上沒有動力的船需要濕拖來配合，所以完成一個完整的運輸需要濕拖和干拖兩種方式。

利用沒有動力的船進行干拖的運輸方式時，由于前進阻力較小，所以速度較快。并且由于貨物不需要與海面直接接觸，所以天氣影響對干拖較小。且對于密度大、不能在海上漂浮的貨物而言，只能進行干拖[2]。

速度更快一些的干拖可利用自航式船舶進行，平均速度可達12—15節，且相對穩定（相較于之前的濕拖與干拖而言），對于天氣的敏感度也小。所以，自航式船舶干拖在海上大件運輸的市場中占領著主導地位，本篇文章也將重點介紹這種運輸方式。

二、海上大件運輸市場的特征

海上大件運輸市場的前身是傳統的雜件運輸市場，但又有較大區別。傳統的雜件運輸市場進行運輸的貨物質量較小，不像大件運輸市場的貨物，可以達到100噸及以上，甚至有超出1萬噸的物件。兩種運輸方式在進行比較后除了物件的質量有所不同之外，還有以下特點。

1.對運輸可靠性有更高的要求

部分海上大件貨物為一些大型工程原料，所以在進行運輸時需要對時間牢牢把握，若無法將物件及時得送至目的地，后果將不堪設想。

2.對運輸安全性有更高的要求

大件貨物的重量大、體積不規則給貨物的裝卸、在運輸過程中位置的固定造成了較大的困擾。且大件貨物的價值往往較高，運輸的安全性是對海上大件運輸的必須要求。

3.對運輸技術更有高的要求

大件貨物由于體積較大、中心較高，在運輸過程中，尤其碰上海浪較大的惡劣天氣時，不好對貨物進行控制，所以，對貨運的技術有很高的要求。運輸過程中不僅不能讓物件受到任何損傷，還應該保證運輸船只的安全[3]。

4.對運輸的一體式全流程服務有更高的要求

大件貨物不僅需要在海上進行運輸，在“下船”之后，還需通過陸地方式將其送至最終的目的地。所以，海上大件運輸的方式可以向陸地上的物流服務業學習，進行一定的業務拓展，將海上、陸地上的運輸融為一體，不僅為顧客提供了便利，也為海上大件運輸的服務商拓展了業務。

三、中國海上大件運輸市場前景分析

（一）市場需求分析

1.發展中國家基礎設施建設日漸完善

海上大件運輸市場之所以會出現，是因為隨著社會經濟的發展，海洋資源開發業、工業大型設備制造產業等行業對海上運輸的需求日益增大，且運輸要求越來越高。海洋資源開發業、工業大型設備制造業等行業之間都有一定的商業聯系，但由于物件運輸的限制，所以產生了較大的滯后性，即產業發展跟不上社會經濟的需求。因此，海上大件運輸市場的創新與改革受到全世界的矚目，同時也由于各產業對于海上大件運輸市場的需求決定了它的發展前景[4]。近年來，較多發展中國家的工業大型設備制造產業日益增多，基礎設施建設的腳步逐漸加快，一些陸地交通方式建設、重工業建設的開發日益加強，這些發展中國家興起的各類大型項目都成為海上大件運輸市場發展的動力源泉，所以大型工業類的海上大件運輸市場增加量大部分要歸功于發展中國家。

2.海上油氣產業日益壯大

由于人類數量的迅速增長，陸地上的各種資源都可能所剩無幾，可人們對于資源的需求卻仍然日益增長。近年來，為解決陸地資源被過度開發的問題，海上油氣開發力度已經日益增大，并在逐漸由淺入深，海上資源勘查從淺海開發至深海，現在每年都有海上油氣被開發出來，且數量不少，這就增加了對油氣開發設備的需求。而大量的海上油氣開發設備都需要借助海上大件運輸的力量才能到達目的地，由此可見，社會對于海上大件運輸市場的需求與人類對于海上油氣的需求成正比。endprint

