《天然氣燃料動力船舶規范》

[背景]受部海事局委托，中國船級社武漢規范研究所完成了《天然氣燃料動力船規范》的編制工作，并于2013年9月1日生效，替代CCS《氣體燃料動力船檢驗指南》（2011）。該規范旨在滿足國內LNG燃料動力船的建造和改裝等發展需要，是國內首部以天然氣燃料作動力的船舶技術規范。該規范是在CCS《氣體燃料動力船檢驗指南》（2011）的基礎上，按照目標型標準（GBS）和風險評估理念而制定的針對以天然氣燃料（CNG/LNG）作動力的鋼質船舶規范。

（續上期）

第3章 系統與管路設計

第1節 動力系統布置

3.1.1 一般要求

3.1.1.1 對于本章規定外的任何新型動力系統布置，應進行風險分析。對于因使用氣體燃料發動機而產生的影響船舶結構強度和完整性的任何風險，應予識別，對在安裝、操作和維護過程中可能產生的任何故障造成的危險均應予以考慮。風險評估應采用公認的方法，評估報告應經本社認可。

3.1.1.2 含有天然氣燃料動力系統（包括雙燃料動力系統）的機器處所應按下述要求布置:

（1）本質安全機器處所:機器處所的布置應使得機器處所在任何情況下（正常或異常情況）均處于氣體安全狀態。或:

（2）ESD防護式機器處所:機器處所的布置使得該處所在正常情況下被認為處于氣體安全狀態，但在某種異常情況下可能變為氣體危險區域。當出現氣體燃料泄漏等異常情況時，非合格防爆設備（著火源）和機械應自動關閉，只允許合格防爆型設備和機械運行機制。或:

（3）增強安全機器處所:其主要通過加強機器處所通風、增加可燃氣體探測覆蓋、機器處所內供氣管路采用全焊透對接焊等措施增強機器處所的安全水平。……