路面檢測在舊路改造工程中的應(yīng)用

張東進(jìn)

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

路面檢測在舊路改造工程中的應(yīng)用

張東進(jìn)

（遼寧奧路通科技有限公司，遼寧 沈陽 110006）

舊路路面的檢測是進(jìn)行舊路改造工程設(shè)計(jì)的主要依據(jù)，結(jié)合具體工程實(shí)例介紹舊路路面檢測方法。

路面檢測；舊路改造

1 前言

目前，遼寧省公路建設(shè)的總體指導(dǎo)思想逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檩p建設(shè)重養(yǎng)護(hù)。為保證路面養(yǎng)護(hù)方案的針對性和科學(xué)性，對需進(jìn)行改造的舊路路面進(jìn)行路面檢測尤為重要。

S101沈營線是遼寧省主干線之一，隨著交通量日益增大，現(xiàn)有路面破損嚴(yán)重，已滿足不了通行要求。現(xiàn)擬對S101沈營線（遼陽段）全部利用舊路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)改造，改造之前對舊有路面進(jìn)行了全面調(diào)查與檢測。

2 選擇檢測項(xiàng)目

舊路改造工程中的路面檢測是要為改造設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支撐，其中最主要的技術(shù)指標(biāo)是舊有路面強(qiáng)度、破損兩項(xiàng)。

舊有路面的強(qiáng)度情況是進(jìn)行改造設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。只有對通過路面檢測得出舊路路面強(qiáng)度的數(shù)據(jù)，才能針對舊有路面不同路段強(qiáng)度差異進(jìn)行分類設(shè)計(jì)和處理。

舊路改造設(shè)計(jì)之前需要了解舊有路面破損率，調(diào)查時(shí)不僅要調(diào)查路面病害的面積、類型，更要調(diào)查產(chǎn)生病害的原因，分析病害的輕重程度。

3 路面檢測技術(shù)

根據(jù)遼寧省目前路面檢測現(xiàn)狀，在本次舊路路面檢測中采用了以下檢測儀器與技術(shù)，提高了檢測工作的速度與準(zhǔn)確性。

3.1 路面自動(dòng)化檢測車

應(yīng)用路面自動(dòng)化檢測車檢測路面破損（DR）、平整度(IRI)、車轍(RD)和前方景觀項(xiàng)目。根據(jù)檢測指標(biāo)計(jì)算得到路面損壞狀況指數(shù)（PCI）、路面行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）、車轍深度指數(shù)（RDI）及路面使用性能指數(shù)(PQI)

檢測統(tǒng)計(jì)結(jié)果表

3.2 Dynatest8002型落錘式彎沉儀(FWD)

本工程檢測采用落錘式彎沉儀對路面每半幅行車道每隔50m進(jìn)行一次彎沉測量，得到路基及路面各結(jié)構(gòu)層的回彈模量，作為補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)的依據(jù)。

彎沉值數(shù)據(jù)匯總表

3.3 全數(shù)字式探地雷達(dá)

本工程檢測采用路面探地雷達(dá)測得的路面面層與基層厚度如下表：

厚度值數(shù)據(jù)匯總表

4 綜合分析

S101沈營線舊路檢測過程中依據(jù)舊路情況，確定了合理的檢測項(xiàng)目，并對各檢測結(jié)果進(jìn)行綜合評價(jià)分析，綜合考慮現(xiàn)場調(diào)查、路況綜合評價(jià)結(jié)果并經(jīng)過老路彎沉計(jì)算，表明老路面已不能全部直接利用，必須對老路面進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、改建。

[1]陳歆賢.路面平整度檢測技術(shù)[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化,2005.

[2]盛安連.路基路面檢測技術(shù)[M].北京:人民交通出版社, 1996.

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