3.全球化日漸推進

經濟全球化使世界范圍內的生產力分布發生著巨大改變。對發達國家而言，勞動力單價不斷增長，對生活環境的要求也越來越高，一些會造成污染的重工業在不斷地向發展中國家移動；對發展中國家而言，由于發達國家重工業的遷移，對重工業原料的需求日益增加，工業上的大件貨物需要不停地在發達國家與發展中國家之間運輸移動，所以海上大件運輸市場日益壯大。近年來，中國的綜合實力不斷增強，各方面都發展迅速，對全球經濟和貨物運輸市場產生了較大的影響，成為海上大件運輸市場的直接推動力。隨著中國科學技術日新月異的發展、與全球貿易市場合作交流項目的增多，中國大型機械的出口運輸都將促進海上大件運輸市場的發展[5]。

（二）市場供應分析

1.市場準入壁壘高

海上大件運輸市場原屬于特種件雜貨市場，由于裝載運輸的大多為高價物品，因此對船舶技術有著一定的要求。面向高端市場也成為了其最突出的市場特征，由此帶來的高壁壘也不可避免。一方面，由于海上大件運輸的產品大多為高價、大型、易損物品，有著較為復雜的物品結構和較為繁多的品種集合，因此運輸公司需要配備滿足不同運輸需求的船舶、專業工作人員、管理團隊、運輸路線方案設計和資金實力；另一方面，海上大件運輸與其他海運相比，物件來源不定、不確定性大、穩定性差，必須要有更加專業化的船舶公司和管理經營人員，這樣才能使得其在海上運輸的市場上占得一席之地。由于市場上的同類競爭者較少，經常出現壟斷現象[5]。

2.通過協定商議制定運價

海上大件運輸對于技術有著特殊的專業化要求，具有較大的附加值，回報率高于一般的海上運輸水平。由于市場競爭力較低，市場的價格往往出現壟斷現象，并不受到供求關系的影響，而是通過船東和承租人協議商定后決定，若是船東的能力和財力較為雄厚，貨主的貨源較為穩定和豐富，就對最終的價格有較大的話語權。

3.對攬貨能力有更高的要求

單向性是海上大件貨物運輸較為突出的特征之一，因此，對運輸船東的攬貨能力有著更高的要求。該船貨運輸市場的不確定性和不穩定性大，在簽訂一個航次后的下個目標需要攬貨人員更加積極的洽談協商，以便找到與該航次目的地距離最短的貨源，減少取貨途中浪費的人力物力；若是同時有多個備選航線時，也會從中挑選相距最近的目的地。所以，作為海上大件運輸的船東要更為積極主動地與貨主溝通，以便組建最為節省人力物力的航線、營銷和代理網絡，使船舶公司的盈利最大化，提高資源的利用率。

海上大件運輸市場對運輸可靠性、運輸安全性、運輸技術、運輸的一體式全流程服務都有更高的要求。由于發展中國家基礎設施建設日漸完善、海上油氣產業日益壯大、全球日漸推進的需求市場特點，以及市場準入壁壘高、通過協定商議制定運價、對攬貨能力有更高的要求供應市場特點，我們能夠預言，海上大件運輸的需求肯定只增不減。

參考文獻：

[1] 楊秋平，謝新連，蘇晨.航線配船與船隊規劃模型及算法實現[J].中國航海，2009，（1）.

[2] 孟慶林.中國石油海運發展分析及政策建議[J].中國遠洋航務公告，2011，（3）.

[3] 盧江平，楊樹青，楊文勇.港口物流的研究進展與展望綜述[J].市場周刊：理論研究，2011，（6）.

[4] 顧家駿.世界油船和礦石運輸船舶的大型化發展[J].上海船舶運輸科學研究所學報，2010，（2）.

[5] 胡國丹，劉楊.國家水運物聯網建設情況及發展構想[J].水運工程，2011，（9）.

[責任編輯 仲 琪]endprint