DNV GL與SDARI發(fā)布全新“綠色海豚575型”大靈便型散貨船概念

DNV GL與SDARI發(fā)布全新“綠色海豚575型”大靈便型散貨船概念

2013年12月3日，在2013中國(guó)海事展期間，DNV GL與中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院（SDARI）發(fā)布了“綠色海豚575型”——大靈便型散貨船概念。這是在靈便型“綠色海豚38型”成功案例上的第二型設(shè)計(jì)，“綠色海豚38型”已經(jīng)吸引了80多份訂單在中國(guó)船廠建造，其中DNV GL船級(jí)占多數(shù)份額?！熬G色海豚575型”大靈便型散貨船概念旨在實(shí)現(xiàn)燃油與能源高效性、船體牢固可靠性和運(yùn)營(yíng)靈活性的特點(diǎn)，并符合現(xiàn)有和將來(lái)的環(huán)境法規(guī)的要求。該設(shè)計(jì)概念使用了已有的技術(shù)，能在嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境下滿足船東的實(shí)際需求。

“綠色海豚575型”長(zhǎng)為190m，符合“共同結(jié)構(gòu)規(guī)范”（CSR）的設(shè)有五個(gè)貨艙的大靈便型散貨船概念設(shè)計(jì)，并有兩種船型可供選擇——標(biāo)準(zhǔn)單殼散貨船或雙殼敞艙口散貨船。

與“綠色海豚38型”類似，該概念設(shè)計(jì)的船體型線設(shè)計(jì)在不損失強(qiáng)度和操作靈活性的前提下可實(shí)現(xiàn)效能最優(yōu)化。該項(xiàng)目的新亮點(diǎn)是通過(guò)既定航線上的模型測(cè)試與附加阻力計(jì)算，分析了船體在海浪中的性能。分析中也針對(duì)運(yùn)營(yíng)特質(zhì)定義的滿載與壓載工況分別在正常服務(wù)航速與經(jīng)濟(jì)航速下的綜合情況進(jìn)行了評(píng)估。

“這些設(shè)計(jì)要求源自廣泛的市場(chǎng)分析以及許多船東和船舶運(yùn)營(yíng)方提供的意見(jiàn)，”DNV GL的散貨船業(yè)務(wù)總監(jiān)Michael Aasland介紹，“我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)概念比IMO散貨船的船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）參照指標(biāo)要低20%，并且在符合IMO規(guī)則的情況下，船舶可以配備尾軸扭矩及燃油消耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)以支持制訂船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）和分析船舶能效運(yùn)營(yíng)指數(shù)(EEOI)。……