2011年江西旅游業能耗和二氧化碳排放估算

胡林林　賈俊松

摘要：低碳旅游是旅游業可持續發展的熱點研究方向之一，其本質是該行業的節能減碳。以2011年江西省為例，從旅游交通、住宿業及旅游活動3方面估算了該行業的能耗和碳排放。結果表明：江西旅游業具有低能耗和低碳排放的特征，而旅游交通是該區域旅游業能耗和碳排放最重要的領域。因此，推行旅游交通工具的節能減碳是未來江西旅游業低碳發展的優先方向。

關鍵詞：江西；旅游業；能耗；碳排放

中圖分類號：S181文獻標志碼： A文章編號：1002-1302（2014）01-0310-02

收稿日期：2013-06-21

資助基金：國家自然科學基金（編號：41001383）；江西師范大學博士啟動基金（編號：4581）；中國博士后科學基金特別項目（編號：201003158）。

作者簡介：胡林林（1987—），女，江西南昌人，碩士研究生，研究方向為區域的生態農業、生態旅游、生態城市及其低碳發展等方面。E-mail：noblehulinlin@163.com。

通信作者：賈俊松，博士后，副教授，碩士生導師，主要從事低碳經濟、生態學等方面的教學與研究工作。E-mail：jiaaniu@126.com。2003年英國工業與貿易部在《能源白皮書：我們能源的未來——創建一個低碳經濟》一書中首次提出低碳經濟概念[1]以來，該主題相關的研究已吸引了越來越多學者的關注[2]，低碳旅游就是其中的熱點研究方向之一。

所謂低碳旅游，蔡萌與汪宇明[3]認為是指在旅游發展過程中，運用低碳技術及倡導低碳消費方式等，以較少的能耗和碳排放代價來獲得更大的旅游經濟、社會、環境效益的一種可持續發展新方式。唐承財等則認為是采用低碳技術、合理利用資源，實現旅游業節能減排的一種新的發展形式[4]。可見，不同學者對低碳旅游的認識本質上是一致的，那就是強調該行業的節能減碳。2011年江西省旅游接待總人次1.599億，較2010年增長47.8%，增幅居全國首位[5]。可見，以該省域為例，對其旅游業能耗和CO2排放量進行估算，具有重要的代表性意義，其結果可為該區低碳旅游發展提供基礎的數據支撐。本研究在前人研究的基礎上，估算了該省域2011年的能耗和碳排放，并通過比較分析，提出了該區未來旅游業低碳發展的優先方向。

1數據來源與研究方法

1.1數據來源

主要包括2012年的《江西統計年鑒》《中國統計年鑒》《中國能源統計年鑒》《中國旅游統計年鑒》《旅游抽樣調查資料》以及國家旅游局網站提供的免費開源統計數據。

1.2研究方法

采用“自下而上”研究思路[6-8]，即分別對旅游交通、住宿業與旅游活動3大耗能部門進行碳排放核算，然后進行加總。

1.2.1旅游交通CO2排放量（包括能耗）核算旅游交通是旅游業中能耗與碳排放最高的部門，具體核算公式如下：

QT=∑n1i=1Ni·di·qTi（1）

式（1）中：QT為2012年江西省域旅游交通的CO2排放量（能耗）；Ni為選擇i類旅游交通出行（飛機、汽車、火車等）的游客人數（人）；di為旅游者選擇i類交通模式（飛機、汽車、火車等）出行的距離（km）；Ni·di表示2012年江西省域旅游使用某種交通模式的運輸規模（pkm）；qTi為i類旅游交通（飛機、汽車、火車等）二氧化碳排放系數（gCO2-e/pkm） 或能耗（MJ/pkm）。

1.2.2旅游住宿CO2排放量（包括能耗）核算旅游住宿碳排放量核算主要采取星級飯店統計數據進行，具體核算公式如下：

QE=365C·Rk·qh·44/12（2）

能耗核算公式與式（2）類似，為：

QH=365C·Rk·qh（3）

其中：QH為2012年江西省域旅游住宿業的能耗量；QE為其旅游住宿業的CO2排放量；C為其星級飯店的總接待能力（用總床位數表示）；Rk為其星級飯店床位年出租率；C·Rk表示其星級飯店床位出租量（百萬床晚）；qh為星級飯店CO2排放系數（gC/MJ）或每床晚能耗系數（MJ/床晚）。

