從“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故中思考到的鐵路職工教育問(wèn)題

張煒

【摘要】“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故在社會(huì)上造成了深遠(yuǎn)的不良影響，當(dāng)事人在事故處理的過(guò)程中出現(xiàn)了許多違規(guī)操作的現(xiàn)象，這些操作都與鐵路職工安全教育培訓(xùn)工作的不足有關(guān)，本文就這些不足之處從職工教育的角度進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。

【關(guān)鍵詞】“7.23”事故職工教育改進(jìn)措施

【中圖分類(lèi)號(hào)】U2 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】2095-3089（2014）06-0242-01

“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院成立了專(zhuān)門(mén)的調(diào)查組對(duì)事故進(jìn)行了縝密的調(diào)查，于2011年11月25日發(fā)布了調(diào)查報(bào)告，通過(guò)對(duì)調(diào)查報(bào)告的仔細(xì)閱讀，結(jié)合自己的工作實(shí)踐，對(duì)事故中折射出的關(guān)于職工教育方面的問(wèn)題闡述一些粗淺的認(rèn)識(shí)，請(qǐng)同仁共勉。

一、“7.23”甬溫線特別重大鐵路交通中關(guān)于職工教育的結(jié)論

1.鐵道部對(duì)上海鐵路局安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)和規(guī)章制度、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行以及職工安全教育培訓(xùn)情況監(jiān)督檢查不到位。

2.杭州電務(wù)段職工安全教育培訓(xùn)工作不到位，上海鐵路局電務(wù)處對(duì)電務(wù)系統(tǒng)職工的安全教育培訓(xùn)不到位。

3.要加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育與培訓(xùn)，增強(qiáng)目的性、針對(duì)性、實(shí)效性，強(qiáng)化各級(jí)安全教育培訓(xùn)工作，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想。

二、“7.23”事故中反映出的職工教育工作問(wèn)題

2.1新技術(shù)、新設(shè)備全員培訓(xùn)工作滯后。

LKD2-T1型列控中心設(shè)備是2008年4月在溫甬線上道安裝使用的，到事故發(fā)生時(shí)，上海鐵路局調(diào)度所調(diào)度員和杭州電務(wù)段值班人員卻不知道信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)的情況，是造成事故的主要原因之一。說(shuō)明在2008年4月到2011年11月之間上海鐵路局沒(méi)有對(duì)行車(chē)、電務(wù)職工組織有效的新系統(tǒng)升級(jí)操作培訓(xùn)。

2.2安全意識(shí)培訓(xùn)中缺乏責(zé)任意識(shí)教育

縱觀整個(gè)事故過(guò)程，職工違反《技規(guī)》規(guī)定，責(zé)任意識(shí)淡薄的表現(xiàn)如下：

2.2.1工務(wù)工區(qū)人員未按照《技規(guī)》（200-250km/h部分）的規(guī)定，沒(méi)有向列車(chē)調(diào)度員申請(qǐng)上道檢查的調(diào)度命令，擅自打開(kāi)防護(hù)網(wǎng)通道門(mén)上道檢查作業(yè)；檢查結(jié)果也未按規(guī)定上報(bào)調(diào)度員，影響調(diào)度員對(duì)故障作出正確的判斷。

2.2.2電務(wù)值班人員不認(rèn)真履行崗位職責(zé),不嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，得知出現(xiàn)軌道電路故障后，未對(duì)永嘉站——溫州南站下行三接近、溫州南——甌海站上行一離去軌道電路故障登記就進(jìn)行檢查確認(rèn)，未經(jīng)登記聯(lián)系就對(duì)除5829AG之外的軌道電路設(shè)備進(jìn)行插拔更換,而D3115次列車(chē)恰恰因電路故障在5829AG路段自動(dòng)制動(dòng)，才引起追尾。

2.2.3調(diào)度員未進(jìn)一步了解電務(wù)人員維修下行三接近“紅光帶”情況和工務(wù)人員檢查線路情況，沒(méi)及時(shí)提醒D301次列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行，違反了《技規(guī)》和《高鐵調(diào)度暫行規(guī)則》。對(duì)事故負(fù)有責(zé)任。

2.3應(yīng)急處置培訓(xùn)薄弱

應(yīng)急處置是指一旦發(fā)生事故，按照預(yù)案的程序和方法，快速地反應(yīng)處理故障或?qū)⑹鹿氏诿妊繝顟B(tài)的初期階段，使可能發(fā)生的事故控制在局部，防止事故的擴(kuò)大和蔓延。本次事故中應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)谋憩F(xiàn)主要在以下幾點(diǎn)：

2.3.1調(diào)度所值班負(fù)責(zé)人對(duì)可能影響行車(chē)安全的突發(fā)情況處置不及時(shí)，處置措施不得力，沒(méi)有檢查到調(diào)度員未對(duì)D301次列車(chē)司機(jī)及時(shí)提醒的問(wèn)題。

2.3.2溫州南站盯崗負(fù)責(zé)人在車(chē)站轉(zhuǎn)為非常站控后，沒(méi)有提醒行車(chē)值班員及時(shí)與區(qū)間運(yùn)行列車(chē)執(zhí)行車(chē)機(jī)聯(lián)控。

