CRH2C型動車組五級修外風擋修復性研究

張寶朝， 張博言， 秦志偉

（南車青島四方機車車輛股份有限公司，山東青島266000）

CRH2C型動車組五級修外風擋修復性研究

張寶朝， 張博言， 秦志偉

（南車青島四方機車車輛股份有限公司，山東青島266000）

以CRH2C型動車組五級修外風擋為例，主要介紹外風擋端部開裂及表面龜裂的修復工藝。

動車組；外風擋；龜裂

0 引言

CHR2C型動車組的外風擋設置于每節車輛兩個端面的兩側輪廓處，包括風擋連接框、膠囊和壓條。風擋連接框固定在車輛端面上，膠囊兩端通過壓條與風擋連接框固定連接，使膠囊與風擋連接框之間形成一個密封U型空間；外風擋用來降低車輛運行時產生的噪聲，同時還使兩個車輛之間弧面聯接平滑一致，以降低高速動車組運行時的空氣阻力［1］。橡膠和橡膠制品在大氣環境和其他條件下使用或存放時，因受外部環境因素的影響和作用，會出現失光、變色、變硬、發粘、粉化和龜裂等老化現象，性能逐漸降低，甚至喪失使用價值。橡膠老化是由多種因素綜合造成［2］。目前動車組所用外風擋均為進口產品，對于外風擋端部開裂及表面龜裂的現象，至今未有相應的修復方法，根據外風擋檢修標準，開裂或龜裂達到一定限度需要報廢處理，如果開裂或龜裂不超限的風擋不及時修復繼續使用，會造成開裂部位繼續延伸，加快報廢速度，降低使用壽命。

1 外風擋端部開裂及表面龜裂的原因分析

如圖1所示，造成外風擋端部開裂及表面龜裂的主要原因為外風擋橡膠本體直接暴露在外部環境中，且端部及內表面對橡膠均無防護措施，橡膠長時間受到陽光照射，加速老化，在車輛運行時受到擠壓所致。……