1.2.3旅游活動CO2排放量（包括能耗）核算不同旅游活動能耗和CO2排放差異明顯，因而其核算方法需考慮活動類型的差異，具體為：

QA=∑n1i=1Mi·wi·qAi（4）

式（4）中：QA為2012年江西省域旅游活動的CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；qAi為第i類旅游活動單位CO2排放量[kg/（人·km）]或能耗[MJ/（人·km）]；Mi是總旅游人數（人）；wi為第i類旅游活動所占比例（%）。

將上述3類旅游部門數據加總，即可得旅游業總CO2排放量與總能耗。

2結果分析

2.1旅游交通

選擇的旅游交通單位能耗及CO2排放量參數如表1所示。確定旅游交通規模時，本研究參考了文獻[6-8]的做法，將旅客周轉量的6%作為旅游交通規模。旅游交通分類按照2012年《中國統計年鑒》進行劃分，所得旅游交通能耗和CO2排放具體結果如表2所示。

表1旅游交通單位能耗及CO2排放量

旅游交通類型1出行比例①

（%）1單位能耗②

[MJ/（人·km）]1CO2排放量②

[g/（人·km）]民航125.012.61396鐵路132.711.0165公路135.611.81132水運15.411.5163自行車11.310101注：①參考石培華等的研究結果[6]；②參考焦庚英等的研究結果[8]。

表2旅游交通能耗及CO2排放

旅游交通類型1能耗（PJ）①1CO2排放量（Mt）②民航110.5112.08鐵路16.8710.45公路113.4610.99水運11.0210.07總量131.8613.59注：①1 PJ=109 MJ；②1 Mt=1012 g。endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統計年鑒》，江西星級飯店床位出租數為69839張，客房出租率為59.14%，據此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調查資料》進行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內旅游總人數為15 854萬人，入境旅游總人數為135.83萬人。國內旅游人數比例中的城鎮居民與農村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的能耗進行加總可得總旅游業能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的CO2排放量進行加總可得總旅游業CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業[7]，但仍遠低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業碳排放結構中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結論與討論

（1）2011年江西旅游業能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進江西低碳經濟發展的優先產業。

（2）旅游交通、住宿業和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%。可見，在旅游業內部結構中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區域該行業節能減碳的優先方向。可行的具體措施有如推廣應用低碳燃油、電動及其他節能型的新能源汽車等。

參考文獻：

[1]DTI. Energy white paper：our energy future-creating a low carbon economy[M]. London：DTI，2003：22-23.

[2]Kramer GJ，Haigh M. No quick switch to low-carbon energy[J]. Nature，2009，462（7273）：568-569.

[3]蔡萌，汪宇明. 低碳旅游：一種新的旅游發展方式[J]. 旅游學刊，2010，25（1）：13-17.

[4]唐承財，鐘林生，成升魁. 我國低碳旅游的內涵及可持續發展策略研究[J]. 經濟地理，2011，31（5）：862-867.

[5]梅柏林，黃儉. 2011江西旅游砥礪奮進 10大亮點異彩紛呈[EB/OL]. （2013-05-24）[2013-11-18]. http：//www.cnta.gov.cn/html/2012-2/2012-2-16-16-5-34087.html.

[6]石培華，吳普. 中國旅游業能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學報，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉國，張紅霞. 江蘇旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社會科學，2011（8）：151-156.

[8]焦庚英，鄭育桃，葉清. 江西省旅游業能耗及CO2排放的時空特征[J]. 中南林業科技大學學報，2012，32（10）：105-112.