2.3.3上海局有關(guān)負(fù)責(zé)人在事故搶險(xiǎn)救援中指揮不當(dāng)，處置不周全，僵化的按照固有思維準(zhǔn)備掩埋車(chē)體，片面強(qiáng)調(diào)盡快恢復(fù)通車(chē)，在社會(huì)上造成不良影響，沒(méi)有體現(xiàn)以人為本的原則，沒(méi)有處理好事故搶險(xiǎn)救援與停車(chē)時(shí)間的關(guān)系。

三、改進(jìn)職工教育工作措施的幾點(diǎn)建議

3.1加強(qiáng)基層職教科建設(shè)

職工的教育培訓(xùn)主要依托基層職教科來(lái)完成，他們?nèi)菀装盐战逃尼槍?duì)性、實(shí)用性和目的性。基層教育科素質(zhì)的高低直接關(guān)系到職工教育培訓(xùn)的效果。但實(shí)際情況卻不容樂(lè)觀，主要現(xiàn)象如下：

3.1.1強(qiáng)化基層職教科師資力量

加強(qiáng)基層職教科教師的教學(xué)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，最好實(shí)行雙證管理，同時(shí)讓職教科教師經(jīng)常到專(zhuān)業(yè)院校、鐵路科研所以及鐵路設(shè)備生產(chǎn)廠家調(diào)研、培訓(xùn)和考察是提高師資力量的主要途徑。

3.1.2充分利用培訓(xùn)基地資源

近年來(lái)，各鐵路局相繼建立了各工種的培訓(xùn)基地，采用的都是新設(shè)備，應(yīng)該配備高水平的實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師。

3.1.3促進(jìn)培訓(xùn)教師專(zhuān)業(yè)知識(shí)更新

優(yōu)先基層職教科和培訓(xùn)基地教師進(jìn)行系統(tǒng)的新設(shè)備、新技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)，增加到高等院校進(jìn)修深造的機(jī)會(huì)，提高這方面的政策傾斜，促進(jìn)培訓(xùn)教師專(zhuān)業(yè)知識(shí)更新。

3.2加強(qiáng)思想政治和責(zé)任意識(shí)教育

縱觀“7.23”事故，除雷擊這一外力因素，電務(wù)人員單套設(shè)備先行恢復(fù)故障信號(hào)、擅自對(duì)故障接收器進(jìn)行插拔更換等等一系列的操作都違反了《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》及相關(guān)工種操作規(guī)則。加強(qiáng)思想政治教育和責(zé)任意識(shí)教育特別是整體協(xié)調(diào)運(yùn)作能力教育應(yīng)是今后職教工作的重點(diǎn)之一。

3.3職工短期輪訓(xùn)教學(xué)手段更新

適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)培訓(xùn)潮流的方式應(yīng)該是基于工作過(guò)程和崗位的針對(duì)性教育，我們可以就新設(shè)備的技術(shù)特點(diǎn)或新規(guī)章的具體實(shí)施，以故障排除、作業(yè)流程或者新設(shè)備的使用為載體，充分利用培訓(xùn)基地，更多的進(jìn)行實(shí)景教學(xué)，使培訓(xùn)內(nèi)容更具體直觀，哪怕每次培訓(xùn)規(guī)范一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，使職工真正學(xué)有所得，學(xué)有所用。

3.4應(yīng)急處置培訓(xùn)經(jīng)常化

鐵路部門(mén)的工作以安全運(yùn)輸為原則，所以職工培訓(xùn)以工種的正常程序?yàn)橹鳎苌偕婕熬o急情況處置等內(nèi)容，案例分析也以已經(jīng)發(fā)生的事故為本，沒(méi)有對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)測(cè)和預(yù)判。在職職工教育應(yīng)該基于工作過(guò)程，借鑒消防部隊(duì)訓(xùn)練的經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)常進(jìn)行單項(xiàng)應(yīng)急處置訓(xùn)練、多項(xiàng)應(yīng)急處置訓(xùn)練，定期進(jìn)行一次綜合應(yīng)急處置演練，對(duì)提高職工隊(duì)伍素質(zhì)有巨大的促進(jìn)作用。太原鐵路局客運(yùn)段制定的《旅客列車(chē)突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案》中規(guī)定每年舉行一次應(yīng)急救援演練比武，每季進(jìn)行一次演練，并不定時(shí)在關(guān)鍵時(shí)間進(jìn)行應(yīng)急救援實(shí)戰(zhàn)演練，，提高應(yīng)急處置能力和快速反應(yīng)能力。

國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組提出：要高度重視鐵路職工隊(duì)伍建設(shè)，大力加強(qiáng)思想政治工作和精神文明建設(shè)，大力加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)建設(shè)，大力加強(qiáng)作風(fēng)（紀(jì)律）建設(shè)。給職教工作指明了方向，提出了要求。痛定思痛，相信通過(guò)廣大職教人員的不懈的努力，按照國(guó)務(wù)院的要求，職教工作一定會(huì)為鐵路的騰飛作出偉大的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

《鐵路技術(shù)管理》 中國(guó)鐵道出版社2006.10第十版