雙工位燃油總管試驗器噴嘴入口壓力控制系統動態特性分析

王野牧， 高超

（沈陽工業大學機械工程學院，沈陽110870）

雙工位燃油總管試驗器噴嘴入口壓力控制系統動態特性分析

王野牧， 高超

（沈陽工業大學機械工程學院，沈陽110870）

給出了由液壓泵、比例溢流閥、蓄能器、壓力傳感器以及節流口組成的雙工位燃油總管試驗器工件入口處閉環壓力控制系統的原理圖，建立了該系統的數學模型及Simulink仿真模型，提供了與試驗器真實相符的控制參數，分析了其壓力動態響應特性，并繪制了相應的響應曲線。

液壓壓力閉環系統；比例溢流閥；蓄能器；Simulink仿真

1 燃油總管試驗器技術要求和液壓原理

燃油噴嘴是飛機發動機的重要組成部件，其質量的好壞決定了發動機內部燃油的燃燒狀態及發動機的噴射效率，要保證發動機的工作狀態良好，必須保證燃油噴嘴的質量及性能指標達到要求，而且由單個噴嘴組成的燃油總管也要達到相應的技術指標要求，燃油總管試驗器即是測試燃油總管性能指標的全自動化試驗臺［1］。

燃油總管試驗器的主要技術要求有：工作介質為3#航空煤油；工作流量不小于450 kg/h（9.375 L/ min）；系統工作壓力在0.05～12.0 MPa內連續可調；試驗器具有兩個安裝（測試）工位，分別對12個噴嘴的試件1及14個噴嘴的試件2進行試驗。試驗內容如下：

1）試件1的試驗要求。在供油壓差為5 MPa時保持3 min，檢查帶噴嘴燃油總管的密封性；在供油壓差為1.75 MPa時，測量帶噴嘴燃油總管的流量不均勻度，要求不均勻度δ≤4%，δ的定義如下：

式中：Qmax為燃油總管上12個噴嘴中流量最大的噴嘴流量；……