[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規律研究[J]. 江蘇農業科學，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統計年鑒》，江西星級飯店床位出租數為69839張，客房出租率為59.14%，據此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調查資料》進行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內旅游總人數為15 854萬人，入境旅游總人數為135.83萬人。國內旅游人數比例中的城鎮居民與農村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的能耗進行加總可得總旅游業能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的CO2排放量進行加總可得總旅游業CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業[7]，但仍遠低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業碳排放結構中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結論與討論

（1）2011年江西旅游業能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進江西低碳經濟發展的優先產業。

（2）旅游交通、住宿業和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%。可見，在旅游業內部結構中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區域該行業節能減碳的優先方向。可行的具體措施有如推廣應用低碳燃油、電動及其他節能型的新能源汽車等。

參考文獻：

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[6]石培華，吳普. 中國旅游業能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學報，2011，66（2）：235-243.

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[8]焦庚英，鄭育桃，葉清. 江西省旅游業能耗及CO2排放的時空特征[J]. 中南林業科技大學學報，2012，32（10）：105-112.

[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規律研究[J]. 江蘇農業科學，2014，42（1）：312-315.endprint

2.2旅游住宿

旅游住宿的單位能耗選為150 MJ/床晚、CO2排放為 43.2 g C/MJ[6]，按照2012年《中國旅游統計年鑒》，江西星級飯店床位出租數為69839張，客房出租率為59.14%，據此，計算所得旅游住宿能耗為2.26 PJ，碳排放量為0.36 Mt。

2.3旅游活動

旅游活動分類參考2012年《中國旅游抽樣調查資料》進行，旅游活動單位能耗和CO2排放量參數如表3所示，不同旅游活動類型游客比例如表4所示。2011年江西國內旅游總人數為15 854萬人，入境旅游總人數為135.83萬人。國內旅游人數比例中的城鎮居民與農村居民分別占63.8%和362%。旅游活動具體能耗和CO2排放結果如表5所示。

表3旅游活動單位能耗和CO2排放量

旅游活動類型1單位能耗①

（MJ/人）1CO2排放量①

（g/人）觀光旅游18.51417休閑度假126.511 670商務出差116.01786探親訪友112.01591其他13.51172注：①參考石培華等的研究結果[6]。

2.4比較分析

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的能耗進行加總可得總旅游業能耗為36.20PJ，該年份江西能源消耗總

將2011年江西旅游交通、住宿業和旅游活動的CO2排放量進行加總可得總旅游業CO2排放量為4.06 Mt，該年份江西CO2排放量總量為218 Mt[9]，旅游業碳排放占總碳排放比例為1.86%，略高于江蘇旅游業[7]，但仍遠低于全球平均5%的比例[6]。在旅游業碳排放結構中，旅游交通碳排放為3.59 Mt，占全部旅游碳排放的88.4%；旅游住宿碳排放為036 Mt，占全部旅游碳排放的8.8%；旅游活動碳排放為 0.113 Mt，占全部旅游碳排放的2.8%。

3結論與討論

（1）2011年江西旅游業能耗和碳排放總量分別為 3620 PJ 和4.06 Mt，占江西省能耗總量和碳排放總量的178%和1.86%，因此，江西旅游能耗和碳排放量均較小，低碳旅游仍然是推進江西低碳經濟發展的優先產業。

（2）旅游交通、住宿業和旅游活動占旅游總能耗的比例分別為88.0%、6.2%和5.8%，這3者的碳排放量占旅游總碳排放量的比例分別為88.4%、8.8%和2.8%。可見，在旅游業內部結構中，旅游交通是其能耗和碳排放最重要的領域，因此，大力提高旅游交通工具的能耗效率是該區域該行業節能減碳的優先方向。可行的具體措施有如推廣應用低碳燃油、電動及其他節能型的新能源汽車等。

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[6]石培華，吳普. 中國旅游業能源消耗與CO2排放量的初步估算[J]. 地理學報，2011，66（2）：235-243.

[7]陶玉國，張紅霞. 江蘇旅游能耗和碳排放估算研究[J]. 南京社會科學，2011（8）：151-156.

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[9]章鵬，何小敏，王敏. 江西省CO2排放現狀及減排對策分析[J]. 能源研究與管理，2013（1）：1-5.陳建平，張會杰，白楊，等. 下遼河平原水稻土對磷的吸附解吸規律研究[J]. 江蘇農業科學，2014，42（1）：312-315.endprint